这是一个物质同质化非常严重的时代，特别是类似汽车这种大宗型的产品，模仿者竞相争先，而如此积极的行为导致的恶果便是：街面上跑过的车，不同品牌却有着70%类似的脸以及60%相似度的内饰。这让消费者很茫然，但在茫然的同时，也增加了他们对新兴势力的厌恶感，转而投向老牌产品。

而对于传统造车品牌来说，如何在消费群体年轻化浪潮下，让年轻人“纸醉金迷”，看似不是他们的强项，其实也正是他们的强项。

对于长城这个国产老牌劲旅来说，过去的辉煌都沉浸在哈弗H6、长城皮卡身上，而如何打造旗下的高端品牌然后立足市场却是一个大难题。

就拿WEY这个品牌来说，这是长城汽车旗下的豪华品牌来到身边的第五年，其实WEY品牌的发展道路并不好走，一鼓作气，凭借强大的产品实力，短期内击败竞争对手，赢得用户认可，其实很多品牌也做得到；真正的困难在于，长期赢得客户认可，在市场占据一席之地。熟不知，在过去100年的时间中，湮灭于历史中的汽车品牌成百上千。

而就在坦克300的上市热卖，给了WEY品牌一些生机的同时却又传出坦克品牌即将独立运营的消息，似乎给WEY的发展前景贴上一层薄雾。然而，一款全新的旗舰型SUV——WEY 摩卡的诞生，用其超智能的表现，给WEY的发展指明了道路。

对于一款没有上市的车型，我们说它会取得热销，这是极不负责任的一种论述。但是，当我开过它一天时间，我可能断定的是：它的智能，超乎你想象！

就像一杯摩卡咖啡一样，真正的摩卡咖啡有点儿像爱情，既酸又甜。而摩卡的存在，理由也很简单，就是为了让爱恋中的人们了解爱情的甜美和波折，为了告诉我们幸福的简单。而WEY摩卡也一样，它的存在，就是为了告诉我们——WEY的科技，触手可及！

用“蜻蜓点水”来形容摩卡的外观，我觉得一点都不为过。家族化的外观设计，让人不免看出VV5的影子，格栅的部分尺寸已经可以用硕大来形容它了。复杂的点阵式内部设计再加上周围粗壮的银色装饰条,极富视觉冲击力。

从产品力上来说，WEY摩卡作为全新车型，其拥有4875/1960/1690mm的车身尺寸以及2915mm的轴距表现，向汉兰达看齐的尺寸意味着其在全场景用车需求下，都能够带去不算差的用户肯定力。

而摩卡的尾部设计，比较饱满圆润，尾灯的内部造型和前大灯有些相似设计，下唇的上翘和大面积的镀铬材质包裹，让摩卡的精致感从头到尾都体现了出来，上窄下宽的整体造型和VV7有些异曲同工之妙，可能是为了不破坏尾部的整体感，摩卡将排气管隐藏在了银色护板下方。

而摩卡内饰的风格却很简单，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、水晶电子档把这些都有。但是既然作为比VV7还要高端的产品，肯定要大量使用软质材料覆盖，不能一上来就是硬塑感。而手缝线如今也成为了点缀的工艺，尤其是在豪华车里面，更是必须运用。

动力系统方面，2.0T+9DCT变速箱既塑造出来了很好的技术标签，同时也拥有比合资品牌更好的动力表现，塑造出更好的技术标签。

而从试驾驾驶体验来看，平顺的加速过程极大程度上增加了驾驶的愉悦性,这也得益于48V轻混系统的加入。除此之外,关于这台全球首款横置9DCT变速箱,其实在加速过程中很难感受到挡位的变化,只有通过仪表屏才能明白当前的挡位,而在高速路段行驶时,在车速达到90km/h时就可以挂入9挡,在日常驾驶时,实用性毋庸置疑。

当然，作为WEY向智能汽车品牌转变的首款车型，摩卡最大的亮点还是在于其各色最新的科技装备，简单来说，“智能”才是WEY摩卡的关键词。

WEY摩卡搭载了高通8155芯片，采用7纳米工艺，也是目前算力最强的智能座舱芯片之一，可支持Wifi 6和蓝牙5.0。8155芯片的装载也将为摩卡在智能互联及其自动驾驶的性能上提供更为流畅和强大的支持。摩卡搭载了与仙豆智能联手打造的车机系统，将自带无感支付、加油提醒等功能；语音系统除了能查询天气、设定导航等功能外，还可以调节HUD，甚至启动驾驶辅助系统。

另外，摩卡还搭载了5G+V2X、激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等科技配置。

作为未来智能出行时代的破局者，WEY品牌“新一代智能汽车人”摩卡凭借全球首搭激光雷达、领先架构及算力，6大冗余设计等硬核配置，从领先性到稳定性都是行业首屈一指。摩卡的到来，代表着全球首搭激光雷达L3级自动驾驶车型即将率先实现量产，标志着WEY品牌全面开启品牌焕新征程，更彰显了WEY品牌布局未来科技出行之远见。

不仅如此，摩卡还提供行业首创的车外隔空徒手控车、车辆智能判断窄道进出、一站式智能泊车、专属级个人服务、DIY个性场景、礼包级养车服务、无感级隐私保护、共创型持续升级等各色智能化服务。与此同时，摩卡的车机系统及自动驾驶系统也具备OTA远程升级的能力。

而最让我惊喜的是，我们本次试驾的车型搭载了HWA高速公路辅助驾驶系统,在日常驾驶时可以实现高速公路自动跟车、打转向自动变道,自动变道超越前方慢车、车道居中保持、全速域定速巡航。其中,高速公路自动跟车、打转向自动变道功能并不是随时随地都可以实现,在中控屏的地图界面中,可以看到车辆的UI图标,当图标周围有绿色圆圈则代表其可以自动变道,如果是黄圈,则需要人为介入变道。

而真正让我感到对未来期待的是，年内摩卡将由现在的L2.5级进阶成L3级别，可以说，自动驾驶领域迎来了“摩卡时刻”。

一辆新车带来的快乐可以持续半年，但一辆智能的车带来的幸福感，可以持续很久很久。