在看到五菱官方推出 宏光MINI EV敞篷版的时候，我翻了翻日历确认了一些今天不是4月1号，在确认宏光MINI EV会正式发售后，我觉得这一切的一切有些魔幻。于是我将图片发给了我的朋友们，他们都流露出了浓厚的兴趣，特别是女生。

都知道，敞篷车一直是高端、小资的代表（至少在中国是这样的），敞篷车对于中国的老百姓来说太过于遥远。举个例子大家就明白了，素有平民敞篷车之称的马自达X-5在中国要卖到33万元。在国外非常平民化的跑车在增加了税费等重重枷锁后，变成了小部分人才拥有的玩具。

自主品牌也不是没有尝试过制造敞篷汽车，比亚迪S8便是其中比较有代表性的车型。只是当时中国的汽车市场并不发达，私家车也只是刚刚在中国普及，中国人民并没有对敞篷跑车有太大的需求，因此S8胎死腹中也是意料之中。

我认为，自主品牌对于敞篷车有一个误区，那就是敞篷车必须是高级的，而敞篷车又往往与跑车挂钩。这种用高级车思维去做出来的敞篷车，成本一定是高居不下的。

较低的成本决定了厂家能否生产这款车型，也决定了最终的售价能否打动消费者。人民需要什么就造什么的五菱汽车想到了一个很妙的点子，他们以宏光MINI EV为基础造了一台敞篷车。宏光MINI EV的价格并不高，有利于尽量压缩成本。我们都知道，宏光MINI EV的尺寸很小，在日常生活中有较强的使用价值，将其做成一台敞篷车就会变成一款非常有趣的代步工具。

根据放出的官图来看，这款宏光MINI EV敞篷版的前脸在细节上有所改动。灯组与刚刚上市的宏光MINI EV马卡龙版一致为LED光源，环状的灯带设计精致感很强。保险杠的造型变得更为圆润，搭配两个椭圆形的LED日间行车灯,在视觉上更接近宝骏E300这款兄弟车型。

新车采用了双色的车身设计，在A柱以及门边装饰都用了白色的装饰，层次感更强。概念车上的隐藏把手在量产车上被优化掉了，换来了更低的成本。轮毂的尺寸比普通版有所增大，给人一种更为敦实的感觉。处在敞篷模式下的宏光MINI EV造型较为协调，就像一个大浴缸。敞篷版车型配备了防滚架，基础的安全设施还是比较齐全的。

尾部的造型与普通版几乎一致，长方形的尾灯加上黑色的装饰，有种赛博朋克的风格。

宏光MINI EV敞篷版采用了软顶敞篷的形式，即便是处于关蓬状态下，样子也还算协调。至于采用了何种收纳方式，还是要等到正式发布后才能揭晓。

内饰部分最吸引眼球的还是双联屏的设计，在功能性上有较大提升。两幅式的方向盘采用平底式的设计，两侧还配有多功能按键。中央扶手的加入能够显著提升舒适性。从内饰部分来看，新车定位显然要比普通版本更高。

总结：五菱又给我们创造了一个惊喜，敞篷车居然真的让他们给造了出来。这款车型的定位显然要比普通版车型更高，想要五万元就能买到显然不现实。如何定价将会是五菱要面对的一个至关重要的难题。