你认为现在的自动驾驶可以达到什么程度？车道偏移时自动修正、超速时自动减速、识别到障碍物自动刹停，这些属于比较基本的功能，再丰富点的，可以做到自动泊车、一键召唤、疲劳监测等。但是，这些并不能满足我们对无人驾驶的定义，你肯定记得在许多影视中，都出现过可以“解放双手双脚”的无人驾驶体验，那只是想象吗？

在昨日ARCFOX极狐阿尔法S的发布会上，时报君看了段阿尔法S华为HI版的路试视频，在无人为干预的情况下，阿尔法S自行通过红绿灯并驶过一段双向单车道的复杂路段，无论是转弯时礼让直行车辆，还是避让突然蹿出的行人、电动车，转向、刹车、油门的配合，皆是游刃有余。

重点是，这不是台测试车辆，而是台量产车！

这款阿尔法S有两种版本，一种是阿尔法S，共有4个车型，售价25.19万~34.49万元；另一种是上文提到的阿尔法S 华为HI版，有基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

等待很久的鸿蒙系统，竟率先用在汽车上

阿尔法S拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能。让阿尔法S不仅可以在高速行驶时自动控制车速，保持车道，更可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整。

而阿尔法S 华为HI版，则是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，达到了华为最高阶自动驾驶水平，系统通过匹配高精地图可提取车道及红绿灯信息。并且，大家等待了许久的华为鸿蒙系统，竟然现在汽车上使用了，阿尔法S 华为HI版搭载的鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，目前已经支持多达23个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等，和智能手机越来越相似了。

零百加速4.2s，续航708KM

动力系统上，极狐阿尔法S基于降低车身重心的设计，最低风阻系数可至0.25，零百加速仅需4.2s，更具备进阶瞬时弹射起步，可以说将纯电汽车大扭矩大功率性能输出优势发挥的淋漓尽致。在三电系统上，极狐阿尔法S搭载194Wh/kg高能量密度电池包，电驱系统总成效率＞93.5%，实现708KM超长续航，同时具备750V闪电秒充，双管齐下。

设计前卫豪华，智能加持

设计简洁的极狐阿尔法S，不失丰富的功能性。在车内设计上，阿尔法S拥有Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺；在影音娱乐体验上，搭载哈曼系统的阿尔法S为发烧友打造沉浸式立体声体验，同时，配合功能集成的20.3英寸超宽感4K随心交互屏，操作上可实现多屏互联、智能语音交互等功能。

超高安全守护出行

电池安全性是电动车不得不提的问题。极狐阿尔法S采用笼式框架设计，高性能铝合金材料，实现车身轻量化的同时，解决了纯电汽车用户最关心的安全问题。它的下车身铝合金材料占比达到78.9%，完全将电池包禁锢，极大程度避免了电池碰撞挤压起火问题。此外，其优异的防腐性能要求，显著提升了车辆使用寿命，官方宣称是10年间将不会有由于腐蚀造成的功能损害。

这是华为自动驾驶技术第一次在量产车型上落地，而ARCFOX极狐作为第一个“吃螃蟹的车企”，阿尔法S把人们觉得遥远的高阶自动驾驶变得触手可及，“智慧出行”的梦想正逐步照进现实。如今，以“智能化、共享化、电动化和网联化”为代表的汽车“新四化”正在掀起一场百年难遇的科技革命，“智慧出行”的梦想正逐步照进现实，智能网联汽车还有很长的路需要走。