进入2021年后，比亚迪新车的投放速度明显得到了提升，短时间内推出了宋PLUS DM-i、第二代宋Pro、元Pro、秦PLUS EV等车型，进一步丰富了产品阵容。不过，比亚迪似乎没有暂时停下脚步的意思，在即将到来的上海车展上，官方还有更多新车动作。

日前，笔者从官方渠道获取到了一组比亚迪全新车型的设计手稿。从图中可以看到，新车采用了品牌全新的设计语言，车身尺寸较为短小，与 比亚迪D1的身形有几分相似，未来推出后预计将与本田飞度、欧拉好猫等车型展开竞争；值得一提的是，此前有消息称比亚迪将推出一款面向普通消费者的D1，并且网友也拍到了相关路试谍照，而此次设计手稿的曝光，进一步坐实了民用版D1存在的消息。据悉，新车将会在即将开幕的上海车展上首发亮相。

根据设计手稿和路试谍照，新车采用了与目前“Dragon Face3.0”完全不同的设计语言，整体更加简洁、年轻。具体来看，前脸上部的格栅采用了封闭式设计，体现出其电动车的身份，且格栅的线条与车身侧面的线条无缝对接，让整车的的走线看起来更加流畅。两侧的大灯与格栅融为一体，且造型看起来比较Q萌；同时，比亚迪最新的“BYD”品牌Logo位于中间处且略微朝上排列。前包围区域则显得比较激进和运动，采用了分层式结构设计，形成了相对较大的梯形进气口，最外侧还有两个仿导流槽，并成“八”字形排列。

车身侧面，新车娇小的身形一览无遗，但这依然无法掩盖其运动、活力的气场。急剧倾斜的A柱和前低后高的贯穿式腰线设计，让新车拥有了俯冲的姿态，配搭车顶大尺寸的后扰流板，让新车拥有了小钢炮的味道。

车尾部分十分饱满，但丰富设计元素的加入进一步提升了整车的运动气息。可以看到，新车配备了时下流行的贯穿式尾灯，且尾灯上部轮廓与腰线对接呈现出了很好的连贯性。后包围同样采用了分层式结构设计，形成前后呼应。

内饰和动力方面的信息目前官方并没有透露，但参考比亚迪D1，预计新车将会采用极简风格的内饰设计，提供三幅式方向盘、悬浮式中控屏幕，另外还有贯穿式空调出风口等。动力方面，预计新车将会搭载一台永磁同步电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为180N·m；与之匹配的是容量为53.6kWh的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程将达到418km。

小结：从相关图片中展示的外观来看，这是一款极具个性与活力的小车，全新设计语言的运用，也是比亚迪品牌一次大胆的突破与实践。另外，比亚迪在电动汽车领域深耕多年，有着丰富的技术储备和良好的口碑，因此，这款新车将拥有大部分同级对手无可比拟的硬件优势。

而随着这款新车即将亮相，预示着上市的时间也不再遥远。除了进一步丰富了产品阵容之外，该车在未来也将承担起塑造和提升比亚迪在年轻消费群体中的品牌形象和影响力的任务。