上海车展:什么是豪华电动车? 让奔驰EQS带你研究

对于真正的豪华电动车,似乎大家都在摸索之中。目前没有人能真正通过一辆车来定义何为电动车的豪华。你心目中的豪华电动车是谁?是特斯拉MODEL X还是保时捷Taycan?实际上,它们的取胜之道并不在豪华。但从今天起,或许有人能称得上真正意义上的豪华电动车了,它就是奔驰EQS。


4月16日, 奔驰EQS 在网络上全球同步云亮相,而时隔三天,EQS实车就来到了上海,在上海车展前夜的奔驰EQ之夜上正式亮相。EQS身上肩负的名头非常多:奔驰电动车的旗舰;首款电动车平台下诞生的奔驰(奔驰EVA架构);奔驰首款电动轿车;奔驰首款大型电动轿车。光是这些名头,就能看出EQS是带着野心而来。什么野心?做豪华电动车的开创者。

作为奔驰EQ系列的首款纯电动豪华轿车,EQS基于EVA电汽架构打造。新车首批上市型号将是最大功率245 kW的EQS 450+和385 kW的EQS 580 4MATIC。



造型方面,尽管EQS是S级的近亲,但它采用了一个完全不同的设计风格。整体的车身线条十分流畅,像一个弓的形状。溜背式的车顶加上短促的车尾营造出了属于自己的风范。对于一辆车身长度超过5.2米的大型车而言,这种圆弧形的设计是史无前例的。从侧面看,新车给人一种极为圆润的感觉。


前脸部分,EQS采用家族式的“暗夜星徽”封闭式格栅,并可选装立体式星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅。全新 EQS 配备智能数字大灯,以多达 130 万片微镜片提供了出众的照明效果,照明分辨率高达 260 万像素。革命性的DIGITAL LIGHT前照灯技术,带有辅助功能,可以显示协作车道变更,并在车道保持辅助或盲点辅助检测到危险时提供警告和方向指示。


EQS 580 4MATIC车型采用双色车漆,这是奔驰首次在梅赛德斯-迈巴赫车型之外采用双色车身,以传统豪华配色彰显旗舰地位。




车辆的尾灯设计非常巧妙,其内部结构是类似于螺旋式的设计,并且点亮方式是渐进式点亮。细节方面,新车将使用隐藏式车门把手,并且还将配备无边框车门。


得益于外形设计师和空气动力学专家的合作,让EQS的风阻系数达到了0.20Cd,这也是目前量产车之最。而且这对风噪水平也会有一定的帮助。


内饰方面,奔驰EQS的内饰可以说在量产车中独树一帜,三个尺寸硕大的屏幕看起来像融为一体。曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧 A 柱,三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下,在视觉上融为一体。


全新 EQS 配备了由三块大尺寸屏幕无缝连接而成的 MBUX 超联屏,整块曲面屏幕宽度超过141 厘米,是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。 驾驶员显示屏 12.3 英寸,中央显示屏 17.7 英寸、前排乘客显示屏 12.3 英寸;中央显示屏和前排乘客显示屏采用 OLED 技术,视觉效果出众;以多达 12 个传感器,提供出色的触觉反馈。

依托于强大的AI人工智能和350多个传感器,MBUX拥有高度学习能力,“心电感应助理”可为不同用户推送多项定制化的功能服务。例如,如果全新EQS驾驶员按照热石原理定期使用按摩功能,系统会在低温时自动建议使用舒适功能。同时,全新EQS支持OTA远程在线升级,可享受娱乐系统、个性化模拟音浪、后轮转向系统等功能的更新升级和个性功能推送服务。


内饰材质结合磨砂皮革和高科技氯丁橡胶,带来出色的质感。全新 EQS 提供 8 种不同车内配色,既有冷暖色调的鲜明对撞,也有倾向于传统的柔和内饰色彩组合,满足不同消费者的需求。


全新EQS车身长度超过5.2米,轴距超过3.2米,后排空间近1米,令其成为中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车。所以我们对于它的乘坐空间,不必有太多担心,后排完全是媲美S级的感受。



EQS采用了掀背设计,后备厢开启角度非常大,整体空间规整度也极佳。这个后备厢的实用性是远超S级。


先期,奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型,电动机输出功率分别为245和385千瓦。据悉,未来新车还将推出AMG版本车型,最大功率可达470千瓦。新车还将标配后轴转向系统,转向角度可达10度,在10.9米直径内实现转弯,这对于一辆大型车来说非常夸张。

奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择,最大续航里程CLTC工况下可达800公里。未来全新EQS的客户还可享受由梅赛德斯-EQ品牌提供的高品质充电服务。截至2021年3月已实现全国62个城市的334个“星驿站”建设,合计提供近1000个充电桩。


内部开发的全新电池管理软件可实现OTA,能源管理系统将在整个生命周期中保持最新状态。镍钴锰的占比已调整至8:1:1,也就是说EQS采用的是三元锂电池。

编辑观点:

从设计入手诠释豪华,是奔驰的拿手好戏。作为奔驰电动车系的旗舰车型,EQS依旧走的是这一路线。而从实际呈现效果来看,它确实给了我们惊艳感。一如曾经的C级和S级在设计上秒杀同级的姿态。至于新车的动态表现如何,能否配得上它的身份,那就需要等待未来奔驰为我们介绍答案了。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奔驰EQS
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