4月16日，中汽中心发布 2021年度第1号车型广汽传祺GS4测试结果，达到C-NCAP"五星级"标准，广汽传祺GS4压线过关，摘掉了2016年获得的四星安全帽子。

此次参与测试的车型 传祺GS4 270T 自动智联科技版，于2020年9月上市，1.5T6AT动力，售价13.18万元，属于自动挡车型中配版本。从车型配置来看，自动智联科技版不具备发动机自动启停装置。

乘员保护评价：得分为66.658分，得分率为95.23%。

乘员保护方面评价分为：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验和"鞭打试验"。

100%正面刚性壁障碰撞试验得分:18.592分（92.96%）

完全正面测试是比较容易得分项目，传祺GS4得分并不低，失分主要体现在前后排乘员假人胸部，主要是由于乘员侧假人转向管柱变形和驾驶员侧假人转向管柱向后位移量过大所造成的罚分，可见发生碰撞时对于乘员胸部的保护不足。

正面40%碰撞试验，得分:18.353分（91.77%）

正面40%碰撞测试，只有A 柱向后位移量过大以及转向管柱向后位移量过大，其胸部得分才会被罚分，前排罚分不到1分，该位移量没有超过 EEVC 限值的 110%时（即 110mm）标准。

侧面碰撞试验，得分:20.000分（100.00%）

侧面碰撞试验是唯一一个拿到满分的测试项目。

鞭打试验，得分:4.713分（94.26%）

失分项主要是颈部伤害指数（NIC），为通过头部加速度、胸部加速度计算出颈部伤害指数，该组最高得分为 2 分，发生碰撞时对颈部还是有些许伤害。

行人保护评价 得分为9.772分，得分率为65.15%。

行人保护测试是传祺GS4重点失分项，该测试项目包括头型试验和腿型试验，分别对车辆头型试验区域和腿型试验区域进行评价，传祺GS4只拿到了行人保护五星要求的最低得分率≥65%，所以此次获得五星非常侥幸。同时，一旦发生碰撞，对于行人头部伤害是毋庸置疑的。

主动安全评价 得分为14.602分，得分率为97.35%。传祺GS4配置了 ESC 系统，博世汽车部件（苏州）有限公司生产，自动紧急制动系统（AEB） 车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）、AEB配置系数等失分都不多。

最终，根据部分得分率 * 权重系数 后求和，求得综合得分率为91.0%。因此，传祺GS4达到C-NCAP"五星级"标准。但是，在行人保护方面，传祺GS4只是侥幸过关，对于行人头部保护并不友好。

其实，广汽传祺系列车型对于安全重视一直不高，犹记得2016年传祺GS4，"在碰撞结束后3分钟内，驾驶舱出现明火"仅获四星评价（碰撞得分仅56.9分）；2019年C-NCAP第四批评价车型中，埃安S（埃安S此时还与传祺品牌合在一起）作为同批次唯一一款纯电动车型，综合得分率为78.1%，获得四星评价。

值得注意的是，在乘员保护侧面碰撞试验中，埃安S后排头部保护方面竟然获得零分评价；行人保护方面，得分率只有64.67%，缺乏足够安全的行人保护作用（与现款传祺GS4得分率不相上下）。

即使在新能源车型比较擅长的智能配置方面，埃安S官方定义为"中高级智能轿车引导者"，就是这样一款中高级智能轿车，在主被动安全方面，于C-NCAP安全碰撞试验中却表现较差，有点不太符合其身份。