2021年赛季已经比完了第二站，截至目前，今年的比赛可谓是格外好看。除了维斯塔潘和汉密尔顿的龙争虎斗。今年年龄参差不齐的车手年龄结构，也为大家带来了不少谈资。

当围场最老的车手莱科宁和阿隆索首秀的时候，最年轻车手角田裕毅尚在襁褓，未满周岁。2003年当莱科宁拿下自己首个分站冠军的时候，如今夺冠热门维斯塔潘的父亲，正在进行自己最后一个F1赛季。同一年，同莱科宁争夺过WDC的车王舒马赫的儿子，今年也步入了F1赛场。

这样的时空错乱感之下，忽然有了为现役F1车手们论资排辈的冲动。上篇，先让我们来看看那些在梅赛德斯时代前就加入F1的老资格们。

如下内容

将以车手出道的时间为顺序，来盘点下哪些车手是同时出道的同辈中人。

包含了所有2021现役车手、试车手和曾在2020赛季出场的车手。

出道时间以首次参加主流的单座方程式赛车为准。

莱科宁大爷和新秀阿隆索

这两位幼时记忆里的新生代车手，如今已经是围场内的玄冥二老。莱科宁更是不断刷新着参赛场次历史记录。两位车手同样是从80年代开始就参与卡丁车赛事，在单座方程式的首秀均在1999年。

出生于1979年的莱科宁，方程式赛车生涯起步于福特方程式。在1999年参加了当年的福特方程式欧洲杯，随后又拿到了当年雷诺方程式欧洲方程式冬季赛冠军。2000年，莱科宁开始全季参与雷诺方程式系列赛，拿下了当年的英国雷诺方程式冠军。

这让莱科宁得到了索伯车队的关注并得以试驾F1赛车。试驾的结果是第二年，莱科宁就从雷诺方程式跳过了两个级别直接进入F1。在成为F1车手时，莱科宁仅仅有23场正式的方程式赛车经验。

同样在1999年，同样是在卡丁车运动中展露了非凡天赋的阿隆索，也开始了自己的方程式赛车生涯。比之于莱科宁，阿隆索有着更高的起点——日产方程式。这是日后雷诺方程式3.5系列赛的前身，这是略低于日后GP2\F2的方程式赛事。而莱科宁所参与的雷诺方程式级别略低于F3。

在日产方程式拿到年度冠军之后，阿隆索得以升入2000年的F3000系列赛中。虽然在F3000中成绩泛泛，但阿隆索还是得以在2001赛季加入米纳尔迪车队出战F1比赛。

汉密尔顿和库比卡

在莱科宁和阿隆索首秀的2001年，有两位车手也出现在了低级别方程式的比赛中。不过，这两位同时出道。也都曾被视为天才的车手，加入F1后有着不一样的命运。汉密尔顿顺风顺水，凭借梅赛德斯的统治力不断刷新纪录，而同年出道的另一位则是命运多舛的库比卡。

库比卡资历相对汉密尔顿要略深一点，2000年曾作为测试车手测试了雷诺方程式2000赛车。2001年库比卡开始参与雷诺方程式欧洲杯和意大利雷诺方程式系列赛，正式作为方程式车手出道。在2002年，库比卡在开始崭露头角，拿下来当年意大利雷诺方程式系列赛的第二名，还去巴西雷诺方程式比赛拿了个分站冠军……

2003年，将要升入F3欧洲系列赛，不过因为交通事故受伤（命运多舛属性开启），首秀已经是赛季开始以后。2005年，库比卡从F3系列赛升入雷诺方程式3.5系列赛，一举拿下了当年冠军。从而得以在2006年加入宝马索伯车队开始自己的F1生涯。在之后的库比卡生涯大家就很熟悉了，从耀眼新秀活成了励志传奇，如今作为阿尔法罗密欧的后备车手，也给车队带来了大量的赞助。

有望冲击第八个世界冠军的汉密尔顿在卡丁车赛场展露天赋后，2001年参加了当年的英国雷诺方程式冬季赛，次年开始参加英国雷诺方程式系列赛拿了冠军，并参加了当年的雷诺方程式欧洲杯。当年的雷诺方程式欧洲杯中，除了库比卡，还有奥地利车手克莱因。

04年汉密尔顿升入了F3欧洲系列赛，并在06年升入GP2。两年相继拿到F3和GP2冠军的成绩让汉密尔顿得以在2007年进入到F1，签约迈凯伦成为正式车手。开上了当年火星车的汉密尔顿也迅速获得了车队的全额支持，07年败于莱科宁之后，在08年以一分之差战胜马萨拿下了WDC。赌对了人生最大赌博，加入梅赛德斯，更是让汉密尔顿成为了如今成绩最耀眼的车手。

格罗斯让和维特尔

“大旗晚成”，同样出道于2003年的两位车手，维特尔在2007年就登陆F1赛场，而格罗斯让虽然在2009也代打出场，但是稳定在F1围场出没已经是2012年。维特尔可以说一路跳级，格罗斯让则是按部就班，稳稳当当。

2003年，来自德国的小伙维特尔通过宝马方程式，开始了自己的方程式生涯。生涯处子年就是年度亚军，次年就在宝马方程式中夺冠。2005年，维特尔跳过了当时流行的雷诺方程式赛事，直接加入F3欧洲系列赛。

在两年F3生涯后，维特尔开始跑雷诺方程式3.5系列赛，并在2007年再次跳过了GP2进入F1，作为宝马索伯测试车手的他得以取代遭遇严重事故的库比卡出战美国大奖赛。首战拿分表现出的天赋，让他随后就被小红牛车队提拔为正式车手。一路跳级，顺风顺水。

格罗斯让出道于瑞士当地的Lista初级方程式比赛，这是一种和宝马方程式差不多的初级方程式比赛，在2003赛季格大旗赢下了当年的所有比赛后，次年他升级到高级些的法国雷诺方程式中，同时开始参加雷诺方程式欧洲杯。同年欧洲杯中，还有球王马尔多纳多和俄罗斯车手佩特洛夫。

06年，格大旗再度按部就班地升级到了F3比赛，开始参加F3欧洲系列赛。又是两年以后的2008年，格大旗升入了GP2，并顺利成为了雷诺F1车队的试车手。不过，在2009年当下皮奎特因为成绩太差被雷诺解雇后，格罗斯让得以参与到剩余赛季的F1比赛中。2009年格大旗并未表现出实力，赛季结束后未能留在F1赛场，回到了GP2赛场。直到2011年拿到了两个GP2年度冠军之后，格罗斯让才得以于次年回归F1，扛起了神莲大旗。

2003年出道的车手，还有一位。这位车手叫做特维，之所以出现在这个榜单里是因为他是迈凯伦车队的试车手。2003年开始参加英国本地的初级方程式赛事，并参加了英国雷诺方程式冬季赛。随后参与了三年的英国宝马方程式，07年参与雷诺方程式欧洲杯，随后08年参加英国F3系列赛，09年参加雷诺方程式3.5系列赛，10年参加GP2，虽然按部就班，无奈成长太慢。11年开始就基本远离方程式比赛，转战房车和GT了。不过，因为FE这一新兴比赛的出现，特维又回到了方程式比赛中，国内车迷可能因为他长期代表蔚来车队比赛而相对熟悉。不过在电动方程式领域成绩也平平淡淡……尴尬的是，他也是上篇中唯一一个没有参加过F1正式比赛的人。

里卡多、佩雷斯与霍肯伯格

2005年，这三位车手都出现在了欧洲初级方程式的比赛里。巧合的是也先后加入到F1，同时也是在F1围场里有着丰富故事的车手。

佩大师其实是在2004年出道，参与了北美洲的初级方程式赛事。2005年开始，佩大师转战欧洲方程式赛事，进入到主流赛车圈子。在05和06年，佩大师主要参加ADAC宝马方程式比赛，成绩平平。随后转战英国F3锦标赛，第一年倒是拿下来国家组的冠军，这也是不少国内车手刷过成绩的奖项。06年佩雷斯还代表墨西哥参加了A1大奖赛。

08年底开始，佩大师参与到GP2系列赛和GP2亚洲系列赛中，在10年拿下年度亚军之后，在11年得以进入F1。在F1生涯之前和初期，佩大师都是个成绩平平稳居中游的车手，尚未展示出之后的潜力。但是长时间的历练和自身的刻苦，如今的佩大师已经是围场中绝对的实力派车手，今年终于得以加入火星组的佩大师，无疑将更多次突破自己。

当佩雷斯在2005年的宝马方程式中表现平平之时，另一位车手成为了当年的金童。摘得当年冠军的霍肯伯格，亚军则是日后同样进入F1的瑞士车手布埃米。这是霍肯伯格的方程式比赛处子秀，自然一时风光无量。随后，霍肯伯格顺利升入德国地区F3比赛，更是在A1GP中代表德国拿下了年度冠军。自然，2007年霍肯伯格得以进入到F3欧洲系列赛中，第一年亚军，第二年冠军。

2009年顺利进入GP2，又是冠军，一时之间看似德国赛车在维特尔之后再出天才。可惜，虽然2010年得以顺利进入到F1围场，但昔日金童再无神迹……辗转于中游车队没有好车，还保持着参赛最多没有领奖台的尴尬纪录。今年阿斯顿马丁的孱弱，让作为后备车手的绿巨人，离首个领奖台更加遥远。

当2005年，佩雷斯和霍肯伯格在德国开宝马方程式的时候，地球另一面的澳大利亚，里卡多也参与到了澳大利亚福特方程式中。2006年，这个澳大利亚小伙转战英国和亚洲的宝马方程式比赛积累着经验。07年开始，这个小伙又成了雷诺方程式的常客。

不同于其他车手，里卡多并没有在随后投身到欧洲F3锦标赛中，仅参加了几场F3比赛。当时，已经得到红牛支持的里卡多选择了雷诺方程式3.5系列赛作为下一块跳板。终于在2011年加盟HRT车队，获得了参加F1比赛的机会。

博塔斯

现役F1车手中，最后一个参与到梅赛德斯时代前F1比赛的车手，是博塔斯。

博塔斯首次驾驶方程式赛车，是在2007年的雷诺方程式北欧锦标赛上。在自己的生涯处子赛季，博塔斯拿下了当年的季军。随后，他也参加了雷诺方程式英国冬季系列赛。2008年博塔斯开始雷诺方程式欧洲锦标赛，拿到了欧洲锦标赛和北欧锦标赛两个冠军。

2009年按部就班地升入F3欧洲系列赛，两个成功赛季之后转战2011年度的GP3比赛。在摘得GP3比赛的冠军后，博塔斯没有进入GP2，而是去威廉姆斯当了一年试车手并在2013年，在混动时代来临前的一年成为了一名正式的F1车手。

盘点到这里，除了特维以外，基本都在F1赛场有着不错的履历。也是，从混动时代前能混到2021赛季自然不是凡夫。下一篇中的车手，将盘点到那些正值当打之年的新生代，也不乏赛场混子和失意者。他们虽然未能在混动时代前加入F1，但也在之前开始了自己的职业生涯。