4月15日，吉利集团旗下一个成立时间仅不到一个月的全新纯电品牌——极氪迎来首款量产车型极氪001的新车发布会。该品牌被吉利寄予了厚望，承担助力母公司冲击高端纯电市场、推动销量增长的使命。

不过相比新车的上市，吉利集团在场外的频繁动作明显要更有意思一些。2020年资本市场对于新能源汽车行业展现出了浓厚兴趣，特斯拉、蔚来等造车新势力的市值飙升十倍不止，就连比亚迪也一度冲上世界第三车企的高度。

看到这些，吉利自然坐不住了，辛苦卖车成为自主第一汽车品牌赚的钱，还不如在其他品牌在资本市场上走一遭“收获”得多。

因此在极氪新车发布会的同一天，吉利集团旗下另一个高端电动车品牌——极星汽车宣布获得5.5亿美元的融资。并且有内部人士放出消息称，吉利正在考虑通过SPAC的方式让极星汽车赴美上市，希望能够完成最高400亿美元的估值。

实际上，极星品牌在2020年的国内市场中仅卖出新车300多台，但依旧完成了一次超过5亿美元的融资，品牌估值同样超过了100亿美元。所以这个极星香饽饽，吉利没理由不去尝试，预计6月份前者将再次进行融资，融资后的整体估值将超过200亿美元，以便于后续通过SPAC的方式在美国上市。

无独有偶，极星品牌并不是吉利的唯一上市棋子，英国跑车品牌路特斯和全新成立的极氪汽车也将寻找上市机会，以此求得更多的资本市场融资。

路特斯作为一个老牌的跑车制造商，在最辉煌的时期曾一度与法拉利、保时捷齐名，虽说现在的日子不如其他两家过得滋润，但其在2017年被吉利收购之后，也正式开启了自己的复兴之路。

有消息称，吉利目前正在为路特斯寻求10亿美元的融资，帮助其拓展在中国的电动车市场，此轮融资预计将为路特斯的电动车业务带来高达50亿美元的项目估值。而在2022年之后，吉利还打算通过IPO的方式推动路特斯品牌的上市，如果成功，将使整个路特斯的市值超过150亿美元。

而极氪品牌虽说才成立不到一个月，但它手握的王牌可是非常受资本市场所欢迎的，因为吉利已经将关于SEA浩瀚智能进化体验架构的相关业务全权下放给极氪品牌。

该架构耗费吉利集团四年时间打造，总投入超过180亿元，是目前全球最高效的智能电动汽车解决方案，拥有硬件层、系统层和生态层三位一体的立体化布局，并有着全球最大带宽，支持1800-3300mm的轴距，能实现从A级车到E级车的全覆盖。

同时，李书福和安聪慧已经先后担任极氪汽车的董事长和CEO，领导层阵容之强大足以看出吉利对该品牌的重视。此外，像福布斯、金融时报、路透社等全球主流媒体均对SEA浩瀚架构表示看好，而这些媒体的态度很大程度上能够影响品牌在资本市场的欢迎程度。

写在最后

如果三大子品牌极星、路特斯、极氪的上市计划进展顺利，那么单单路特斯和极星的市值之和便能轻松超过吉利目前的280亿美元市值，更不用说前景更为广阔的极氪品牌。若有资本市场的助力，吉利将彻底坐实自主第一品牌的名号，不管是市场销量，还是企业市值均能稳坐第一。

相信，不论换哪家自主品牌都会对这样的前景感到心动吧？