“操控”二字，长久以来都与轿车相挂钩，至于SUV，研究空间和舒适性好像才是它的正道。但这几年大家也能感受到，越来越多SUV开始把运动、性能、操控作为了自己的卖点。

比如前不久刚曝出的 长安UNI-T运动版，运动包围上身，再加上鲜艳的线条点缀，性能范立马有了。但UNI-T运动版的提升可能更多的是在视觉上，我们不妨再来看看领克02的“运动版”。

今年2月份，新款领克02的申报信息公布，不过这不是台普通的02，甚至有人将它称为“02+”，轿车领域，领克03+被誉为第一台真正意义上的中国性能车，但这次作为SUV的领克02，从内到外都性能化了。

除了与03+相仿的运动包围、轮毂、双边四出排气外，新款领克02还搭载拥有254马力的2.0T发动机，日后，其操控和性能，定是一大宣传点。

然而，面对这些运动化的SUV，有不少网友表示：SUV操控要那么好干嘛？要运动何不直接买轿车？

这么说也不是没道理，SUV与轿车相比，在操控上有着先天的劣势，毕竟它重心高、车身相对笨重，往往动态极限更低，买SUV的人，大部分是为了更大的空间、更好的舒适性和通过性，因此SUV谈运动和操控，看上去是一件挺矛盾的事。

那么，SUV把操控做好，真的是多余的吗？

首先我们来说说主观驾驶感受方面，操控好的SUV，可以简单地理解为“更好开”。外观部分我们暂且不说，一台操控好的SUV，可以让车主更愿意去开它，例如操控感一向受好评的马自达CX-4，许多车主就表示开不腻。

试想，一台开起来像轿车般灵活的SUV，和一台开起来油腻、毫无乐趣可言的SUV，你更Pick谁？

至于你问为啥要操控却不买轿车，这想必戳中了部分消费者的痛处。比如，有的人注重驾驶感受，但买车时要顾及空间和实用性（也就是家用需求），又或者说经常要走路况不好的路段，轿车容易磕底盘，那么一台操控好的SUV肯定是更适合的。

当然，有些人就是喜欢SUV的造型，并且喜欢开车，那么买台操控好的SUV也不奇怪。

而除了主观感受外，操控好、极限高的SUV，也可以理解为“更安全”。

没错，动力强的车更安全，是因为动力储备充足，在超车或遇到紧急情况时，可以在短时间内完成急加速规避风险；而操控好极限高的车更安全，是因为遇到紧急情况时，车辆失控的几率更小，这也是麋鹿测试受关注的原因。

经常跑高速的老司机应该清楚，除动力外，底盘表现也是驾驶者安全感的来源。首先最简单的一个区别是，操控好、底盘功底强的SUV在高速行驶时可以更稳，而底盘差的SUV可能会“飘”，很多售价便宜的SUV都有类似现象。

所以，有时候咱真不能跟那些豪华SUV比，车型尺寸看起来都一样大，但人家的精良之处在于底盘。

SUV本身重心高，在变道的时候，侧倾往往比轿车要大，尤其在高速行车中，这种侧倾会被放大，较大的侧倾便会让驾驶者没信心，并且打方向的幅度大了容易发生侧翻，这也是“SUV跑高速没轿车稳的”说法的来源。

而操控更好、极限更高的SUV，往往就能在一定程度上避免上述问题，甚至有一些德系、法系SUV车型，跑高速时的操控稳定性表现不输给轿车。

举个例子，在行车时若遇到前面有情况，比如路面突然出现不明物体或者有车辆突然急刹，这时有经验的人可能会选择握好方向盘刹车，但也不排除有些人会下意识打方向躲避，这其实是个近似麋鹿测试的动作，极限高的车更容易将车辆救回来，如果极限低，那就有可能直接打转、翻车......

所以，SUV追求操控和运动并不矛盾，这不仅仅是为了吸引年轻人，不仅仅是为了驾驶起来更有乐趣，在某些时候还更安全。

如今的新车底盘一代比一代好，极限一代比一代高，我们也可以理解为在驾控安全上不断升级，如今就算是日产车型也不会一味追求“软”，大家开始知道，底盘要舒适，更要撑得住！