在汽车界有这么一句话：紧凑型轿车（SUV）及以下只是家用车、代步车，要想真真正正的享受，那还是要中型车（SUV）及以上。其实从一定的意义上来看，这句话还是有一定道理的，毕竟中型车（SUV）在空间、性能、智能化等一般有优势。所以中型车（SUV）也是各家车企展现实力的地方，消费者对一家车企的印象如何，其实看他家的中型车（SUV）就可以了。

国产车在一些朋友的心目中是“上不了台面”的，一些的朋友就吐槽国产车：你有真真正正的中高端车吗？其实之前的国产车确实是以紧凑型车（SUV）及以下的车型为主，但经过了这些年的发展，国产车也渐渐往中高端发展了，最简单来说，不少的国产车就上市了自己旗下的主力中型车（SUV）。在2021年3月的时候，长安汽车就上市了“UNI”系列的第二款车型，也是一款中型SUV—— 长安UNI-K，这款车的定位就是中型SUV，整体的指导价是15.39万-18.49万，从价位来看，与紧凑型SUV日产逍客是差不多的，比起本田皓影，丰田威兰达等紧凑型SUV会显得便宜不少。

其实对于长安汽车来说，这两年可以说是进步巨大的，之前不少朋友对于长安汽车的印象还是：低端车，毕竟曾经的逸动，奔奔，悦翔等确实是定位入门级。了解长安汽车的朋友会明白，长安汽车真真正正的“变”是发生在长安CS75 PLUS上市之后，在长安CS75 PLUS上市获得成功之后，长安旗下的车型就在外在上有了属于自己独特的风格，开上大街大家也都知道这是长安汽车。

外观是消费者对于一款车的最初印象，而要想真真正正的挑战中高端，那还是要看汽车的核心：发动机、变速箱等汽车核心。而长安这些年本身就加大了技术的投入，最简单来说，长安的蓝鲸发动机确实是大放异彩，蓝鲸1.4T以及蓝鲸1.5T长安主要是用在家用车，而蓝鲸2.0T发动机则是旗舰发动机。我们以长安UNI-K为例，他搭载的就是蓝鲸2.0T发动机，拥有最大功率171KW，最大扭矩390N·m，如此的性能丝毫不弱于本田冠道2.0T，即便比起大众探岳的EA888系列高功率2.0T来说，还要显得强劲。

而变速箱，消费者更为认可的还是AT变速箱，对于CVT变速箱来说，部分的消费者会认为他的结构简单，不能承受较大的载荷，不适合于性能车；而DCT变速箱，一些消费者会担心可靠性问题，毕竟DCT变速箱确实让一些车主头疼了。所以消费者对于变速箱更为认可的还是AT变速箱，而AT变速箱中又以爱信AT变速箱口碑更佳，爱信AT变速箱中，爱信6AT若是合资车更多是中高端车型，而爱信8AT，更是被不少的合资车放在旗舰车、豪车上。而长安汽车旗下的车型其实不少也搭载了爱信6AT，爱信8AT等。如长安CS75 PLUS搭载的6AT就是爱信6AT，而长安定位中高端的车更是直接搭载了爱信8AT，如长安UNI-K，这款车全系搭载的就是爱信8AT。

发动机与变速箱是汽车的核心，长安用来挑战中高端的车型如长安UNI-K还是有足够资本的，蓝鲸2.0T+爱信8AT，这套动力系统还是没有什么可嫌弃的。一款车除了动力系统，要想高端还要什么因素？外观就萝卜青菜各有所爱，外观不存在绝对的好与坏。而内饰以及科技感也是决定一款车高端的主要因素。普通的家用车与高端车，其实看内饰就知道了，像桑塔纳、瑞纳等车型一看就知道是低端车，毕竟连中控屏都没有，高端车至少在内饰的设计上要显得有科技感。像长安UNI-K是长安全新的中型SUV，也是中高端SUV，他的内饰本身就配了4块屏幕，他的液晶仪表是由3块屏幕构成的：3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸，配上本身的12.3英寸的中控屏，4块屏幕确实带来了科技感。

我相信现在还是有一些的朋友对于国产车存在偏见，认为国产车就是低端车，其实这也不能怪他们，毕竟以前的国产车部分车型确实有一些的问题，俗话说的好：一朝被蛇咬十年怕井绳，消费者对国产车有如此的观念是正常的。但我想说的是：时代在发展，其实国产车一样在进步，消费者要用发展的目光去看待问题。曾经的手机也是以苹果、三星、诺基亚等为主，但现在呢？我们自己的手机如华为，小米，vivo，oppo等就非常强大了。对于汽车领域来说，其实我们的国产车也渐渐往中高端进军了，我个人还是非常看好的。