WEY是长城汽车的高端品牌，曾经在入市初期取得过月销量超过2万辆的优异成绩，但随着合资SUV价格走低，WEY也在销量上遭遇下滑，2020年批发数仅78500辆，相比2019年的100043辆下跌21.53%。进入2021年，虽然WEY拥有坦克300助阵，但依然在销量上不复当年之勇，1~3月总批发数仅25999辆，未能重回月销万辆俱乐部。面对销量不佳的现状，WEY加快了推新步伐，即将于上海车展亮相的 摩卡肩负着提升销量与品牌形象的双重任务，今天小猫就和您聊聊它。

VV7、VV5曾经是WEY品牌的支柱车型，但市场竞争愈发激烈让它们都遭遇到不同程度的销量危机。据媒体公布的交强险数据显示，VV5今年前三个月终端销量5183辆，VV7仅4033辆，VV6虽然略好，但也不过只有7174辆；而与VV7定位接近的红旗HS5，今年1~3月交强险数为24628辆。从销量构成来看，坦克300成为WEY品牌最受欢迎的车型，前3个月总交强险数13415辆。

现有三款城市SUV表现不佳且服役时间较长，让WEY加快了车型更新换代的步伐，除了全新旗舰车型摩卡之外，玛奇朵也早已出现的工信部新车公示中，它可以视为VV5、VV6的换代车型。在哈弗已经推出多款柠檬平台紧凑SUV之后，WEY也确实应该加快更新换代步伐。

作为VV7的换代车型，摩卡在整体设计风格上带有明显WEY家族基因，只是在细节之处更强调年轻化、时尚化。大尺寸点阵式前进气格栅增加了车头的厚重感，与细长大灯融合度很高，拉伸了视觉宽度。车身侧面造型舒展敦实，虽然少了几分运动感，但厚重感是SUV消费者喜欢的。隐藏式门把手仪式感很强，还能降低风阻系数。车尾造型敦实饱满，WEY车标设置在车尾中心，非常醒目。后风挡上方的扰流板，整体设计与VV7相似，提升了车辆辨识度。

内饰设计方面，摩卡采用简约的设计风格，使用大量直线，增加了开阔感，悬浮式大尺寸中控台液晶显示屏让科技感得到提升，因为有AR-HUD系统，仪表盘尺寸并不大，但显示信息丰富。两幅式方向盘相比VV7更有豪华感，是潜在客户喜欢的改变。空调控制面板采用触控式设计，虽然科技感很强，但想要盲操作很难。

车身尺寸方面，摩卡长宽高分别为4875mm、1960mm、1690mm，轴距2915mm，相比VV7，它在车身长度方面有所增加，但轴距略有缩水。从实际乘坐感受来看，VV7达到中型SUV平均水平，相比同价位合资紧凑SUV在空间上有明显优势。

动力系统方面，摩卡入门级车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，最大功率157kw、最大扭矩320Nm，匹配9速湿式双离合变速箱。新款2.0T发动机采用米勒循环，热效率超过38%，再加上48V系统加入，让摩卡在燃油经济性方面会优于VV7。长城自主研发生产的9速双离合变速箱首次出现在量产车上，如果还有8速自动变速箱车型提供，相信会让更多人喜欢。在长城炮、坦克300都用上8速自动变速箱之后，WEY应该考虑让旗舰车型摩卡也可以享用8速自动变速箱的“高待遇”。

配置方面，摩卡表现的非常不错，HWA高速驾驶辅助系统包括全速域自适应巡航、自动变道超车、领航辅助、智慧躲闪等，同时，寻迹倒车也是一项非常实用的配置。

价格方面，虽然摩卡相比VV7在配置方面有明显提升，但它并不具备涨价空间，因为目前的15~20万元SUV市场竞争非常激烈。现款VV7官方价格区间为16.98~19.28万元，考虑到VV7的业绩表现和一线合资品牌紧凑SUV终端售价，小猫认为摩卡的起步价格或降至15.98万元，比领克01的17.98万元起低2万元，略高于广汽传祺GS8的15.58万元起。

虽然在产品定位上，WEY摩卡是一款中型SUV，但主要对标车型是15~20万元的合资品牌紧凑SUV，如本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众探岳等；在自主品牌阵营中，领克01是摩卡的主要对标车型。据交强险数据显示，领克01今年前三个月终端销量为12026辆，虽然谈不上出色，但要好于WEY VV7。

展望WEY摩卡未来市场走势，它在产品力方面相比VV7有一定提升，如智能配置更高、48V系统加入让油耗降低等；综合考虑多方面因素，小猫认为WEY摩卡未来的月销量有望超过3000辆，至少不会输给领克01。在摩卡之后，定位于紧凑SUV市场的玛奇朵将成为WEY品牌重要的走量车型。依靠两款新车的帮助，WEY有望重回月销万辆俱乐部。