日前，乘联会公布了3月份最新销量数据，据悉2021年3月乘用车市场零售达到175.2万辆，同比受到疫情影响最大的2020年3月增长了67.2%，同比2019年3月增长0.2%。今年一季度的零售累计达到509.2万辆，同比增长68.8%，实现了乘联会2005年开展零售数据统计以来一季度同期增速的历史新高。

值得关注的是，3月份新能源汽车的表现也相当抢眼，据悉3月新能源乘用车批发销量达到20.2万辆，环比2月增长101.1%，同比增长261.3%，呈现独立增长的良好态势。其中纯电动的批发销量16.9万辆，同比增长252.2%；插电混动销量3.3万辆，同比增长313.3%，占比16.6%。而下面就来看看在第一季度新能源车的具体排名情况。

NO.1五菱宏光MINI

一季度销量：72498辆

在今年一季度五菱宏光MINI继续保持了大幅领先的优势，占据新能源车销量榜第一的位置。不可否认的是，随着A00级电动车的销量稳定提升，传统车已经基本退出的A00级市场重新焕发巨大活力，有不少车企加速投放A00级车型。随着中小城市和县乡市场的个性化短途出行需求日益强烈，未来微型电动车依然有较大的发展空间。

NO.2特斯拉Model 3

一季度销量：52858辆，同比增长228.9%

特斯拉Model 3在第一季度的销量突破了5万辆大关，同比增长了228.9%，继续在中高端新能源车市场保持绝对的领先优势。不可否认的是，在持续的官降之后，特斯拉Model 3的整体竞争力进一步得到提升，虽然说当前不少车企将目光瞄准了特斯拉，但是短期内依然无法挑战其市场地位。

NO. 3比亚迪汉EV

一季度销量：21353辆

不得不说，比亚迪汉EV的到来为中国品牌的新能源车型争了一口气。凭借时尚动感的外观设计以及强大的三电系统，让其即便是面对众多合资强手，依然能够泰然自若。

NO.4欧拉R1

一季度销量：19178辆，同比增长614.3%

欧拉R1在今年的销量表现同样能够让人感到惊喜，其第一季度的销量接近2万辆，同比增幅也超过了600%。作为一款主打家用代步的小车，欧拉R1凭借更加时尚的外观设计以及专属纯电平台的实力，迅速了赢得了不少女性用户的青睐。而如今随着欧拉品牌产品阵营的不断壮大，未来的成绩也更值得期待。

NO.5特斯拉Model Y

一季度销量：16422辆

特斯拉Model Y在今年正式实现了国产化，并且上市后的成绩也相当出色，在刚刚过去的3月份销量正式突破了万辆大关。如今特斯拉Model Y与特斯拉Model 3联手，已经占据了新能源中高端市场的大部分份额，即便是大众、丰田等传统车企开始发力新能源市场，但是特斯拉的市场地位已经难以撼动。

NO.6广汽埃安S

一季度销量：14554辆，同比增长106.8%

在今年的第一季度埃安S的销量达到了1.45万辆，同比增长了106.8%，同样表现不俗。在同级市场，不错的续航以及性价比优势，让其获得了不少消费者的认可。但是在去年爆发的自燃事件以及续航虚标等问题，也进一步影响了其口碑。未来随着市场竞争的加剧，埃安S能否保持高增长，依然有待观察。

NO.7奇瑞eQ

一季度销量：13215辆，同比增长476.1%

奇瑞eQ在今年第一季度的销量表现同样不错，增幅达到了476.1%。作为一款微型电动车， 奇瑞eQ在这块市场已经深耕多年并且获得了不错的口碑，而如今奇瑞新能源也开始在中高端市场发力，奇瑞大蚂蚁的推出也让人们看到了其不俗的产品竞争力。

NO.8理想ONE

一季度销量：12579辆，同比增长334.4%

理想ONE在一季度的销量达到了12579辆，成为唯一一款进入销量排名前十的“造车新势力”车型。不过目前来看仅凭理想ONE一款车型在市场打拼，也略显“单薄”，如今理想还需在新产品的推进上多下功夫。

NO.9奔奔EV

一季度销量：10574辆，同比增长1223.4%

奔奔EV在一季度的销量同样破万，同比增幅也十分明显。同样作为一款A00级的小车，奔奔EV很明显对标的是宏光MINI，其不错的颜值以及做工，也让其未来的市场表现值得期待。

NO.10荣威eRX5

一季度销量：9030辆

荣威eRX5在第一季度也成功地进入了销量排名前十的行列，销量达到了9030辆。作为一款插电式混动车型，这款车型凭借十足的科技感，以及更广的适应性和性价比，也受到了不少消费者的青睐。

写在最后

可以看到的是，当前国内的新能源市场定位低端的A00小车的销量实现迅猛的增长，而在中高端市场大部分被特斯拉把持，虽然BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待市场考验。而可以预见的是，随着传统车企在新能源市场的发力以及更多跨界造车势力的涌入，今年的新能源市场竞争也将更加激烈。

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