过去十年，中国品牌发起了大规模的市场抢夺战。

中汽协2010年的数据显示，那一年中国汽车销量首次突破1800万大关，中国自主品牌销量627万台，那一年，媒体的报道纷纷将墨水贡献给了大型国有企业。

上汽、东风、一汽、长安和北汽共销售汽车1271.01万辆，占汽车销售总量的70%。

11年前的乘用车市场，中国品牌任重而道远，乘用车市场中没有一台能够真正站起来与外资品牌搏击的对手，更没有一台能够拉低合资品牌价格的中国车型。

加价提车的情况不绝于耳，一台途观落地30万，背后，就是中国乘用车市场缺乏强力竞争力的现状。

2020年，中国汽车销量突破2500万，其中中国品牌乘用车销量775万台，回顾过去10年，汽车销量增长了700万，但中国品牌乘用车销量却只是增长了150万。

拉动市场的，仍然是外资品牌，大国企在强有力的资源背景推动下，一手塑造了2500万级销量神话，让中国乘用车市场快速成长，超过了美国成为全球第一大市场。

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悲剧的是，中国品牌整体在这个市场中，扮演的是悬崖松柏角色。

虽然中国品牌整体还有很长一段路要走，但整个中国乘用车市场中仍然不乏强势的产品，在中国人最喜欢买SUV这件事儿上，的确有一些企业做到的强势的推动力，不仅仅让合资SUV加价提车成为了过去，同时有效拉低了合资对手价值。

以十年为一个节点来看，10年前途观落地需要30万，而今天全面升级的途观L终端价格早早跌破了20万，其中有合资品牌的相互角逐原因，也有中国品牌的崛起丰富了用户选择，逼迫外资品牌放低身段走向市场。

其中，长城在SUV市场中扮演着不可或缺的角色。

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数据显示，合资SUV的相对溢价能力从过去的200%降到的今天的50%以内，因为中国SUV的强势发展以及不断提升的产品力，让消费选择从过去的单一选择变成了现在的全面开花。

2020年，长城年销量继续突破百万，背后的成绩非常出色，其中哈弗H6保有量达到350万级，而哈弗SUV的销量则达到600万级。

毫不客气地说，合资SUV价格频频下调，背后有哈弗SUV的一份功劳，尤其是哈弗H6，依靠出色的竞争力成为中国人买车绕不开的选择。

2010年，中国乘用车市场中少有SUV 可选择，10万级车型更是少之又少，选择SUV意味着选择一种更高预算的选车理念，而2011年横空出世的哈弗H6驻足10-15万级SUV市场，成为当时买车的新选择。

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瓜分走了巨大的份额，让合资SUV夜不能寐，在随后的几年中，哈弗H6拉起的10万级紧凑型SUV风，催生出了CS75、博越、瑞虎7等车型，中国品牌形成序列，从价格高昂的合资市场中抢夺份额。

今天我们能看到的是，10-15万级SUV市场，合资阵营即便是个小型SUV也没有任何生存空间。

虽不能说没有哈弗H6就没有今天的SUV市场格局，但没有哈弗H6，今天的这个市场格局可能来得更晚却是事实。

魏建军的梦想，是真正意义上让中国汽车站起来，能够击溃傲娇的外资品牌，让中国自主研发、设计、生产的汽车走出去，并且走的很好。

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这么些年，长城一直在跟外资品牌较劲。

哈弗H6就是为了打破合资品牌垄断，而哈弗H7则是想要继续冲高，虽然因为历史、环境等原因哈弗H7并没有成功，但几乎同期推出的哈弗H9却成为了目前细分市场的冠军之作。

20-30万级越野车市场，哈弗H9将撼路者、途达按在地上摩擦，以稳定年销量两万多成绩服务整个越野圈层。而平均年销量两万这样的成绩，已经达到了当年普拉多的销量高度。

中国城市SUV天花板非常明显，就是哈弗H6无法触及的15万以上市场。

哈弗H6打破了10万天花板，魏建军在5年前就想要继续打破这个天花板，WEY品牌在当年纷争错乱的格局下登场，在过去几年也取得了一定成绩，带动着中国高端市场顺利将合资SUV拉下马。

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今天，昂科威卖到了14万，奇骏也只有15万左右。要知道的是，当年昂科威价格是要卖到30万的，而奇骏也稳定在20万以上，价格下调的背后，有中国品牌强势崛起冲击的原因。

很多动作，长城都是走在了一线，为的就是让自己拥有更多的实力与外资品牌抗衡，一方面从他们手中抢夺市场，另一方面将他们的价格打下来，而抢夺市场的根本必然是更加卓越的产品力，从根本上来说，受益者一定是消费者。

长城是第一个在SUV市场立住脚的企业，第一个总会被针锋相对。

苹果推翻了诺基亚，在苹果的推动下诞生了以触屏为操作方式的智能手机，它们每一个都想超越、颠覆苹果，但事实是，即便是苹果被颠覆，也是下一个苹果，而不是苹果催生出来的小米、OV等企业。

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长城所处的位置注定了它将会受到不同文化程度、不同阶层的对手抹黑、质疑。但能够颠覆长城的只有下一个长城，拥有大量技术储备的长城，短期内是难以被撼动的。

颠覆长城现状的，一定是下一个长城。

毕竟，从动力系统到智能表现，从底盘架构再到品质控制，魏建军带领的长城都有着自己的规划与战略目标。百万长城的背后是想要走向世界的野心，它的对手，从来不是那些自己催生出来的行业跟随者，而是那些曾经在中国市场豪取资源的外资品牌。