首现伯特利线控制动,雷诺江铃“羿驰”牌实车无伪装谍照曝光

羿字大家不算陌生,上古神话里的神话人物,而在341期新车准入目录里,江铃汽车就申报了一台以“羿”字命名的新能源轿车,当然该车另一大亮点就是启用了芜湖伯特利的WCBS线控制动系统,一直以为瑞虎8亦或是吉利博瑞会是第一个启用的,没曾想竟然是雷诺江铃的纯电轿车首先吃螃蟹。

外观就不做更多的赘述了,新能源车型的好处之一就是无需考虑发动机进气补偿的问题,因此整个前端造型的设计完全可以天马行空,如若说黑色的实车看得不够清晰的话,那么官方目录申报图到是更为清晰了,整个前端几乎都是封闭式的,大灯则采用了分体大灯设计,不过两者之间的空隙不大,甚至还有装饰片嵌入,黑色版乍看之下几乎是一体的,只有浅色车漆才能看出是分体式大灯,另外实车注意一个细节,几乎看不到日行灯出现的迹象,这个很罕见,现在很少有不带日行灯的,当然这是测试车,不排除日行灯还未通电的可能,否则这分体式大灯的设计就失去意义了。

尾灯造型可以看出与前大灯是遥相呼应的,一开始实车仅有前端车标,尾部没有任何标识信息出现,当时确实很难判断到底是哪家的车型,笔者是直接通过测试车临牌上的赣B推测出来是江西某个厂家的,之后通过目录翻阅才查询到实车相关数据。

看到尾部愣神了一下,竟然是雷诺.江铃集团的字样,也就是说该车是雷诺和江铃集团合资品牌,以前只知道东风雷诺,由于旗下产品销量不佳,因此关注度不是非常的高,没曾想到的是竟然与江铃集团又合资了一个品牌,当然网上是有相应信息的,只能说笔者孤陋寡闻;经过搜索得知其实早在2019年7月17日双方就正式签字成立了合资公司,主攻的就是新能源市场,而羿(实际目录名称叫羿驰牌)的出现就是该项目的结晶之一。

整车长宽高分别为4675/1835/1480mm,轴距2750mm,整备质量是1.46吨,竟然与普通燃油轿车差不多的重量,由此可以看出整车轻量化设计相当出色。

还有一个值得关注的细节就是车顶出现了双天窗,不过目测是观赏天幕那种类型,可能都无法打开,其实整个天窗分为前后两片,前端尺寸较小,理论上应该可以打开,但是注意天窗前沿与前挡风玻璃几乎是相连的,考虑到密封等问题,估摸着打开的可能性真的不是很高,当然这是通过目录获取的判断。

整车最大的亮点就是伯特利WCBS线控制动系统的出现,此前拍摄到的一直是瑞虎8在做相应的测试。

▲上图为芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司发布的WCBS展示样品

根据官方介绍,该系统集成了TCS(牵引力控制系统)、ESC、ABS、EPB等传统制动功能。此外,WCBS还可集成第三方控制软件,如胎压监测、EBD(电子制动力分配)、AEB(自动刹车辅助系统)、AVH(自动驻车系统)等,能更好地满足电动汽车、智能驾驶对制动系统的新需求。这主要得益于整个系统在快速增压(0~100bar建压时间136ms,20~80bar建压速率>900bar/s)、高度集成(整个系统重量为5.8kg,而实现同样功能的传统制动系统重量为7.4kg)、解耦制动(100%利用电机的能力对制动能量进行回收)、噪声性能(ACC工作噪声最大值42dB,ABS工作噪声分贝值在70~80之间)等四个方面的技术优势。

WCBS一大价值创新在于简化。它简化了踏板感匹配,安装简单,降低了整车装配工作量;可以在不同车型变量中实现平台化的踏板感觉,一款产品可同时适用于燃油车、混合动力和纯电动车型。在最重要的安全性能上,WCBS能满足AEB行人保护对TT+TTL愈加严格的要求,且拥有EPB备份制动和机械备份。


车系: 羿
标签: 新车资讯
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