汽车市场因为电气化潮流而变得前所未有的热闹。

暂且从三方面来看，先是新势力涌现，从无到有，从不被认可到勇闯生死劫，再到现在挣得一亩三分田，甚至更多，如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等；

再来是传统车企向电气化转型，努力完成大象转身，如大众、奥迪、通用等；

最后是“门外汉”跨界造车，如苹果、小米、恒大等，纷纷寻势而至，进军汽车行业。

不管怎么说，纯电汽车市场因为这一场又一场的“热闹”，还是得到了发展，消费者对纯电汽车的认知也逐渐提升，有越来越多的人选择了接受。

如今的纯电车优缺点很明显，优点是用车成本低、上绿牌、补贴多、静谧性强、驾驶质感高等等。

缺点是续航焦虑、充电焦虑、不保值等。这里头随便一条，都能将那些意志不坚定的消费者劝退。

可是车企是聪明的，它们并不仅仅深耕电气技术、电池技术，还努力开拓智能化领域，将众多先进的黑科技，“包装”成纯电车的卖点。

当然了，这存在一个先决条件。即相较于燃油车，纯电车的整个汽车结构得到了简化，大部分零部件都可以运用软件或电控技术控制，响应速度亦非常之快，因此，纯电车成为了智能科技最好的发挥场所。

在这个天然优势基础上，几乎所有向电气化转型的车企，都会同步研究智能科技，自动驾驶技术、智能网联技术等，纷纷被推上台面，吸引了大量消费者。

谁不想拥有一辆足够智能的汽车呢？近年来，“小度”、“天猫精灵“等智能家居已经足够吸引眼球，一个音箱尚且如此，更何况是汽车这种大件儿，如果代步工具演化成“智能空间”的话，从某种角度来说，它会将消费者的关注点从续航焦虑、充电焦虑、保值率不高等弊端转移到各种炫酷的黑科技身上，从而放大优势，削减弱势，让消费者开开心心地掏腰包买单。

当然了，这只是一个不严谨的猜测而已，不必当真。但有一点倒是真的，虽然智能科技很美好，但作为一辆车，它的本质还是承担代步作用，这一点是多么先进的黑科技都无法掩饰得了的，因此造出能让消费者开心、放心、安心的纯电汽车，才是当务之急，各个车企还有很长的路要走。