曾经在国内市场处于绝对一线阵营的雪铁龙为了中国消费者也在悄然发生着变化。

近期，一台横空出世的凡尔赛C5X迅速成为各大汽车资讯平台的热门，与此前媒体曝光不太一样的是，C5X并非一台传统轿车，也不是跨界车，而是车身姿态非常差异化的运动车型。静静思考下来，一头扎进早已成为红海的合资B级轿车市场对C5X来说显然并不明智，上有凯美瑞、迈腾站位第一梯队，下有天籁韩系双雄虎视眈眈，隐居多年的雪铁龙C5系列想找到抢占市场的出路显然需要更多的考量。那么，这台新车究竟要靠什么来证“凡尔赛”之名呢？

​思路决定出路，一点没错

在新瓶装老酒的标致508L未能真正翻身之后，PSA显然对雪铁龙新的主力B级车多了更多的思考。因此尽管凡尔赛之名让不少法系粉丝依旧处在跟风之中，但从产品上还是能看出更多的超前基因，相比于乏善可陈的508L有让人眼前一亮的质感。

C5X从整体设计脉络上来看，糅合了轿车和SUV的优势的同时又与瓦罐车并不相似，短前后悬的设计让其有着特殊的质感和完全不同于现有产品的冲击性表现。从细节来看，正面X灯带造型和分体式灯组设计完全让其具备与主流产品一较高下的潮流颜值，饱满的车身搭配亮黑色车顶又能降低视觉高度，在潮流运动感的营造上显然比较到位。

而与常规瓦罐车形成差异化表现的重点在收尾处理上，有较大倾斜角度的车顶和一大一小两层尾翼的设计让其更像是一台Shooting break产品，在保证跨界车型定位的同时，让设计独立性和年轻特征更为凸显。

终于知道国人想要什么内饰了

与主流审美保持一致的座舱设计对其他品牌来说可能司空见惯，但对雪铁龙绝对是一反常态，包括中控设计和扶手处功能面板的设计并没有原本法系品牌的“独特情怀”，天马行空设计思维仅在两幅式方向盘有所展现。

可能是之前法系产品设计太过超前，这次的内饰让消费者感觉“顺眼”了不少。简约的设计风格、大尺寸悬浮式中控屏幕、高清仪表屏幕等都让其贴合国人的审美和使用偏好，加上法系车从来不吝啬的实木、皮质软材料选材和优秀做工，乘坐质感应该会有不错的提升。

在这套有所改善的内饰之下，雪铁龙并没有过多展示科技属性，可能为正式上市有所保留。但全新一代C-Connect车载娱乐信息系统、L2.5C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等配置放在B级阵营中还是相对出彩，每一项功能都恰到好处地直击用户出行需求。

天生强势，这一次值得期待

动力方面，发布会现场雪铁龙同样未做太多说明，不过据悉新车大概率还会搭载125kW 的1.6T引擎，另外在508L上已经展现实力的混动系统也会出现在C5X PHEV车型上，有小惊喜也有情理之中。

相对于动力系统，C5X搭载的魔毯动态底盘技术可能更值得让消费者关注，毕竟这套采用MCS大师级调教+PHC自适应液压稳定技术的底盘不管标致雪铁龙如何消沉一直保有良好的口碑，从良好的双移线工况测试成绩就能可见一斑。

品车识味：

即便是吃瓜群众也能感受到的是，C5X正在积极地迎合国人的审美和功能喜好，跨界而来的定位在视觉上给出了新意，座舱也不再是天马行空的承载体。与此同时，久经市场和时间验证的动力和底盘系统成为产品追求差异化之下的支撑和稳固基础，并没有明显的短板，或真的能成为雪铁龙的翻身之作。那么新车究竟能否将关注热度转化为积极的市场表现呢？让我们静静期待上海车展的到来。