BBA都出了大招 没想到这一届上海车展的概念车也这么精彩

转眼间到了4月中旬,2021年全球的首个A级汽车展览会上海车展也即将开幕。在这次展会上,除了有与我们密切相关的各大重磅量产车型的首秀亮相,概念车的亮相也同样亮点十足。为此,我们把各大车企即将在本次车展中亮相的概念车型一一盘点出来,带大家看看作为车企设计及理念风向标的概念车都将以什么样的形态进行呈现,也能够一窥各大车企未来的设计走向。

雷克萨斯LF-Z

早前,雷克萨斯已经以线上发布会的形式正式公布了旗下全新概念车型LF-Z。和此前发布的概念车不同,雷克萨斯LF-Z不仅在整体设计上更加偏向于量产车型,官方还清楚地将LF-Z的相关动力信息以及配置罗列了出来。可以说,雷克萨斯的LF-Z距离量产之差临门一脚;也正是因为如此,LF-Z对雷克萨斯未来量产纯电动车型的指导性意义还是非常大的。

首先是造型层面,LF-Z清楚地告诉了我们,雷克萨斯下一代纯电动车型的设计选择了坚守家族式设计语言,熟悉的全封闭式的纺锤式前脸依然是前脸不可缺少的元素。在此之上,车尾的贯穿式灯带以及发光式品牌标识,也将共同构建其车身的造型特点。

在车厢内部,LF-Z的设计依然天马行空,充满着对未来的大胆设想。极度简洁的内饰及环抱式车身设计现款车型就已经在使用,相信未来的新车上也将采用同样的设计理念。最让我们感兴趣的地方在于,LF-Z的内饰采用了一套“蝴蝶翼”样式的三联屏幕,以中央仪表台为核心向左右散开,信息显示效果相当出色。

与此同时,雷克萨斯还表示,新车未来将搭载线控转向以及DIRECT4四轮驱动控制技术。至于动力部分,LF-Z搭载双电机四驱系统,综合最大功率为450kW,峰值扭矩700N·m,0-100km/h的加速时间为3s,最高时速200km/h;与之匹配的电池容量为90kWh,可实现600km的纯电续航(WLTP标准),支持150kW功率充电。

宝马Vision M NEXT

继概念车Vision iNext推出并指引宝马纯电动SUV未来的发展方向后,引领宝马品牌轿车未来发展方向的概念车 Vision M NEXT也将在本次上海车展与我们见面。从Vision iNext对量产车型宝马iX的影响来看,Vision M NEXT也将在很大程度上影响着未来宝马品牌轿车的设计理念及方向,可以说是非常具有前瞻性意义的概念车型。


和我们预想中的超大“猪鼻”前脸不一样,概念车Vision M NEXT前脸选择了回归理性,并没有将中网进行向下延伸,而是采用更大的轮廓以及更加富有棱角的轮廓以突出前脸的运动感,这样的设计理念相信能够获得更多人的喜爱。

与此同时,能够看到Vision M NEXT的大灯变得更加小了,这是为更大的中网进行的妥协,同时也是为了更富攻击性的前杠设计进行的配合设计。如果下一代宝马的轿车前脸能以Vision M NEXT作为设计模板进行开发,相信还是很能打动人的。

在车厢尾部,最具有亮点,同时也极有可能保留到下一代量产车型上的设计,主要还是全新设计样式的尾灯造型。在Vision M NEXT上,尾灯变成了勺型的样式围绕车尾完成了轮廓的勾勒。虽说量产车型需要考虑到转向、示廓以及刹车的不同作用难以将灯条设计得如此细长,但这种全新的环绕式的尾灯轮廓以及理念依然有可能成为下一代车型的标志性车尾元素。

别克ELECTRA

如果熟悉别克品牌编年史的话,应该不难想起在1959年的时候别克推出了一款名为ELECTRA的旗舰级轿车。现如今,别克重启了ELECTRA的名字,想必也是寓意着这款概念车也将担当别克品牌未来旗舰的地位,开启别克品牌的全新纪元。

别克ELECTRA的整体造型非常有意思,夸张得来却又不失现实借鉴意义。事实上,别克ELECTRA上的很多亮点设计在量产车型上都已经有所体现。比如说,倒勾型的头尾灯设计语言,在最新一代的昂科威S、君威等车型上已经有所应用。这也意味着,这样的家族式脸谱依然会是别克品牌未来的主基调,并不过时。

值得一提的是,别克ELECTRA是以纯电动概念车的形式与我们见面,其总体设计自然也是指向品牌未来的纯电动车型。也正是因为如此,诸如封闭式格栅、发光别克Logo以及前方的“ELECTRA”灯带设计,也有可能是未来别克纯电动车型的标志性设计元素。

在车厢内部,最为亮眼的地方就在于新车搭载了一体化视网膜曲面屏,曲率达到了2000R,并采用了目前业内独一无二的异形曲面屏技术,具备6k的高分辨率。事实上,即将正式亮相的别克威朗Pro,也搭载了相似的异形双联屏设计。如此看来,这样的内饰设计风格已经得到确认,将以非常快的速度完成新车铺设,让我们拭目以待。

名爵MG Cyberster

一向将品牌定调为运动轿跑,注重年轻消费群体需求的名爵汽车,即将推出的概念车自然也离不开运动这一基调。在这一次上海车展中,名爵即将亮相的概念车型为名爵MG Cyberster,定位纯电动跑车。值得一提的是,名爵MG Cyberster和一般概念车路数还不太一样,除了用来昭示未来车型设计方向,名爵还发起了整车量产众筹计划,若是实现了5000万元的众筹额,名爵就将开启MG Cyberster的量产。

言归正传,来看看名爵MG Cyberster的整车设计。名爵赋予了整车非常夸张且富有未来感的设计语言,所有的线条都以曲线为主,力求获得最低的风阻系数。在新车设计部分,能够看到大灯的设计与现款凌厉的风格截然不同,圆形大灯的轮廓会更加复古,同时也更有Roadster的氛围。

来到车尾,除了贯穿式的尾灯灯带设计,最大的亮点还在于两侧刹车灯位置采用了半侧米字旗刹车灯,也算是致敬名爵品牌的英伦出身。有些耐人寻味的地方在于,目前MINI品牌已经将米字旗的刹车灯作为了品牌标识性元素,名爵虽然师出有名,但还是让人觉得有些讨巧的成分在。

车厢内饰部分,注重驾驶氛围的名爵MG Cyberster做法并不像很多车企一般以超大屏幕来凸显科技感,而是以环抱式的设计突出整车运动氛围。能够看到,车厢内部的聚焦点放在了主驾驶位前方,曲面的液晶仪表盘以及全新样式的方向盘设计,都营造出了非常优秀的的运动感。

动力方面,名爵官方标识名爵MG Cyberster将搭载无模组电池(CTP)技术,并将提供5G联网,以及L3自动驾驶功能,综合续航里程可达800km;零百加速成绩在3秒左右。当然了,这也只是概念车的相关数据,仅供参考。


凯迪拉克Lyriq

凯迪拉克的概念车Lyriq我们已经不陌生,早在去年8月分,凯迪拉克就已经以线上发布的形式正式亮相了此款车型,并且公布了相关数据信息。本次的上海车展的新车亮相,则是实车在线下的首度亮相。

放眼望去,LYRIQ整车车身造型十分科幻,全新的造型风格既保留了凯迪拉克以盾为基础的主基调,又在细节部分有所突破;让人一眼就看得出来这是一辆经过全新设计面向未来的凯迪拉克。从因为LYRIQ还处于“无限接近”量产的状态,车身细节的风格会更加洒脱奔放;形如头灯设计、夸张的大轮圈造型以及流媒体后视镜这类颇为超前的设计能否实现量产还不好说,若技术发展到位,2年后凯迪拉克会将其量产也不一定。

来到车尾,最具亮点的地方定然是三段式的尾灯设计。LYRIQ不仅在常规的车标两旁设计了横向的LED尾灯设计,更是在后翼子板两边设置了竖向的LED灯带。此外,最具亮点的地方在于延伸到D柱侧边的灯带也为车顶轮廓起到了点亮的作用,效果非常科幻。

车厢内部,最为引人注目的地方在于内饰部分采用了一个33英寸的巨大弧面OLED屏幕,实现了真正的大单屏分区显示,无论是材质用料还是现实效果都可以用震撼来形容。此外,能够看到车厢内部的设计风格也颇具亮点,整体线条平直简洁,木纹、钢琴烤漆面板以及镀铬饰条的运用也恰到好处,豪华感满满。

动力方面,LYRIQ搭载了通用旗下最新的Ultium电池系统,能够实现最大483公里的续航里程,并且支持超过150千瓦的直流快充进行充电。而在传动形式上,主销车型将为后轮驱动版本,高性能车型则提供四轮驱动。

星途瑶光

星途品牌在本届上海车展即将亮相的概念车型非常有意思,虽然目前官方还未公布更多具体的信息,只公布了两张预告图,但也预示了星途品牌未来将转型为纯电动品牌,并且向各位展示了品牌未来的设计方向。

此次公布的预告图主要揭露的是整车外观轮廓及全新的灯条设计元素,对于细节设计并未作太多曝光。从公布的图片中能够看到,星途此款全新纯电SUV前脸部分的设计十分大胆,亮眼的贯穿式大灯及五幅式日间行车灯的设计,开创了品牌全新的设计风格,科技感满满。

和前脸一样大胆且惊艳的还有整车侧面线条。由于整车还处于概念车状态,所以前引擎舱长度并不像很多纯电动车型一般造的非常短,而是考虑到整车尺寸及比例造得十分长,很有轿跑范。另外,新车上还有一个很大的特点在于尾部溜背的造型,虽然量产车不可能将窗线立得如此高,但这种溜背轿跑的姿态已经为量产车指明了方向。

至于动力、内饰以及更多的相关信息,则需要等到上海车展开幕的当天才能够揭晓,让我们一起拭目以待。

奔驰VISION AVTR

相比起前面提及的那些几乎实现量产的概念车型,奔驰在本届上海车展中即将亮相的概念车型VISION AVTR无疑要更加天马行空,更具未来感。有意思的是,此款概念车的名字AVTR其实是致敬阿凡达,其整体设计灵感也来源于潘多拉星球,讲求的是车与环境的完美融合。

整车设计灵感来源于潘多拉星球,其整体设计自然也有相关的元素体现。能够看到,VISION AVTR的整体设计与阿凡达电影中的班溪兽颇为相似,细长的大灯让前脸多了一份邪恶的感觉。在此之上,奔驰还不忘在新车前脸融入最新的EQ家族式中网设计,为未来的EQ矩阵车型提供设计导向的作用。

在车尾部分,车背的表面上有33个可多向移动的元件,其形状如同仿生皮瓣,让人联想起爬行动物的鳞片。奔驰官方标识这样的设计能让车辆更具仿生效果,能够更好地与环境融入在一起。老实说,我个人看着有一些起鸡皮疙瘩,希望这个设计不要应用到量产车型上。

在车厢内部,造型夸张的T型曲面屏幕是车厢内的主基调,除此以外并无其他的控制按键。当然了,奔驰其实已经将这种设计理念转变为了现实,最新亮相的EQS内饰就采用了这种举行的曲面T字中控屏幕,可以说一眼望去哪哪都是屏幕,视觉冲击感相当强烈。

东风风光S-007

作为国内最为老牌的车企,东风汽车在本次上海车展中也推出了全新概念车型风光S-007。虽然S-007定位为概念车型,但整车轮廓、设计都已经基本具备了量产的可能性,所以这款概念车极有可能是某款量产车型的原型车,即将在不远的将来以量产的形式与我们见面。

从正脸的角度望去,横跨前脸的贯穿式前脸以及日间行车灯的设计可谓是前脸的视觉聚焦点,在第一时间就成功抓住了人们的眼球。视线往下移,能够看到两侧的“梳子型”日间行车灯样式凹造出了一个相当不错的进气装风口造型,对运动感氛围提升还是比较大的。另外,我们还注意到了前脸有可编程的灯光设置,如果能够量产的话,可交互投影的大灯相信会是未来汽车的主要发展方向。

来到车身侧面,轿跑SUV的比例拿捏得相当到位,俯冲的感觉被很好地被体现了出来。值得一提的是,风光S-007车身侧面悬浮式车顶以及C柱的设计处理相当不错,结合起平直的腰线设计,营造出来的效果足够令人满意。如果要说有什么是具有量产难度的话,量产车的后窗窗线应该不会立得这么高,就看车企怎么平衡美观与实用性之间的关系了。

在车尾部分,全新的贯穿式尾灯设计以及下保险杠部分的灯带都一样科技感满满。从量产的角度上来看,贯穿式的尾灯样式是有可能被保留下来的,至于尾杠的灯带,因为后保险杠易损以及成本的角度上来看,大概率不会被保留。

值得一提的是,风光S-007的车尾部分的立式高位刹车灯以及两块独立式扰流板的设计,都与已经量产的长安UNI家族颇为相似。这不仅让人有些好奇,巧合的背后到底是纯属雷同,还是设计借鉴?

奥迪e-tron

自从奥迪品牌开始转型电动化以来,e-tron就是纯电道路中避不开的字样,象征着整车的电动身份。在本届车展中,奥迪也再一次以e-tron的名义,宣布即将亮相一款全新的概念车型。

对于全新概念车型e-tron,奥迪官方只发布了一张前脸的设计图。全封闭式的前脸、硕大的侧进气口以及纤细的大灯设计,共同促成了e-tron的前脸设计,同时也指引了奥迪品牌纯电动轿车的发展方向。

以目前奥迪所拥有的资源来猜测,新车量产后也将基于高端纯电动平台J1打造而来,与保时捷Taycan相通。因为目前奥迪已经有e-tron GT车型撑起高性能轿跑的位置,我们也很好奇此款车型未来量产后将承载什么样的车型地位;关于这个问题,也只有等到车展当日官方的解读及亮相了。

写在最后

至此,本届上海车展中重磅亮相的概念车型也就基本盘点完毕。不难看出,纯电化、造型扁平化以及多屏幕的协同运作将会是未来的主基调;另外,贯穿式的前脸灯带以及刹车灯条,也会在一定程度上引领未来的设计走向,成为时代的一大印记。

关于概念车,你还有什么样的见解与意见,本次车展中最吸引你的概念车又是哪一辆?

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