4月15日正式发布的 极氪001纯电猎装车在经外媒报道之后引发了广泛热议。从外网车友的整体评价来看，极氪001惊艳的外观设计得到了广泛认可，但是极氪这个品牌着实把外国人给搞懵了。

“好看”、“无力抗拒”、“特立独行”在极氪001的文章评论区被多次提及，极氪001的外观设计备受好评，看来全新的猎装轿跑路线不光我们喜欢，外国车友也很喜欢，大家对于汽车的审美基本都在线。

此外，和“国际化”的领克一样，极氪001的设计风格也得到了认可，有车友直言从极氪001的设计中感受到了高级感。

正如极氪001在宣传中所使用的术语所形容的一样，极氪001的豪华感无需过多的文字描述，只用看照片和视频就能感受到。猎装轿跑车身、无框车门、超大全景天幕以及自带高级属性的蓝灰色车身，可以说极氪001有种与生俱来的高级感，这是设计层面而无需堆配置就能带给受众的直观感受。简单说，有些车第一眼就能给你高级感，而有些车需要拼命堆配置才能让你感受它的高级。

值得一提的是，也有部分车友对极氪001宣传中所使用的“猎装车”术语表示有异议。确实，猎装车的传统定义就是三门旅行车，直到今天大多数猎装车也都是三门车，四门都很少，五门就更少了。

但实际上到上世纪60年代之后，对于“猎装车”的定义已经没有那么严格了，三门的、四门的、五门的都算猎装车。而且，现在猎装车和旅行车的界限正在逐渐模糊，因为猎装车本质上就是一种旅行车，所以二者界限的模糊是不可避免的。

从这个角度来说，极氪001用“猎装车”来宣传自己并没有什么太大问题。再退一步讲，极氪001主要面向的是国内市场，国内对于猎装车的定义并没有欧洲那么严苛，很少有人会在这种问题上吹毛求疵。

在产品本身方面，极氪001无法获得认同的点目前主要还集中在那块儿比多数笔记本电脑屏幕还大的中控屏上。

极氪001的中控屏尺寸达到了惊人的15.4英寸，虽然大尺寸中控屏是电车发展大趋势，但是就个人而言，这块儿中控屏尺寸实在是太大了，在夜间可能会分散驾驶员对于路况的专注程度。

如果极氪001这块儿巨大的中控屏能小一些，或者往横向发展，做成副驾驶连屏的话，可能内饰方面的接受度能更高一些，目前来看这块儿15.4英寸的“大彩电”的极氪001内饰设计的最大败笔。

外网车友对于极氪001产品本身的探讨基本就是上述这些，对于这款车更多的讨论点还是在品牌方面。

在极氪001的发布会上，我们得知该品牌是吉利品牌的全新子品牌，由吉利汽车（持股51%）、吉利控股集团（持股49%）共同投资成立，极氪品牌与领克品牌应该是并列关系而非从属关系。

然而，极氪001在前期宣传中使用的“领克ZERO”概念车等术语让人不由得将其与领克品牌联系在一起，包括极氪品牌与领克高度相似的车标也很容易让人产生误解。

图说汽车在上一篇关于极氪001的文章就提到了极氪品牌的问题，从外网车友的留言来看，极氪的品牌定位不光搞懵国内车友，国外车友也是一脸懵。

不止一位外网车友在留言中提问极氪与领克的关系，有车友将二者的关系形容为极星（Polestar）和沃尔沃之间的关系，也就是独立出来的中高端纯电品牌。不过从目前极氪的持股比例来看，极氪更像是吉利的中高端纯电品牌，它与领克的关系应该是并列而非从属。

还有车友质疑吉利将极氪作为全新的独立纯电品牌推出的必要性，有车友直言吉利有2个子品牌足够了，再整个全新的极氪品牌出来似乎不妥。当然吉利有自己的战略考量，我们不便于评论，不过从群众的眼光来看，极氪作为独立纯电品牌推出而非领克品牌纯电车型推出确实会让很多人感到困扰，这不利于极氪品牌走出国门走向世界。

毕竟领克现在在国外已经有一定知名度了，如果极氪001以领克品牌出现的话，相信市场接受度会更高一些，后期的宣传也会省时省力。

在品牌方面还有一些困扰极氪的因素，那就是极氪两个字本身。按照官方解释，极氪（ZEEKR）的“极”代表极致；氪是化学元素Kr，代表电驱智能时代的科技符，这个全新词汇听上去很潮很有科技感，但是在英文环境中，ZEEKR的发音（zika）似乎不太吉利。