当尾标从“Tesla”变成“特斯拉”之后，这个来自大洋彼岸的造车新势力就开始了国内市场上的开挂人生。韭菜门、失控门甚至是被国家电网、国家部委约谈之后销量依旧坚挺，3月份特斯拉在国内共售出2.5万台Model 3，Model Y也成功破万台。

那么，特斯拉在国内是如何实现逆市场表现的呢？今天就随我们一起来看看其秘密武器究竟是什么。

特斯拉的优势在哪里？ 

作为当前时代电动汽车的“奠基者”，成立于2003年的特斯拉在18年的时间里完成了电驱动和智能驾驶技术的积累。

大到动力电池、控制算法更为复杂的异步电机，小到熔断保险、域控制器等方面均筑起高高的技术围墙。

在其他产品上未曾见过的高端技术是特斯拉产品吸引国内消费者的关键魅力所在。

其次，作为少有完全整合垂直供应体系的新能源汽车公司，特斯拉在保证产品性能的同时让价格保持在合理的价格区间之内。

即便是现在Model 3和小鹏P7以及比亚迪汉EV保持在同一价格区间之内，但Model 3仍有的较大降价空间对其竞争对手来说是悬在头上的刀刃。

论生态，特斯拉从来没输过

理论上讲，作为一家来自美国的纯电动汽车生产企业，在基建上投入较大的运营成本是一件非常不理智的事情。

一向不按常理出牌的特斯拉却一反常态，在国内建立起完整的运营生态，即便如大众、蔚来也只能望其项背。

截止到3月份，特斯拉在中国已经开放760个超级充电站，同时有700个目的地充电站辅助运营，覆盖超过300个城市。

即便是在新疆乌鲁木齐也能找到超充资源，川藏充电线路也在打通途中。

这种强大的生态体系，足以让用户随时随地感受超充带来的便捷纯电出行体验。

质量缺陷？解决起来并不困难

当下特斯拉产品的槽点其实主要集中在装配精度差带来的异响、漏水和刹车失灵、充电失效等问题上。

在这两个问题中，其实第一个伴随着上海超级工厂生产节奏的稳定和控制精度的提高逐渐在改善，新款Model 3上就已经很少听到这种争论。

而作为软件定义汽车的代表，刹车失灵和充电失效这两个问题完全可以通过FOTA来解决，让人心寒的只不过是特斯拉的不作为。

所以归根结底，Model 3在该价格领域依旧是具备强大竞争实力的选手。

不少潜在用户在经过深度权衡之后，还是会做出相似的选择，这也是Model 3销量居高不下的间接原因。

不仅是Model 3，其实诸如飞度、皓影甚至是宝马X1,、奔驰GLB等，均能在口碑扑街的前提下维持较高的销量表现。其背后真正的原因便是：除了槽点，这些产品往往具备着更强的优势和吸引力，在这些优势之下，些许短板完全可以到忽视的地步。而自主产品正是缺少这种成功潜在因素，如果我们自己的汽车产品能有这种表现的话，相信距离民族工业真正崛起就不远了。