不是每一款车都是爆款 大品牌里面也有卖得不好的车

现在很多人买车都看重口碑品牌,所以买车时选择大品牌是有一定道理的,以至于他们出的产品都会卖得比较好。然而,大品牌也不是什么都能卖得好,随着国人对于品牌不再是盲目的信任,也开始懂得甄别哪台车不值得买,哪怕它是大品牌的。今天老司机就来谈谈几款大品牌里面卖得不好的车型。(数据来自汽车行业关注)


日产 蓝鸟

新车指导价:12.59-13.39万

1-3月累计销量:1066辆




老司机辣评:

日产进入中国,倚仗的也是蓝鸟,那时候还叫BLUEBIRD,定位为中高级轿车,凭借着大气的外形和皮实耐操的属性,上市后迅速打开了市场。而现在卖得最火的轩逸,其实就是蓝鸟的升级替代车型,从老车型的名字也可以看得出来只是后来轩逸销量站稳了脚跟之后把蓝鸟的元素去掉了而已。然而蓝鸟这个名称很经典,自然日产想继续压榨一下它的价值,丰田现在搞个皇冠SUV也是这么个做法。蓝鸟跟轩逸虽然同平台,但是它主打年轻运动,尺寸也比轩逸大,而且价格也有优惠,但是销量还没有轩逸的零头。老司机觉得现在的蓝鸟就是日产为了追求利益最大化所仓促推出的一款车,销量惨淡也在情理之中。其一,设计比较难让人接受,因为选择日产的消费者大多是奔着稳重舒适而来,这样的设计很多人难以接受。其二,产品虽然打着运动化的旗号,但是1.6L+CVT的动力组合哪里来的"主打运动"呢?综合下来性价比完全没有同平台的轩逸高,谁还会选呢?

别克 威朗

新车指导价:15.29-18.29万

1-3月累计销量:3408辆




老司机辣评:

威朗的定位略高于英朗,偏向运动定位,在那个还是四缸机的时候,这台车也算是别克旗下的主力销量车型之一,算是挺受欢迎的。但是自从开始全系使用三缸发动机后, 威朗销量就一落千丈了,全系换装了新款1.0T/1.3T三缸涡轮增压发动机,没有提供任何四缸发动机车型,分别搭配6AT自动变速箱和CVT变速箱,而且起售价还定在15.29万元,这样的组合,咋卖?虽然目前有四五万元的优惠,算上优惠的话,威朗起售价也要11.3万左右,同样是搭载三缸1.0T发动机的话,我选择保值率更高的思域不香吗?还更便宜呢。而再看看同门的英朗,1.3T三缸还配个48V轻混,算上优惠只要8万左右,还有又用回了1.5L四缸发动机,如果这样都能选威朗的话,不是真爱粉就是被哄的吧。威朗快过来吧,福克斯旁边还有个坑可以入土。等等!因为最近威朗Pro/威朗Pro GS即将来临,而且又全面换回四缸发动机哦,这样的话还能搞。

吉利 ICON

新车指导价:9.98-12.88万

1-3月累计销量:5034辆




老司机辣评:

跟长安UNI-T一样,吉利ICON也可以算是一款概念量产车,然而人家卖得红红火火,吉利ICON却"哑火"了。2019年车展的吉利展台上,这台车可是挤满了人,现在却少有人问津,其中有有几个点老司机觉得是它销量低迷的主要原因。首先是定位问题,定位小型SUV,但是它的售价却能买到很多紧凑型SUV,对于消费者来说,花同样的价钱肯定更愿意买更大一些的,而根据部分车主反映,实际的空间利用还是让人感到了有着挺大的心理落差。不讲外部对手,很多吉利ICON的潜在客户,在对比了同平台的吉利缤越的售价之后,转而选择了吉利缤越,毕竟要便宜个两三万,这也不是一笔小钱了。最重要的还是动力问题,也是很多经典车型"没落"的原因,全系标配了1.5T三缸发动机,对于大部分消费者而言,一提及三缸机都是摇头的,这又劝退了很多消费者。值得一说的是,开头提过的同为"概念量产车"的长安UNI-T搭载的还是蓝鲸1.5T发动机性能参数要比吉利ICON更强悍,而且还是四缸发动机,这叫吉利ICON怎么卖得好嘛?


WEY VV5

新车指导价:12.58-14.78万

1-3月累计销量:3909辆




老司机辣评:

WEY因为坦克300这台车而停止接受订单,这可以看出它的火爆,但是当坦克独立成一个品牌出来了,WEY好像就没有什么能拿得出手的产品了。看看当年一度被看好的国产豪车VV5,现在只有那零星半点的销量表现,确实上不了台面。因为WEY旗下的主力车型过于同质化,这是它在市场竞争中的一大短板,VV7、VV6、VV5虽然说是三款定位不同的产品,但是它们有着极大的相似性,几乎相同的外观设计、相似的内饰风格,同样的动力系统,看起来就像是在玩俄罗斯套娃。除了油耗不低之外,其实车子本身产品力并没有明显缺陷,反而整天叫嚣豪华品牌,但是售前售后人员的整体素质却跟不上去,自然口碑就变差了。而现在消费者最看重质量和口碑,缺一不可。现在坦克独立出去了,看看WEY以后玩啥新花样改变颓势吧。



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标签: 海选导购
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