如今国内新能源市场已经是一片繁荣的景象，越来越多的传统车企也加入到新能源大战中，并且产品也越发高端。国内的新势力起初虽然饱受争议，但销量却在逐步增长，比如蔚来、理想汽车在特斯拉的统治下依然“绝地求生”。其中理想汽车更绝，凭借单一车型—— 理想ONE实现了新势力最快交付4万台的记录（14.5个月）。相比蔚来，理想汽车的产品线不算丰富，但销量上理想汽车却在追赶蔚来，而且理想ONE的增程混动一开始不是饱受质疑吗？这也不禁让人联想为何理想ONE会卖得这么好呢？

理想ONE全系仅一款车型，售价为32.8万，其中6、7座车型价格一致。从售价来看，理想ONE相比蔚来ES8、特斯拉Model Y拥有一定优势；而与传统燃油车相比，如XT6、X3等车，理想ONE不仅售价有一定优势，实际落地价还更有优势，毕竟其作为新能源车不需要交购置税。但到了这个级别，几万块钱的差价或许也不是大家选择一台车，或放弃一台车的原因，那理想ONE究竟拿什么打动消费者呢？下面咱们来分析一下。

既然理想ONE的增程式动力存在争议，那咱们就先从动力方面开始聊。理想ONE搭载了智能发电系统+前后双电机的动力总成，同时带有40.5kWh的电池组。其中电池组能为理想ONE提供180km的纯电续航，可用于城市通勤，而智能发电系统可通过加油完成补给，不仅整车NEDC续航达800km，同时还不会像蔚来、特斯拉等旗下的电车一样，受充电桩制约，可满足用户长途出行的需求。

而理想ONE搭载的前后双电机，其最大功率达240kW（326马力），最大扭矩达530N·m，整车可实现6.5秒破百，毕竟这是一台长超5米的中大型SUV，其动力表现也算抢眼。

至于大家关心的能耗方面，理想ONE充电的成本几乎可忽略不计，而经过实测，理想ONE在低电量模式下，城市工况油耗为8.3L/100km；同样是低电量模式，理想ONE综合工况油耗为9.5L/100km，与凯迪拉克XT6（10.2L）、宝马X5（11.7L）相比仍有一定优势。

所以，理想ONE的增程式动力还真的是很不错，不仅能带来媲美蔚来ES6、特斯拉Model Y等纯电动车的优秀优势品质，同时还有着更出色的续航，并没有里程焦虑，可以成为家庭的唯一一台车。

作为一台中大型SUV，理想ONE的轴距达到了2935mm，提供6、7座布局。7座车型自然是满足刚需人群的要求，其采用2+3+2的布局，6座车型则是满足没有7座刚需的二胎家庭和多人口家庭的需求。长轴距的加持下，理想ONE一二排空间也算宽敞，但受限于SUV的底盘布局，其第三排空间与飞行家、Q7等车的表现处于同一水平线，仅适合成年人短途乘坐，但相比XT6还有一定优势，妥妥的优质奶爸车。而且，理想ONE 6座版后排座椅支持电动调节，舒适性表现会更出色。

毕竟理想ONE是一台家用SUV，除了空间能直接提升舒适性之外，配置也是重点部分。理想ONE与主流的电动车一样，支持整车OTA，并且理想ONE至今已完成多次OTA；其次，理想ONE也带有L2级辅助驾驶系统、自动泊车功能及车联网系统，其副驾前方还带有触控大屏，能提升娱乐性；此外，常规的座椅加热/通风/记忆、悬架软硬调节、内置行车记录仪等功能也均未缺席，且均为标配。从配置来看，理想ONE不仅配置高，且各个配置的配备率也相当不错，简直就是宝马X5等中大型豪华SUV的待遇。而且，理想ONE的配置还都很实用，要么是能提高驾驶舒适性、安全性和用车趣味性，要么就是能提高乘坐舒适性。

新能源车是未来的大趋势，只是目前的电池技术尚未取得突破的环境下，纯电动车充电依旧是一大难题。而理想ONE的独到之处就在于其通过增程式混动解决了电动车补能的难题，并且保留了电动车的驾驶感受，虽然其能耗（电耗+油耗）比纯电动车高，但相比同级燃油车却拥有不小的优势。换句话说，纯电动车目前适合作为家庭第二台车，而理想ONE适合作为家庭的主力车型或唯一一台车。至于空间、配置的表现，理想ONE则是豪华中大型SUV的主流水平，最后再结合其价格优势，以及有口皆碑的市场反响，很显然，理想ONE成为新能源SUV销冠的原因也就不难解释了。