在印象中，好像中大型车的设计相对容易一些，按照强劲、肌肉饱满的逻辑照方抓药就可以了。但是小型车就相对困难一些了，有点“麻雀虽小，五脏俱全”的感觉。而且，必须有模有样，给人以精灵的印象。

长城汽车 欧拉好猫似乎满足了这个要求，甚至颠覆了人们对小型车外观简单的印象。

欧拉好猫于2020年11月上市，一共有8款车型，厂商指导价在10.39—14.39万元之间。我们驾驶的这款2021款 500km长续航波塞冬版三元锂（下面简称好猫）是顶配车型，续航里程501公里，厂商指导价14.39万元。

据欧拉好猫商品总监张明介绍，当初好猫设计的主题就是以复古为主，表达复古与未来主义相结合的主题。所以，我们今天看到的好猫就是小巧、朦胧，除了复古的感觉，又兼顾时尚和科技。圆润饱满，线条流畅，呈现出跃跃欲试的动感。

由于是一款纯电动车，采用了封闭式前脸。机器盖上凹进的棱线流畅、舒展，一对猫眼式复古LED大灯在圆润的前脸极为醒目，成为点睛之笔，在任何一个角度都动人心魄。

小型车的大灯设计出色，似乎已经成为惯例。一体式前保险杠，两侧的蜂窝镶有镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉感受，增加了层次感。

在相当于雾灯区的位置有菱形的装饰条纹，不看上去有点解其意。据张明介绍，原本这个位置是什么都没有的，后来觉得缺少点什么，就成为现在的样子了。无心插柳柳成荫，寥寥几笔，反而为增添了几分活泼。

好猫车身的长宽高分别为4235X1825X1596mm，轴距为2650mm。车侧虽然没有前低后高的棱线、镀铬装饰之类的，但是依然很饱满，把未来复古式线条融入到车身的每一处，风阻系数为0.27。简单、优雅的双色外观营造出悬浮式车顶的效果。

快慢充电口分别在车身的左右两侧前翼子板处。其中，快充12分钟即可100km的行驶距离，30%—80%的电量可在30分钟内完成，非常方便。

18寸铝合金时光轮式轮毂，匹配佳通轮胎，规格是215/50 R18。

好猫的设计师并没有因为是尾部而掉以轻心，同样予以饱满的热情。贯穿式尾灯位于后风挡玻璃下侧，一改位于中间的惯例。尾灯是流水光幕式，点亮时有迎宾流水的效果。整个尾部设计简约而不简单，虽然不像车头萌意十足，但是干净、大方。

好猫内饰的设计风格与外观如出一辙，采用复古未来主意。将智能与舒适合二为一，材质也极为讲究。

内饰全系采用双拼色设计，波塞冬版是象牙白+粉红色。典雅素净，符合纯电动车的定位。从另一个角度讲，也是符合女性的视觉习惯。据了解，好猫的用户群73%是女性。

中控台整体采用易于更换的3D-mesh包裹工艺，材质是细腻的仿麂皮。一般来讲，只有在跑车和30-40万元级别的车型中选用仿麂皮，这点也提高了好猫的档次。

没有大范围的镀铬饰板和黑色的钢琴漆饰板，中控台下的空调操控按键和空调出风口调节风向的金属拨杆具有复古的气息，隐蔽式空调细长、优雅。

内饰的设计风格充满了复古氛围，但是在配置方面一点都不复古，科技感十足。

两幅方向盘现在很少见了，双色麂皮包裹，手感舒适。两端的多功能键可以操控常规车辆信息和设置功能，双缝线和镶嵌的镀铬饰条强调了运动感。

在方向盘左侧的多功能键盘上，分别有智慧轨迹智能倒车和前视抓拍按键。智慧轨迹智能倒车可以根据记忆实现50米距离的自动倒车，这点在曲折、复杂的路况下非常实用。

前视抓拍设计的初衷是拍摄前方的美景在朋友圈共享，结果现在大都用于抓拍不规范驾驶现象，有点始料未及。

方向盘上方的化妆镜很常见，但是缺少照明灯。原因很简单，设计师是一位男士，可能忽略了。现在，根据女性用户的反馈决定在今后改进，这点也反映了好猫的用户理念——产品引领用户，用户不断教我。

7.25英寸仪表盘和10英寸中控屏组成LCD双联大屏，支持仪表与中控屏互动，实现仪表、车辆状态、自动驾驶信息等一体化。

仪表盘亚光处理，清晰、细腻，可以显示车辆常规信息、背景和标准、经济、运动、智能4种驾驶模式。

要说明的是，驾驶模式选择按钮在方向盘左下侧，而不是像平常那样在方向盘或者中控桥位置。

中控屏搭载的车机系统是咖啡智能触控系统，集车联网娱乐、应用、听歌、视频、个人及车辆设置等众多功能于一身，既相当于车辆的中枢神经，又相当于私人定制。

挡把是旋钮式，有D、N、P3个挡位。旋转阻尼顺滑，“哒哒”的声音有种仪式感。个人感觉，在每个挡位的阻尼感稍微有点滞感也许会更好些，避免转动时一下转动到下一个挡位。

前方的储物格的空间得以增加，配置有USB接口、12V电源、手机无线充电和杯架。

位于左侧A柱的脸部识别配置，具有预防疲劳驾驶、分心驾驶和表情识别3种功能。其中，预防疲劳驾驶和分心功能，可在驾驶员打哈欠、扭头、低头看手机时发出语音提醒；表情识别则是根据驾驶员的面部表情进行语音互动并播放音乐，前提是需要驾驶员持续固定座位30分钟以上，以进行表情积累处理。

门板内侧采用软包材质，菱形花纹和细致的绗缝体现了精美，双道密封结构有效地保证了NVH效果。

前排座椅具有加热和按摩功能，造型有点复古沙发的感觉，竖条的缝线营造出老爷车的氛围。

好猫的轴距为2650 mm，后部空间受到一定的限制。但是作为好猫本身的车型而言，后排乘坐的机会不是很多，充其量只是儿童乘坐。即使这样，腿部空间依然宽裕。

车顶凹槽和座垫下倾保证了头部空间。加上填充物适中，椅背的角度符合人体工程学，整个后部空间宽敞、舒适。

地台的高度略高于地板，方便上下车。

后排没有独立空调出风口，只有USB接口，有待上升的空间。

后备厢空间也是出于同样的考虑，看上去有点小，但在城市代步足矣了。正常状态下空间是为228L，后排座椅放倒后为858L 。

好猫基于柠檬平台+咖啡智能生态下可成长纯电架构打造，全系搭载的是一台永磁同步电机，最大功率105kW，峰值扭矩210牛·米，电池容量为59.1kwh。

好猫的驾驶感觉轻盈、顺畅，有点类似无级变速，始终表现出良好的线性。随着踏板力度的加大，推背感也逐渐加强，纯电驱动的效果丝毫不亚于燃油车。疾驰的车身就像一只奔跑的猫，轮胎接触地面的声音，就像猫爪交替蹬踏。

由于好猫的车身材质采用了轻量化技术，使得整体车身的重量降低了27%，这对于加强速度感非常有帮助。好猫的能量回收有弱、标准和强等级设置以及单踏板两套并行系统，但是只允许一套系统存在工作状态。抬起踏板，车辆有轻微的拖拽感，不影响舒适感。速度逐渐减慢，直至停止。

前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架系统，整体调校的偏向于舒适，遇到细小颠簸能轻松化解。其实，对于这款好猫来说，舒适感是必须的。城市场景是主要驾驶环境，受本身车型所限，也基本没有在非铺装路面行驶的机会。

好猫配备了14项自动驾驶辅助功能，具备L2+级自动驾驶，包括智能车道保持、智慧躲闪、智能巡航、疲劳检测和前方交通标志识别等。

作为一款纯电动车，好猫在安全保障方面做了努力。整车超过416项用电安全防护设计，测试标准高于国家标准。还有就是设置了电池智护告警系统，从电池热失控发出警报到起火燃烧之间，有30分钟的救生时间。

自从上市以来，好猫的每月销量为2000辆左右，至今保持着6000-7000辆的订单。作为一款纯电动车，售价敢于燃油车比拼，也说明了对产品拥有的信心。他们给自己制定的目标，是在2023年成为世界上最有影响力的新能源车之一。