中国“机皇”在此,第二代宋Pro你敢说不强?




最近比亚迪简直“鲨”疯了。

不到3个月的时间,其先后在插混、纯电、燃油车领域布局大动作:

1月,它发布了DM-i超级混动技术,并带来了3款搭载此技术的重磅产品——秦PLUS DM-i(3月8日上市)、宋PLUS DM-i(3月25日上市)、唐DM-i(预售阶段),以亲民价、长续航、低油耗的优势向燃油车市场发起狙击。

4月7日,它宣布旗下纯电全系配备刀片电池,直言要将“动力电池的发展引回正道”,纠正纯电汽车片面追求长续航的畸形路线。

4月12日,比亚迪旗下最畅销的车型之一 宋Pro迎来第二代产品,官方售价9.28-12.78万元,在产品力进行五大升级的同时,价格却没有上涨,换句话说,杀伤力更强了。


要不是第二代宋Pro的“提醒”,我们似乎都忘记了如今的“新能源汽车领导者”,在内燃机领域也是个了不起的存在。


从一无所有,到中国“机皇”

2003年,比亚迪风光无限,跻身为全球第二大充电电池生产商,这离比亚迪成立也不过8年时间,其成长速度令人惊叹。

但令人更为震惊的是,它要进军造车领域的决定。跨界造车,在2003年时还不是资本游戏,那时候汽车行业的话语权被外国传统巨头牢牢掌握着,三大件等核心领域更遍地是壁垒,进场的门槛高,难度亦相当大。

而比亚迪,虽说是声名赫赫的电池巨头,但隔行如隔山,在汽车行业,它终究是一无所有的门外汉。


收购秦川汽车,获得造车资质,是比亚迪造车从无到有的第一步,往后的路该怎么走,比亚迪除了用满腔热血作答以外,剩下的便是对“技术为王 创新为本”理念保持一如既往的坚守。

约莫一年的时间,比亚迪的产品线已经囊括了微型车、A级车、C级车、锂离子电动车型、混合动力车型等。在技术领域,比亚迪坚持自主开拓创新,为起步较晚的中国汽车工业不断注入新鲜力量。


2008年,比亚迪推出了全球首个量产插电式混合动力总成系统,一举斩获第十七届中国专利金奖;2011年,它推出了国内首款1.5T增压缸内直喷发动机,被评为第七届“中国心”十佳发动机;2013年,它在国内率先推出了湿式双离合自动变速器6DT35,2年后,在行业首推湿式混合动力自动变速器T75......

这些都还只是比亚迪自主研发成果的一部分。

第二代宋Pro所搭载的骁云全新1.5TI高功率发动机,作为比亚迪在增压动力领域的最新成果,将满足消费者对精品动力的全部期待。


所谓精品,指的便是一款动力总成能够让动力、油耗、可靠性、排放、NVH、价格等动力六要素同时达到平衡。

骁云全新1.5TI高功率发动机技术含量相当充沛,首先在进气系统层面,它倚靠双流道涡轮增压器、中置式进气VVT、电控涡轮放气阀等技术,将低速扭矩性能提升36.7%,低速响应性提升40%;其次在燃烧系统层面,它融合了轻米勒循环、高压直喷、高滚流进气道等技术,将发动机热效率提高至38%,进入世界一流水平。

它的动力数据非常漂亮,最大功率为136kW,同级中难觅对手, 峰值扭矩达到了288N·m,赶超欧美主流。


强劲的动力无需牺牲油耗,相反,骁云全新1.5TI高功率发动机在燃效上提升了12%,百公里油耗却有15%的降幅,排放亦全面满足国六标准。

再来看消费者越来越重视的NVH体验方面,经过实测,发动机噪声值比20万合资竞品低2-4dB,在怠速和常用转速区,噪声控制优化得非常明显,处于业内领先水平。

“中国心”十佳发动机、中汽研“能效之星”认证等官方背书,再次证明了这款骁云全新1.5TI高功率发动机的确具备了精品动力所需的条件。

弗迪动力发动机研发总监张楠在现场表示,“骁云全新1.5TI高功率发动机带来了远超期待的全面性能进阶,将为用户匠心打造不断进化的1.5T中国机皇。”


与这款发动机匹配的是全新7速湿式双离合变速箱,其换挡仅需0.2秒,不仅迅速,而且够平顺,传动效率更是高达95%,与骁云发动机配合默契,持续强化动力输出时的平顺性与澎湃性,这也为第二代宋Pro奠定了出色的操控基础,再配合前麦弗逊、后多连杆独立悬挂、博世ESP 9.3系统,以及前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克团队的精细化调校,第二代宋Pro在家用市场中脱颖而出,呈现出媲美德系豪华的操控质感,这是新车继动力之后的第二大改变。


由内而外,全面进阶

除了机械素质以外,第二代宋Pro在其他方面的优化升级也很明显。

从比亚迪汉开始,王朝家族的设计美学上升到了一个新高度,观感更高级。虽然第二代宋Pro和汉品类不同,但看到它的第一眼,我还是觉得它多多少少被“汉化”了,汉身上的出色设计手法,在它身上得到了延续,比如格栅上部用一块高光饰板装饰,其下沿由一条银饰镀铬勾勒,翻折延伸至大灯组上方,令前脸显得更为舒展开阔,饰板中间的logo去掉了外包围和底色,并重新赋予了篆体“宋”字新的造型美感,一个小细节的改变,带来的却是档次感的跃升。




格栅面积的进一步增大也是显而易见的,霸气感随之增强。从侧面看过去,第二代宋Pro型格硬朗,动感游龙腰线飘逸洗练,配合3D龙鳞纹理设计D柱,视觉冲击力更为强烈。这套“龙魂”美学理念不仅汲取了中国传统文化元素,也结合了现代流行设计手法,二者相辅相成,最终呈现出来的便是第二代宋Pro这般个性、动感、优雅的模样。


将视线转向车内,可以发现其设计风格大变。第一代车型的内饰科技感有余,但高级感不足,一块大屏矗立,周边并没有与之相衬的设计元素,略显单调与突兀。新一代车型就不会让人有这种感觉了,它采用釉玉蓝(或麒麟棕)这种视觉观感高级的配色,一下子就盘活了内饰格调,再加上水韵屏风矩形出风口、镂空式双层副仪表台、镂空式门板扶手的帮衬,整个座舱充满着古典与流行的碰撞色彩,营造出精致轻奢的氛围。


车身尺寸方面,第二代宋Pro长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距长达2712mm,空间表现在紧凑型SUV市场里头相当亮眼,除了宽敞以外,它还配备了包裹性与支撑性绝佳的龙脊一体式座椅,后排座椅罕见地支持28度靠背人体舒适角12档可调,整车还提供多达22处储物空间,将舒适与便捷落到实处。




智能进阶是第二代宋Pro的最后一项改变,它搭载了第三代DiLink智能网联系统,硬件架构更为强大,界面设计富含科技感,智能语言控制系统无论在识别还是响应上,都有了技术性的提升。此外,智能驾驶辅助系统、云服务APP智能遥控驾驶等功能亦再度强化,赋予第二代宋Pro更高的科技含金量,夯实其“最具性价比的十万级紧凑型SUV”形象。


写在最后

比亚迪宋Pro于2019年7月上市,在竞争分外激烈的紧凑型SUV市场,它闯出了一条开阔大道,不到两年累计销量已经突破25万辆,耀眼成绩的背后,是出色的技术、不俗的品质以及优秀的产品力在促就,在十万级紧凑型SUV市场中,无论是从设计、动力还是配置考量,宋Pro都是最具价值含量的选择,这也是它能从强手如林的竞争市场中脱颖而出的最主要原因。

而第二代宋Pro,在产品力大幅进阶的同时,价格却没有上涨,竞争优势得以强化,在同级市场树立了全新的品智标准,必将推动销量再度攀升。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 宋Pro
标签: 海选导购
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