车展前夜的思考:我们会因为什么车倒胃口?

2021上海车展,明天即将正式开幕。

这,将是我参加的第N届上海车展,仔细想想,我甚至不愿意去想自己第一次参加上海车展是哪一年,因为太多了,乱。

一步步看着上海车展,它随着中国汽车市场从弱到强、从小到大,终于从一个本土小型市场,变成了真正的国际性车展,一家家车企,都开始在中国选择全球首发自己的全新车型。

2021的上海车展,它身上将充满一系列的看点,比如:谁会发布什么全新车型、谁会发布哪些全新概念车、谁会带来服务或者战略上的升级、坦克这些高流量新品牌它们的新车又是什么。

当然,世上无全好,好的一面背后,因为我10多年的亲身经历,可以提前预判到一系列让人不爽的事情,关于上海车展。

都在喊创新,所以有了为新而新

创新,这是所有行业的共同节奏,但因为世界上并没有那么多的新,某个市场里的参与者数量越多,这个行业就会显得越乱。

之前,我们已经看到过了无数次的为新而新,2021年的上海车展,依然不能免俗。毕竟,这个世界上的主流汽车品牌数量加起来,距离中国市场里在销售的厂商数量,也不是一个量级。

之前的为新而新,我们见到过这样的操作,有:

1. 没什么技术能力和储备的车企,要参加车展,展台的费用不便宜,再加上别人都有新车,自己也得有,最终的结果就是,推出某特别版车型或推出小改款。这种改款,往往是改改外观的小细节,改改车内的小配置,或者增加一个新颜色。

2. 同样对于没什么技术能力的车企,或者是战略规划出了问题的车企来说,还有一种解决方案。推出一款未来并不会量产的概念车,或者其他技术车型,比如几年前上汽乘用车曾经展出过自己的氢燃料电池车,然而现在丰田现代都换代了,它依然没有动静。

3. 有技术能力的车企,实际上也会有为新而新的操作。比如主流品牌偌大的展台之上,你走来走去只会看到一些小改款车型,那基本上意味着它在车展里没什么值得一看的东西。

创新这件事,对于每个企业来说是必须要做的事儿,但只是单纯为了满足一些任务,去做的话,那失去了本心。这一次的上海车展,我就不点名道姓的去直接给你谁是这方面专家的结论了,媒体日之后的专业观众日,你可以提前搜一搜各家品牌的相关报道。如果只是换了个内饰、换了个外观细节、换了个名字或者加了某一配置的话,我建议,就不要浪费时间去多走几步细看了。

一直以来的难题,高度同质化

同质化这件事,同样是中国汽车市场的核心问题。

原因还是在于,参与者太多了,很多车企并不值得我们分心思去多看看,因为你不会发现有什么真正的新东西,还有就是,看多了你的脑子里会比之前更乱。

以往的同质化,关于燃油车时代。尤其随着中国自主品牌的发力,随着丰田、本田等车企在配置上进行发力,再加上大众的价格优势不再稳固开始下探,汽车市场的形态变成了深度同质化。

设计上,都是年轻风格,该套娃的套娃、该夸张的夸张、该出格的出格。市场中的一大批车如今基本上设计元素是相同的,清一水的双色车身、随处可见的悬浮车顶、贯穿尾灯、分体式大灯等等等等。再加上配置上接近,品牌上越来越接近,于是只有一个解决办法,价格战。

如今的新汽车时代,所谓四化,最终的结果其实也是差不多。这一次车展中,激光雷达这个词可能会让你听到吐,有一家率先应用,有一家接下来要应用,有一家马上要用,有一家如何如何。你可能以为,智能驾驶自动驾驶的时代真的要来了?实则不然。

车企们会告诉你的点,都是好的点,你可以直接理解为智能手机时代的一堆东西。但没人会告诉你,我的算法为何优秀,我的感知能力比别人强多少,我的激光雷达成本多少钱,我的激光雷达探测距离究竟是是长是远。

消费者们短时间内可以不必关注这场乱战,因为国家的政策法规还没有正式下发,接下来的自动驾驶发展约束可能会变,同时,因为你我都根本摸不到车,跑不到足够长的里程,一切的一切,大多也是为争而争。

有人在石器时代,有人在2021

这,则是车企思维方面的固有难题。

近几年,新势力们的"野蛮加入",直接给整个汽车行业带来了一系列新的玩法。

比如,特斯拉一直嘴硬的喊着"直营模式I can do everything I like",价格可以乱变,此前的许诺不算是许诺。但你要记住一件事,中国市场里不止这么一家直营的汽车企业,接下来也会有更多企业打出直营的宣传亮点,一切还是要看怎么做,而非喊口号。

石器时代和2021,分别代表的是,特别传统的企业思维,还有特别先进的思维。两者之间并没有谁对谁错,它们分别对应不同人群,但石器时代接下来,会被甩在新思维身后。

什么是石器时代?车展上,有的车企会告诉你,我们专门使用了笼氏车身等等提升了安全性、我们的用料非常扎实、我们的XX如何如何强大,这一切都可以理解。但,如果你看完一场发布会或者一辆车,它无法给你带来任何有趣或者值得关注的点,同时所有玩法都是几年前甚至10年前的东西,那么,它已经浪费了你的时间。

当然,有人在2021,这也并不意味着全都是好事。还要串回第一个点,为新而新,比如汽车以挖矿为亮点这种,就颇为让人不适了。

写在最后:

汽车行业的本质规律是,在做好此前一切的同时,让产品、企业、体系都没有短板,然后搞创新。即便是几年前出现了一大堆人在和你聊颠覆,其实经过时间检验之后,你会发现,行业的深层规律不会变。

总之,这一次车展,依然会有好有坏,至于谁是迎合这三点最多最无聊的企业,我们会在明天看完车展之后,写下点对大家有意义的东西。4月19日晚,再见。

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标签: 行业动向 车展
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