关于北欧豪华，人们可能首先想到的是低调、简约。这些表象的背后，更多的在于人情的温度。虽然德系车严谨精致的印象深入人心，代表了世界最高的造车工艺。但当一海之隔的北欧，将 沃尔沃XC60带入德国以及整个西欧大陆，2019年却以8万台的销量，足足超越了奥迪Q5有2万台之多，同期在德国市场销量增长33%。能够得到汽车发明之国如此的肯定，我们也尝试探寻这背后的原因。

其中重要的一点，正是诞生仅13年的XC60，好似为沃尔沃注入了一针强心剂。让这个曾经以旅行车闻名于世界的汽车品牌，再次拓宽了使用的场景。尤其是第一代XC60动感的造型有效的吸引了年轻的消费群体。在2007年处于概念阶段之时，就一直强调SUV设计coupe化，Crossover跨界化的理念。14年后的今天，它看起来依然如此惊艳。

德系虽好，但人们总会有审美疲劳。人们此时发现，小众的北欧产品与德国制造有着很多的一脉相承，比如严谨的工艺，动力与操控出色。但沃尔沃唯独对于安全与健康的追求，达到了一种偏执的极致。北欧产品的核心理念，就是一切都要以人为出发点。

这就是北欧的工业产品，不鸣则已，一鸣惊人。在这个寒冷的地区，资源的匮乏促使了人们勤俭而勇于探索，为生存找寻出路，让这个人口不足北京一半的国家拥有了最全面的工业门类，且诞生了不少处于行业尖端的品牌。比如配齐一套哈苏相机，价值一辆S60；瑞典SSAB钢板包含了大多数汽车高强度钢材市场；还有全世界最快的超级跑车——柯尼塞格；卡车界的“公路之王”斯堪尼亚……

沃尔沃作为瑞典规模最大的工业企业，其产品也充分体现着本国人民的价值观与生活态度，同时也尝试着与世界上更多人产生共鸣。

首先，北欧产品的视觉设计很具有标志性。并非一个简约就能笼统概括，我个人的总结是：

设计清新脱俗 低调而注重细节质感

作为全球富裕程度前五的国家，人们已不再沉醉于表面的浮夸。所以瑞典街头超跑豪车极少，遍布于大街小巷的沃尔沃代表了人们平静而内心富足的生活。就像沃尔沃XC60的造型，“雷神之锤”大灯夜幕下的晶莹剔透，“维京之斧”尾灯的神秘深邃，低调而强大的气场，是北欧设计对于豪华的理解。

回顾第一代XC60，它的设计其实非常激进，富有张力。俯冲的车身姿态，一改这个品牌往日那种庄重刻板的形象。随着一年之后S60换代与V60的推出，“60系”的概念奠定了这三款车型年轻化，运动的定位。

第二代XC60延续了这样的形象，融入了“麋鹿之角”的前舱设计，侧面与尾部营造的俯冲感，既有传承，又有创新，将圆润的线条变得富有棱角感，大气与稳重之感再次进化。

此次XC60的中期改款，依然采用豪华版与R-Design运动版并行销售。豪华版的直瀑式镀铬格栅内部增加了“折痕造型”，营造了立体深邃的空间感。前杠两侧扰流造型有所扩大，装饰性的进气口延伸至更高位置。内部的分体式镀铬条改为了一体式。其下方增加了贯穿式镀铬饰条，视觉上塑造了一种宽体的效果。

为了迎合电气化战略，新款车型将尾排改为了隐藏式，增加了横向贯穿式的下保险杠镀铬装饰，进一步提升了整车的高级感。

自从R-Design运动版配置全面铺开，在年轻一代消费群体中收效显著。而2022款车型则在此基础上，前杠扰流造型采用了内外嵌套设计，让前脸显得肌肉感十足，战斗气息明显增加。

中网的亮黑色点阵有所加大，光影反射效果更加明显。排气也同样改为隐藏式，但尾杠增加了扰流线条，与亮黑色装饰条相互穿插。同时反光镜、行李架都采用了亮黑的配色，车身不再有一处镀铬，性能车的味道确实很受年轻人的欣赏。

内饰选材崇尚自然 设计以人为本

北欧设计最闻名于世的，莫过于它的建筑室内艺术，主宰了21世纪之后的家装时尚。悬浮式中控台在下方营造的储物格，就是沃尔沃最早从室内家具中获取的灵感，最先用于S40车型，第一代XC60也有采用，如今却遍布于每一款新车；而2015年，全新XC90的车机大屏诞生之时，这种操作模式紧随特斯拉之后，如今居然也被全新奔驰S级所青睐。这些例子都告诉了我们，无论是沃尔沃，还是北欧设计，在行业内总是具有十足的前瞻性。

置身于XC60的车内，简约的氛围好似一座艺术工坊。中控木纹面板的设计灵感同样来自于鹿角。扭转的角度，从左到右一体成型，其实很能显出工艺的精湛。木纹纹理源自于设计师偶然在海边拾到的“漂流木”，经过海水浸泡与阳光的直射，形成了白色与灰色交错的纹理。北欧的设计就是这样，善于从大自然中寻找灵感，而并非德系车那种冰冷的工业气息。

在现款沃尔沃XC60 T8车内，我们会找到另一样瑞典的国宝，那就是Orrefors水晶制成的电子档杆。尤其是夜晚内发光的效果，也让我们想起了曾旅行瑞典时，在温暖的小屋内享用的烛光晚餐，看着窗外的风雪交加。而在新款XC60中，水晶档杆尺寸更大，手握时的贴合度与手感都更好。而全系更换了电子档杆后，水晶档杆也将出现在更多B5车型之中。

宝华韦健音响，其音效也几乎达到了汽车音响的顶尖水准。中置鹦鹉螺扬声器，全车15声道，在环绕效果，远近虚实的立体感上表现出色。就好比我自己置身于大森林中，不同位置传来的鸟儿鸣叫，或树叶的沙沙声，依稀可辨。

关于车机系统，众多的车企都发现了安卓之“香”。就像奥迪从A4L，到近期将上市的Q5L，其MMI系统也开始全面的基于安卓。而2022款XC60则内置了原生的安卓系统，其最大的特点就是本土化适应能力更强，响应速度更快。海外版本可以与谷歌联合研发，但在中国市场，则与华为的深度合作，可实现的功能可谓丰富至极。而科大讯飞的语音系统，对于自然语义，甚至主副驾声源位置的识别，都能够做到极其精准。

沃尔沃的内饰设计不止于型，而是将人文关怀体现得淋漓尽致。与骨科医生合作研发的座椅，与身体极高的贴合度，在长时间驾驶下，确实不会感受到腰部的酸痛；为了消除车内的有害气体与接触过敏，对选材严格把关，比如采用SSD水溶性阻尼材质代替了沥青，为此不惜成本；同时与Blueair合作，根据中国实际的空气环境，量身定制CLAENZONE清洁驾驶舱，只为让驾乘人员呼吸到北欧般的空气。

安全不等于无趣 北欧车更注重性能

地广人稀的北欧有着很多平整但多弯或陡峭的山路，尤其是挪威峡湾作为北欧人最常到达的旅行目的地，出色动力的操控性此时显得极为关键。因此，沃尔沃有着一套技术十分先进的Drive-E动力总成，衍生出T4、T5、T8等丰富的系列。其中2022款XC60的动力标识改B4、B5，这两款2.0T高低功率发动机增加了48V轻混系统。其最大功率分别为197/250马力，峰值扭矩分别为300/350N·m，主打的B5动力实际体验也足够强劲。

48V轻混技术的加持，起步瞬间的表现确实更加出色，同时油耗也有了0.5-1L的降低。而插电混动车型中，新款XC60依旧延续了T8动力，其392马力的综合功率与640N·m的综合扭矩，5.5s的百公里加速，能够与性能车一决高下。

底盘方面，XC60采用了前双叉臂悬挂，保证弯道中前轮更加充足的抓地性。配合后多连杆悬挂，整车过弯的姿态更稳，同时也保证了不错的舒适性。全时四驱系统无论是湿滑的公路还是越野路面，都能够轻松应对。日常前后95：5的动力分配，保证了燃油经济性，需要时动力切换的响应要远胜于适时四驱，同时也可以选装4C自适应悬挂，可以在保持出色操控性的基础上，舒适性更佳，也能够拥有更强的越野能力。

有安全才能有一切

坊间流传着这样一句话：“当你出现过交通事故，才能真正的领悟沃尔沃的价值”。沃尔沃旗下车型都采用了接近40%的高强度硼钢，打造了同级最强的被动安全屏障。但近10年来，沃尔沃其实在将更多的经历放在如何避免事故的发生，一旦有最新的安全配置，总会第一时间全系标配。

此次2022款XC60的ADAS智能安全辅助系统涵盖的主动安全配置就极为丰富。Pilot Assist领航辅助系统可在0-130km/h范围内工作，支持低速智能排队跟车与高速车道保持，提升了安全性，也让驾驶更轻松。

现款XC60的主动安全配置就已经十分全面，其City Safety主动刹车系统，可以侦测行人和骑行者、交叉路口来车、以及大型动物的穿越，并且改善了弱光环境探测功能。同时还包含道路偏离预防与保护系统、对向车辆智能避让、倒车车侧警示系统与自动制动。

2022款XC60新增了紧急停车辅助、准备驶离通知、向后自动刹车三项配置，几乎每一年的改款，都会增加新的安全配置。同时Volvo on call随车管家也全系标配，碰撞自动求救功能也能够让救援时间大幅提前。

总结：此次上海车展，沃尔沃XC60与奥迪Q5L将同场竞技。XC60将发布B4、B5与T8三款动力，Q5L也将会在40TFSI与45TFSI上增加48V轻混。虽然奥迪Q5L知名度更高，但从目前新款XC60所公布的资料来看，产品力略胜一筹。比如，Q5L并没有像T8那样的插混动力，更不会提供如此强劲性能的配置；全系双离合，相对于XC60的8AT来说平顺性也略有不足。Q5L全新的前脸变化虽大，但内饰并没有同步A6L的三屏，整体氛围还是更像上一代的产品。虽然奥迪Q5L的五连杆前悬挂相对于双叉臂略胜一筹，但轴距经过了加长，对操控性还是会有所影响。沃尔沃则是更希望将中国市场的需求融入全球，打造统一标准，因此中国生产的XC60也有将近40%的产量出口至欧美国家。

其实，对手的强大，才能衬托出自身的优势。背靠着德国这个老牌汽车工业大国，也鞭策着一海之隔的沃尔沃一方面要学习他们的优势，更懂得不要与其同质化。所以，沃尔沃用极致的安全与健康为用户构筑人文关怀，低调内敛有质感的设计，也吸引了很多不愿随波逐流的消费群体。此次的XC60的改款不仅在设计上令人耳目一新，全新的48V轻混动力也有效的降低了油耗与排放。节省了用户的支出，更致力于改善我们的环境，力图让我们的国家也能享受北欧般洁净的空气。