高效动力和超长续航,BMW iX3竟让人难以拒绝





新能源汽车,尤其是纯电动汽车,已经被公认为汽车行业的未来大趋势。然而,时至今日,纯电动车中却少有操控出色的车型。即便是被视为纯电动车标杆的特斯拉,也同样因为其极其糟糕的操控,而饱受诟病。




事实上,要将一辆纯电动车调校得像一辆“小钢炮”,确实是一件不容易的事情。还是以特斯拉为例,Model S百公里加速3.9秒,号称媲美超跑,但由于动力电池的存在,其车身重量达到2.2吨左右——体重严重制约了操控性,而且特斯拉悬挂的支撑严重不足,轮胎横向抓地力也不够,巨大的惯性让Model S成为了新一代的“弯道亡”。同样问题,在更轻巧的Model 3上依然存在,根据美国媒体的测试,Model 3在60英里/小时(约97公里/小时)的时速下,制动距离约为46.3米,这一数据甚至比福特F-150全尺寸皮卡的制动距离还要多2米。


纯电动车真的与操控无缘吗?


向来以操控著称的百年品牌BMW不信这个邪!




4月12日至4月27日, “驭电·新生”2021年创新纯电动BMW iX3产品体验活动在天府之国成都精彩上演。汽车葫芦圈也有幸参与其中,对这辆BMW品牌下的全新产品有了更深入的理解和体验。


备受瞩目的创新纯电动BMW iX3正式在中国首发,新车将以中国沈阳为唯一生产基地,销往全球市场,兑现了宝马“在中国,为中国,为世界”的承诺,更展现了宝马灵活的全球生产能力,以及全球一致的高质量生产水准。


谈到宝马,大多数人能想到的第一个词就是操控,宝马iX3在这一点上还是继承了它家族的优良传统。作为一辆纯电驱动的都市“SAV”(这一名词是宝马的全新定义),BMW iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期,宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型,纯电动车型与汽油车型采用相同的底盘和车身结构,配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质,并且以柔性化共线生产,这些举措令创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升,也让车主能够享受到“宝马式”的电动驾驶乐趣。




与任何BMW一样,创新纯电动BMW iX3同样可以让客户感受到车随心动的驾驶质感,BMW在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度这些领域的技术优势同样在该款车型上得到体现。车辆前轴采用带弹簧支撑的双球节减震轴,从驾驶动态、指向稳定性以及转向感受多个层面优化了车轴运动性能,在开发时尤其针对转向力度进行了优化;五连杆后轴能够带来精准的后轮控制、稳定性以及转向精准性,前轴和后轴均显著减少了簧下质量,和谐统一了车辆动态性能和舒适度。


iX3的电机具有高达400牛米的峰值扭矩,不仅在初段加速迅猛,在电机高转速区域同样表现优异,令其百公里加速时间仅为6.8秒,并具有宝马纯正的后驱驾驶乐趣。


这辆新车还标配电子助力转向系统,基于车速调节转向力度,让转向手感更为精准。同时,BMW经典的驾驶体验控制系统依然得到了保留,客户可以在SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种模式中进行选择。不同模式下车辆功率输出、加速踏板、刹车的响应灵敏度设定风格迥异,带来丰富的驾驶感受。


与汽油车不同,BMW iX3特有的能量回收方式也带来了不同的驾驶感受。D模式下,BMW iX3和它的燃油兄弟没有大的区别,车辆具有怠速行驶的功能,这使习惯于汽油车驾驶风格的客户更加易于上手。


而B模式更类似特斯拉的单踏板模式,高强度的能量回收可以帮助车辆减速,大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速,甚至可以让车辆从行驶状态减速至完全停止。此外,该车系统中还可以设定高、中、低三种挡位的能量回收强度,或者简单选择自适应模式(Adaptive),由车辆根据与前车的距离智能决定能量回收强度。




BMW iX3的外观设计采用BMW i品牌专属设计语言。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓,中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造,既能减低风阻,又保留散热降温功能。


在宝马工程师的不懈努力之下,这辆新车在每一个细节都充分考虑到空气动力学。除了特殊的封闭式双肾,新车型还采用最新一代空气动力学轮毂,相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础,在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件,不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击,更达到减少气动紊流,从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂,新轮毂减重达15%,显著降低了簧下质量,在优化车辆操控性能的同时将BMW iX3整体能耗降低2%。


此外,车轮前方的气帘导流槽、车尾下方的扰流板以及更加平整的底盘均对实现优秀的空气动力学系数起到了重要作用。最终,iX3的风阻系数是同级领先的0.29,作为一辆SUV,这一成绩难能可贵。也因此让这辆车具备了更优秀的能耗表现,间接提升了其续航。




在BMW高效动力策略框架下,宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化和可扩展性的开发理念,推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。该技术是宝马开发电动化车型,实现面向未来可持续化发展的关键。作为宝马集团首款搭载该项技术的车型,创新纯电动BMW iX3在车重2.2吨的情况下,依然实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。


对于宝马而言,实现电动车长续航的关键不仅在于采用容量更大的电池包并提高电池包的整体能量密度,同时还通过一整套精准的热管理系统,以高效的方式利用电能。在车辆的热管理方面,创新纯电动BMW iX3应用了整合的热泵系统。车辆在低温环境启动时,将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热,使之快速达到良好的工作温度,确保电池正常输出功率。在车辆正常行驶时,热泵系统也能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量,传递至空调为乘员舱供暖,保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能。


BMW iX3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合,在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。电动机还与车辆后轴整合为一体,实现了驱动效率的进一步提升。其最高输出功率达210千瓦,功率密度较上一代技术提高了约30%。




大多数车企,对待纯电动汽车都采取了“拿来主义”的态度。例如动力电池,大多数厂家都选择了采购。而宝马则做到了真正自己掌握“核心科技”:得益于在电动出行领域十多年的技术积累和经验,第五代eDrive技术配套的所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发。动力电池以及电机,均由宝马集团自行生产,以确保其高品质——动力电池包由华晨宝马动力电池中心二期生产,这也是宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的工厂。电池包采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯,净容量74千瓦时,重量能量密度高达154瓦时/公斤。


创新纯电动BMW iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro,提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置,BMW iX3还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。令用车方便无忧。


BMW iX3的充电控制单元也实现进一步的轻量化和功能集成,起到整车电力控制平台的作用,调控车辆交直流转换以及高低压转换。该款车型配备直流快速充电和家用充电两个充电接口,直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率,仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而交流充电兼容380伏及220伏充电电压,最大功率为11千瓦,仅需7.5小时即可完全充满,同样非常便利。




在“新四化”的大浪潮之下,BMW iX3搭载最新的数字化技术,在车辆智能、第三方数字生态集成、出行场景无缝衔接方面也取得新的突破。


创新纯电动iX3搭载了宝马最新的智能进入系统,利用NFC近场通讯技术,车主可以完全不用携带传统车钥匙,凭借手中的智能手机即可启动并驾驶车辆。在线完成智能手机的认证授权之后,携带手机走近车辆,车门就可以被打开;而当驾驶者离开车辆后,车辆会立刻自动锁车,保证安全。


BMW iX3还是一辆针对中国市场进行了深度本地化的车型。基于与中国顶级互联网公司的合作,BMW iX3在车机端集成了数字时代的高频第三方应用,车机端的UI、UX界面由宝马中国的研发中心开发,与车机系统匹配度高,体验流畅。互联音乐功能在车机系统中深度整合QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等应用,中控屏幕的操作也被大幅优化,以贴近用户在移动设备上即点即看的使用习惯。


基于宝马与腾讯达成的战略合作,创新纯电动BMW iX3将搭载腾讯小场景生态开放平台,第三方服务商可以通过腾讯小场景将自己的应用程序接入车机。阿里集团旗下的天猫精灵语音助手也已经集成到创新BMW iX3上,该项功能将阿里巴巴生态服务完整地引入车内,实现智能家居、购物、外卖在内的智能网联服务。同时,与大多数智能化车型一样,BMW iX3也具备OTA远程软件升级功能。


电动车先天就没有发动机产生的震动和噪音,创新纯电动BMW iX3配备了前风挡双层隔音降噪玻璃,加上宝马作为豪华车企在整车隔音降噪工艺方面的优势,令车辆的静音性达到新的高度。此外还可以选装哈曼卡顿音响系统。尤为值得一提的是,车辆启动和关闭的声音由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者——著名作曲家汉斯·季默创作。极具个性化的音调和音色不仅科幻感十足,更将用户的听觉感受与车辆性能联系在一起。




宝马已经陆续公布了i4、THE iX等重磅纯电新车,未来电气化之路也愈发的清晰明朗。总的来说,宝马iX3和同级对手相比它的表现相对均衡,配置、性能实力不错,其操控方面的优势更是特斯拉之流难以企及的,留存了宝马的豪华和操控之魂。对于那些不盲从于潮流,而是对驾控有着高要求的人们来说,特斯拉显然不是宝马iX3对手。


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车系: 宝马iX3
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中国新主流媒体汽车联盟成员,TNT新媒体联盟创始成员,容客内容平台创始成员,荣获2016-2017年度“中国汽车金咖奖-最佳新锐搜狐号”
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