自从当初上汽 奥迪A7L的谍照曝光后，无数车迷网友都在吐槽它的设计略显奇怪，可如今随着实车的发布，A7L看起来还是非常协调的，加长三厢版的实车观感并没有此前谍照伪装车的那种不和谐。事实上，A7L的“L”不仅代表着“加长”，同时也代表着“Limousine豪华轿车”。

A7L车身前半部分的设计风格与进口A7没有什么明显区别，熏黑的六边形中网，内部采用了纵横交错的装饰设计，搭配奥迪标志性的LED灯组，显得非常运动。

车身侧面才是差异最大的地方。首先就是A7L相比进口A7的后车门明显更长了，几乎与前车门长度相同，这样的加长方式如果是在溜背轿跑的基础上去做，会显得非常奇怪。正因如此，奥迪才将A7L设计成了与A6L相似的三厢车形式，最终结果才不会让人感觉很奇怪。此外，中国市场对于三厢车的接受程度要远高于掀背轿跑，上汽奥迪自然也不允许自己的第一辆车犯这种错。

三厢化的变化同样延续到了车尾，后备厢明显被拉长了一截，原本独特的掀背式尾门也改成了更常规的后备厢盖，一定程度上失去了A7的精髓，好在A7风格的贯穿式尾灯还在。

不过呢，虽然国产A7L失去了掀背这一大精髓，可进口A7 Sportback上的另外一大精髓--无框车门得到了保留！这也是A7L与A6L在设计上最大的差异。无框车门的存在，让A7L成为了一辆符合一定中国本土特色，但又不会显得过于平庸的三厢轿跑车，这一点对于从A6L那里抢年轻受众还是很具吸引力的！

说完设计层面的变化，A7L另外一个核心自然就是尺寸了，相比进口A7 Sportback，国产A7L加长了98mm轴距，车长达到了5076mm，对比A6L在车长、车宽和轴距上也有一定优势，再加上车身高度比A6L低了46mm，所以A7L的实车看起来会比A6L更加修长低矮。

轴距的增加为后排提供了宽敞的空间，身高174cm的乘客调整好驾驶姿势后，前排头部空间1拳，此时后排腿部空间还有2拳3指，头部空间4指。得益于比A6L还稍长的轴距，A7L后排的腿部空间十分宽敞，但毕竟定位更偏向运动，因此低矮的车顶还是在一定程度上影响到了后排的垂直空间。

至于内饰和动力就是我们非常熟悉的风格了，三块大屏的内饰与进口A7保持一致，科技感还是很到位的。动力部分，目前只公布了55TFSI这一款动力，也就是搭载3.0T V6+48V轻混系统的版本，匹配7速湿式双离合变速箱和quattro四驱系统。至于未来是否会有2.0T车型拉低车辆的起售价，目前仍不得而知。

A7L存在的意义很明确，就是要抢占当下年轻人的消费市场，毕竟目前在40-50万这个价位里，最常见的豪华轿车就是A6L、5系和E级，他们都或多或少偏向商务风格，对于当下主力的80、90后购车人群来说，还是油腻了一些。大家别忘了，现在A6L的月销量基本都在1.5万台以上，这其中不乏一些年轻用户，而A7L在这时出现，凭借着长轴距带来的实用性优势，以及无框车门、轿跑化的高B格设计，势必会抢走一部分追求个性时尚，同时又在意实用性的豪华车用户。

更重要的是，有了A7L的MLB Evo平台生产线，上汽奥迪未来国产Q7甚至是Q8都会变得更加容易，这也是上汽奥迪发展规划里，相当重要的一步。至于为什么首款车型是A7L而不是A5L，主要是因为A5已经是一款发布了5年的“老车”了，明年就会换代，这时选择国产一辆老车，显然不太明智。