作为今年首个开幕的全球A级汽车展览会，即将正式拉开帷幕的上海车展无疑是当下车企最大的舞台。可以预见，在本届上海车展中，新车型、新技术、产品战略等会争相发布。而涵盖未来设计和技术风向标、并且能够展示前瞻性设计理念及超前科技配置的车型，也同样是此次车展中的重点。 我们选择了几款进行推荐，总有一款适合你。

我们前方团队拍摄到了一组 奥迪RS e-tron GT。新车定位于电动四门GT跑车，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似；更多平直设计， 进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计，并配其蜂窝状的设计，整体像极了中世纪重甲身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。前脸的大型进气口结合精准设计的导流槽，可更加高效、精确地对总成、电池和制动系统进行冷却。 机盖表面的空气力学设计造型线可通过合理的设计使气流包裹车身，从而减少不必要涡流。而两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能，可以生成动态离家和回家动画，光波水平延展。

车身侧面造型具有极强的轿跑风味，后轮拱上的侧围肩线挺立并向外延伸，与饱满的驾驶舱形成了鲜明的对比；凹凸有致的车身侧面造型，吸引视线下移至车身地板区域。而轮毂的设计，也遵循了空气力学理念，每个轮毂都搭载双五轮辐设计，此设计可使制动盘获得最佳通风效率，同时减少空气阻力。

来到车尾，一条“鱼骨”式的尾灯贯穿车尾，在两侧边缘处分散成独立的菱形LED灯块，辨识度十足；后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距2900mm。

进入车内，整个内饰设计兼具更多的日常实用性以及质感，熏黑的主题配色搭配贯穿式银色饰板，营造出宽阔的内部空间感。而中控、上部的大尺寸触摸屏以及贯穿车门与驾驶舱处的线条，形成环抱式的座舱，层次分明，功能布局也清晰规整，造就更人性化的人机交互空间。能量回收系统还拥有不同的回收模式组合：使用换档拨片调节回收力度实现滑行能量回收、通过基于摄像头和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现自动滑行回收、以及通过在电机动能回收减速和液压制动系统减速之间平稳地过渡实现制动回收，仅通过电机就可回收0.3g的动能，且无需使用传统的液压制动器，并适用于90％以上的制动场景。

现代NEXO采用专门为氢能源车型打造的全新平台，新车采用倒梯形的进气格栅，以及圆润流畅的车身线条。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1860/1630mm，轴距为2790mm。新车内饰采用7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏相组合，搭配双幅式方向盘，使整车的内饰更为独特，科技感有所提升。

现代NEXO搭载一台120kW的永磁同步电机作为直接动力输出源，官方0-100km/h加速时间为9.2秒，最高时速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可达395N·m。搭载三个储氢罐，总容积156L，标准续航800km以上（NEDC工况）。

外观方面，上汽R ER6采用全新集智设计理念，从根本上来讲，不过新车通过矢量矩阵前大灯、低风阻高性能轮毂等设计，上汽R ER6以简洁纯粹的形象、高度集成的元素，完美诠释集智设计理念。车身尺寸方面，上汽R ER6的长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距为2715毫米。

内饰方面，新车采用了荣威全新的家族设计，以“科技向内，人性向外”为设计主题，采用环抱式IP台设计，IP台与门板特征线相互呼应，打造沉浸式环抱体验。中控台上用户经常能触碰到的位置，都采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，且软质搪塑工艺等都触感柔软舒适，高级感十足。

动力方面，新车搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产的电机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为258N·m。另外，上汽R ER6首次搭载大模组电池方案，并采用NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg，所以其620km的长续航表现还是颇具技术含量的。

极狐阿尔法S华为HI版车型发布新车将会在4月19日开幕的上海车展期间迎来公开亮相，极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。

相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下，例如城区非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为，急需激光雷达来解决。

这几款车型都有着各自的特点，并且都向着年轻化而发展。其实到目前为止，现如今的汽车市场中已经形成了以年轻和智能化为主流发展趋势，相信在车展开幕后，还会有更多重磅新车亮相、发布甚至是上市，对此我个人是十分期待的。