从外部环境来看，全球主要经济体对新能源车产业不断施以强有力的政策刺激；从产业链来看，传统车厂强势布局，造车新势力日渐成熟，新能源车技术不断完善。在多重因素推动下，全球新能源乘用车销量快速增长，其中，中国为最大市场。

溯源百年汽车历史长河，奥迪品牌之父——奥古斯特•霍希早在品牌创立之初就立下了“我决心在任何情况下，都只生产高品质的豪华汽车”的进取宣言，正是这种不断进取的创新精神指引着奥迪品牌在经历了最初的辉煌与一系列艰难曲折之后完美复兴，从上世纪三十年代“高雅不过霍希”的霍希853型运动敞篷车到最具优雅运动魅力的轿跑车奥迪A5，再到现在这款极具豪华的纯电SUV奥迪e-tron。

作为豪华纯电C级SUV，奥迪e-tron配置上自然不会拉垮。无论是内装材质的选用，亦或是同级独有的前排座椅按摩功能，均是奥迪作为传统豪华品牌对于细节理解上的提炼聚合。16声B&O音响配合30色自定义内饰氛围灯，营造出堪称满分的豪华仪式感。

合理设计结合多次测试，赋能奥迪e-tron安全性保障

在奥迪e-tron的电池组结构中，保障热管理安全性所采用的方法，在于其电池采用被动均衡，即整个系统的电量受制于容量最少的电池。充电过程中，锂电池有一个充电上限保护电压值，当某一串电池达到此电压值后，锂电池保护板会切断充电回路，停止充电。如果充电时的电压超过这个数值，也就是俗称的“过充”，锂电池就有可能燃烧或者爆炸，对电压较高的电池进行放电，以热量形式释放电量，为其他电池争取更多充电时间。

在车身安全方面，奥迪e-tron对车身结构的用料比例进行了调整，前机舱盖、四个车门及后行李箱盖、前两侧翼子板、后底板等部位，采用钢铝混合车身，甚至前机舱横向强度加强杆、前塔顶、前后保险杠防撞梁等，均采用铝制部件，车身表面铝覆盖件高达95%，热成型钢材占比17％，车身强度全面提升。致力于保障用户在危险已经无法避免的时候，以超强车身和众多被动安全装置，最后缓冲撞击。

电动车就应该傻快？驾控体验从何体现

奥迪的quattro四驱系统自80年代的各项比赛中享誉全球至今，在全新的电动化道路上自然不会抛弃。奥迪e-tron所搭载的电动四驱系统在电机的快速响应特性可出色地应对前桥和后桥之间的力矩分配，迅速对车轮上摩擦系数的改变做出反应，响应时间仅为机械quattro的四分之一，这使得采用奥迪e-tron的操控能力上升到一个全新水平。结合奥迪e-tron的230kW峰值输出功率以及峰值扭矩540N·m，在动力宣泄的每一秒中都在保障车身应有的稳定性，是奥迪在面对电动型暴力输出方式所做出的应对方法。

此外，奥迪计划在2021年将一半以上的新车型电动化。并且计划到2025年提供20多种全电动车型，估计到那时候，交付给全球客户的车辆中约有三分之一将是全电动或混合动力汽车。