​每一款传奇车型换代都不可避免地需要面对一些非议和质疑，就是传说中的“最好的总是上一代”。但现实是，大部分换代车型最终还是会让人直呼“真香”，比如，不再沉稳优雅的S级；比如说，失去了操控优势的3系。近日，宝马3系中期改款谍照被海外媒体曝光，尽管外观没有太大改变，内饰相较于现款却有了明显提升，甚至让人觉得有奔驰那味儿了。

1.大屏时代的到来

海外谍照其实并不清晰，海外媒体之所以猜测中期改款3系会使用双联屏，是因为从遮挡严实的图片来看，中控的液晶屏与液晶仪表基本持平，还有悬浮的效果，看起来像是“连体婴”。而即将在上海车展首发亮相的新一代纯电车宝马iX使用的正是双联屏中控，这样猜测显然有些家族化设计的考量。

下图就是即将亮相的宝马iX的内饰渲染图了，看起来确实有小程度的雷同，但如果仔细分辨，你会发现，3系谍照里的内饰与iX还是有明显区别的。首先，iX的双联屏只有一块长长的显示屏，而3系谍照的仪表显示区域，上沿距离显示屏有明显落差，并不像iX那么简洁。

不过，虽然未必真的采用这款双联屏，中期改款3系将采用更大的屏幕应该是板上钉钉的事了。而这也是宝马3系在2019年全新换代之后，向科技化做出的进一步妥协。当第七代宝马3系正式亮相以来，其失去原来的操控感，缺少机械感，向科技化、年轻化妥协的做法就一直被外界诟病。如今，为什么又在科技化的道路上越走越远了呢？

2.为什么宝马要让3系死磕科技感？

因为操控表现不好，或者说比上一代3系明显下降，被很多车评人批评已经有很长一段时间了。为什么宝马还要大力发展科技化呢。当然是因为钱途。没有什么比真金白银更有说服力。直观的三车对比来看，从2019年正式换代完成之后，宝马3系对比奥迪A4L和奔驰C级都有明显的优势。

要知道，这个级别销冠的位置很长时间都是被奥迪A4L独占的，虽然这里降价优惠有很大的功劳，但也可以侧面说明，A4L靠降价也打不过的3系，真的有点东西。根据【汽车之家】统计的车型销售价格，奥迪A4L是优惠力度最大的，奔驰C级也不小，而原本官方起售价最低的宝马3系，优惠完后也比前两者贵两三万。

贵有贵的道理，卖的好必然也有一些道理，说哥认为此间原因大致有三点。

（1）同级别轴距最长

虽然奥迪A4L的车身长度很有优势，但论乘坐空间，还得看轴距。宝马3系不仅在三者中遥遥领先，长轴版的轴距，比5系也就差个144mm，乘坐空间在三者中是最有优势的。

（2）同行衬托的好

要说宝马3系能卖的好，还有很大原因是同行衬托得好。除了前文提到的空间因素，品牌也很重要，三者中，奥迪的品牌价值稍逊于奔驰和宝马是不争的事实，也才会出现奥迪必须以价换量的情况，但显然，价格越低，品牌价值也越低。

而奔驰C级因为换装1.5T发动机，也被诟病，当然2.0T也还有保留，但顶配47.48万的售价谁能受得了。这么一对比，宝马3系虽然丢了点操控，但品牌价值、颜值、动力都还没有突破消费者底线。

（3）更贴合消费者需求

不少车评人吐槽的操控，固然是车型换代之后的改变，但远远还称不上缺点，只能说是产品定位的转型。毕竟，宝马3系虽然牺牲了操控，还还是换取来了更多舒适性配置的。空间只是一方面，更多的还是车内大部分的软质材料包裹、多色氛围灯、Sensatec皮革座椅、全新升级的BMW智能互联系统，等等这些让宝马3系看上去更像是一台正经家用车。而这，也恰好是大部分消费者真正需要的。

如果说以前的3系主打操控，吸引的是那些懂车车迷，那么现在的3系就一门心思想告诉那些，不懂3系，但预算有30万买车的年轻人，选择3系能获取的价值。价值感越强，胜算就越高。对于中国大部分购车群体而言，操控从来不是很重要的点。真的想要操控，大可以加点钱上4系。

写在最后的话：

总的来说，在2021年的当下，即使是宝马3系中期改款换装上双联屏，也并不需要太多惊讶。毕竟，3系在变、消费者的需求也在变，如今的3系显然找到了打开中国消费者心门的财富钥匙，摸透了国内消费者的偏好，我们也大胆猜测，未来的3系也必将往更具科技感、豪华感转型，以跟上整个科技时代的洪流。