比亚迪品牌在国内的新能源汽车领域取得了消费者们的广泛认可，多款车型都拥有出众的市场表现，全新DM-i超级混动系统更是大获好评。而唐作为比亚迪的销量担当之一，除了燃油版车型之外，自然也提供纯电以及插混两种新能源动力系统，如今 比亚迪唐DM-i的出现又进一步丰富了唐系列的车型矩阵。

4月19日，比亚迪唐DM-i于上海车展正式上市，共推出了3款车型，综合补贴后售价为18.98万-21.68万元。从售价来看，比亚迪唐DM-i显然想较此前的插混版本更为亲民，因此车展现场的许多观众都对这款新车关注度极高。那么这款车型有哪些亮点？哪款车型更值得选？新车的市场前景如何？湃客今天就和大家一起来看。

从新车速览我们可以基本看出，比亚迪唐DM-i基本延续了原先的设计，不过动力系统的变化自然是其重头戏。接下来我们就对比亚迪唐DM-i的产品亮点进行详细解读。

外观方面，唐DM-i基本继续了现款唐DM的设计，还是我们熟悉的家族式“Dragon Face”设计语言，横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯相连，拉伸了横向视觉宽度，同时LED矩阵式大灯也为前脸增添了更多视觉冲击力。新车侧面则通过上扬的腰线设计以及20英寸的五幅式轮圈勾勒出动感的车身姿态，而悬浮式车顶的设计也符合时下潮流。

唐DM-i的车尾设计也没有发生明显的变化，贯穿式尾灯依然具备很高的辨识度，而“Build Your Dreams”的英文字样也体现了一定的精致感。当然，车尾左下方的“DM-i”标识表明了这款车型的身份。

内饰方面，比亚迪唐DM-i仍采用了对称式中控台设计，并且大面积的麂皮材质、黑色钢琴烤漆饰板、座椅菱格纹装饰搭配内饰氛围灯都令车内质感可圈可点。比亚迪当家的可旋转式中控大屏当然也不会在唐DM-i上缺席，其尺寸达到了15.6英寸，还集成了DiLink智能网联系统，支持语音识别控制、手机互联映射、在线影音等丰富的功能，甚至还能用这块大屏打游戏。

车身尺寸方面，比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距则为2820mm，定位中型SUV，并全系皆采用7座布局。得益于较大的车身尺寸，比亚迪唐DM-i的第二排空间较为宽裕，并且第二排座椅还支持前后以及靠背角度调节，因此不同身材的乘客基本都能调整到较为舒适的坐姿。相较而言，唐DM-i的第三排空间表现相较第二排要逊色不少，腿部以及头部空间都较为局促，不过也能够偶而应付短途的乘坐需求。

作为一台7座SUV，比亚迪唐DM-i的装载能力值得肯定，第二、三排座椅皆可比例放倒，而且放倒第三排座椅后即可收获940L后备厢空间。

动力方面，比亚迪唐DM-i采用了由1.5T发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，并且电池组还是磷酸铁锂“刀片电池”。根据电池组容量不同，新车分为52公里与112公里两种纯电续航里程，综合续航里程最高可达1050km。其中，1.5T骁云-插混专用的1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，热效率高达40%；而电动机则分为高低功率调校，最大功率分别为160kW和145kW，峰值扭矩分别为325N·m和316N·m。值得一说的是，比亚迪唐DM-i拥有很高的燃油经济性，亏电状态下的综合油耗仅为5.3L/100km（52km版本）和5.5L/100km（112km版本）。

比亚迪唐DM-i共推出了3款车型可选，其中入门车型的纯电续航里程为52km，而中高配车型的纯电续航里程则为112km。下面，湃客便根据配置差异对新车给出具体的购买建议与推荐。

湃客首推的便是比亚迪唐DM-i的入门车型——2021款 DM-i 52KM 豪华型。从配置来看，比亚迪唐DM-i的标配就已相当丰富，齐全的驾驶辅助配置、无钥匙进入/启动、12.8英寸中控屏以及自动头灯等一应俱全，足以满足日常的用车需求。此外，虽说这款车型的纯电续航里程只有52km，但动力输出以及亏电状态下的燃油经济性都与高配车型相差不大，但消费者们需要注意的是入门车型并不支持快充，这一点还是有所不便的。

如果日常出行半径较大，那不妨多花1万元选择2021款 DM-i 112KM 尊贵型。在配置方面，前排座椅通风/加热都增加了乘坐舒适性，而且其纯电续航里程相较入门车型几乎翻了个倍，同时还支持快充。

至于顶配的2021款 DM-i 112KM 尊荣型，配置方面增加的15.6英寸中控屏、12喇叭、车内环境氛围灯、真皮座椅等的确增添了整车的档次感。不过其补贴后售价已经达到了21.68万元，湃客认为其性价比并不如前两款车型，如果不是对于车辆配置精益求精的消费者，选择入门或是中配车型即可。

比亚迪唐DM-i虽说与现款唐DM一样采用插电式混合动力，但定位却有所不同。对于唐DM，或许消费者对其4.3秒即可破百的加速能力印象深刻，而唐DM-i更强调的是燃油经济性。在保证外观、内饰、配置表现等方面都与唐DM基本一致的基础上，唐DM-i不仅可以做到亏电油耗堪比HEV车型，而且其售价也相较唐DM亲民不少，对于不那么追求动力的消费者而言显然性价比更高。

目前新能源市场以纯电选手居多，与比亚迪唐DM-i定位和定价都相近的直接竞争对手几乎并不存在。相较而言，如果与合资品牌想必，诸如大众探岳GTE插电混动或是丰田RAV4荣放双擎E+，比亚迪唐DM-i不仅在价格上占据优势，并且其插混技术也丝毫不落下风；而自主品牌能对于唐DM-i构成威胁的选项更少，荣威RX5 eMAX或是荣威RX5新能源的定位都不过是紧凑型SUV，并且性能表现也没有太大的亮点。综上所述，比亚迪唐DM-i的竞争力是相当强劲的。

比亚迪在国内新能源市场拥有较为强大的品牌号召力，并且DM-i超级混动系统的技术实力也值得肯定。此外，唐系列车型早已积累下众多优良车主口碑，在保值率方面拥有不俗表现，并且唐DM-i目前还可享受免购置税以及新能源专属号牌势必也会吸引不少消费者的目光，因此湃客相当看好这款新车未来的市场表现。