同是SUV碰撞测试,传祺GS4为何能获得赞许?

2021年新一批C-NCAP成绩正式公布, 传祺GS4以91.0%的综合得分率,获得五星安全评价,该成绩的发布,延续了广汽传祺旗下车型一直以来为客户保障护航的使命。



 

此次测试车型为广汽传祺GS4 270T 自动智联科技版,按照C-NCAP的碰撞流程,传祺GS4要经过一共5个碰撞项目的考验,分别是正面100%碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、鞭打试验、主动安全试验和行人保护试验。


接下来,车事君就带大家仔细分析一下广汽传祺GS4在这一次碰撞实验中,各个碰撞环节的表现以及得分吧。



 

正面100%碰撞试验:18.592分。前舱吸能溃缩,安全气囊在撞击时精准弹出,A柱无变形,碰撞后四门可正常开启,配合转向管柱、安全带、安全气囊、座椅等约束系统,保护乘员的生命安全。



 

40%正面偏置碰撞试验:18.353分。前防撞梁充分传导碰撞能量,前舱整体溃缩吸能,正侧面安全气囊精准弹开,碰撞后四门可轻松开启,保障了车内乘员生存空间。



 

侧面碰撞试验:20分。B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用,特别是车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上,避免较大的侧面侵入挤压,提升了车内乘员侧碰生存空间。


 

鞭打试验:4.713分。试验假人坐姿正常,传祺GS4以“S+C”的座椅型面,对胸部、颈部多等部位都保护得非常好。



 

主动安全试验和行人保护试验:20.374分。自动紧急制动系统(AEB)反应精准,碰撞预紧系统应急处理能力良好,加之对发动机罩、前大灯、前保缓冲块、保险杠等部件的特殊设计,使整车对乘员和前方行人保护到位。



左:5纵5横梁高强度乘员舱



    

右: B柱中间加强结构


传祺GS4延续五星的GAC笼式碰撞吸能控制技术,正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁,在受到前部撞击时,可以有序地溃缩吸能(比例超60%),最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量;乘员舱部分采用密集的5纵5横结构梁设计,具有稳定的冲击承载能力,可以在受到撞击时充分吸能和缓冲。



 

对于整车最薄弱的侧面,工程师重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件,在门槛、B柱加强板和侧围上加强板部位使用了1500MPa级别超高强度热成型钢,占比10%。


乘员舱骨架为100%高强度钢,车身高强度钢比例则高达62%,其中1000MPa以上超高强钢占比12%以上。



 

传祺GS4整车配备6安全气囊,驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘,全方位保障驾乘人员安全。


在主动安全配置上,传祺GS4同样是让人非常满意的。传祺GS4具备L2+级自动驾驶辅助功能,覆盖ACC全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能远近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能,可以预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,提前进行避险,省心应对诸多驾驶场景。



 

在HBC真空助力失效补偿、HBA液压制动辅助等技术的配合下,传祺GS4百公里制动距离为37.58米同样是成绩优异。


除此之外,传祺GS4也对车外行人的安全做了特别的技术开发,对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊设计,在车辆与行人发生碰撞时,尽最大可能的保证行人的安全,降低对行人造成伤害。



 

广汽传祺自成立以来,一直为国内消费者提供质优的国民汽车,高品质一直广汽传祺的代名词。同时,广汽传祺也在保障驾乘人员的安全上投入了相当多的努力。广汽传祺连续八年在J.D. Power中国新车质量研究(IQS)中荣膺主流车市场中国品牌第一,创造了中国品牌历史最好成绩。




车系: 传祺GS4
标签: 碰撞测试
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