华为的造车梦,在赛力斯华为智选SF5上实现了




​赛力斯这个新能源品牌,我相信绝大多数人肯定都没有听说过。


其实早在2016年,赛力斯品牌首款概念车SF5就正式完成首秀,当时甚至还有网友调侃顺丰造车了?

 

其实这个看似带有新势力风格的品牌,在短时间内就组建好造车体系,并在重庆两江新区重金投入打造工业4.0标准的智能工厂。

 



你能看出赛力斯是带有传统车企思维造车,从一开始和小鹏、蔚来等新势力造车走得就是一条完全不同的路线。

 

所以相比互联网新势力造车,他们最先开始的不是造大声势融资,而是最先扎实自主研发技术。

 



因为在赛力斯创始人张兴海心中,他始终认为得自己首先有了技术,才有底气去认真造出一款好的新能源车来。

 

在扎实好一切的基础设施条件后,赛力斯就开始在全套电机、电池和电控系统“从0到1”的开发。

 

经过研发团队的共同努力,先是打造出SEP200驱动电机,从电机设计、控制系统,再到电机减速器都是赛力斯自主独立完成,这台电机的厉害之处在与单电机就可达到255kW的最大功率,性能超越市面上绝大多数的电机。

 



随后在制造电机的过程中,团队还打通了承载510KW,1020N·m扭矩的电池包的研发,此时赛力斯已经完全掌握了属于自己的三电核心技术。

 

不过赛力斯并没有像其他新势力造车那样,最先推出纯电版本车型,而是先推出增程版车型,这是为什么呢?



 

因为赛力斯有一个传统,那就是董事长每年会亲自驾驶新车进行长途路试,在2019的行程期间,高层就发现了电动车在走高原电量急剧衰减,会让用户产生里程焦虑,所以他们认定纯电并不符合当下中国市场的技术路径。

 

所以,赛力斯高层决定做一款电驱增程车,最终做出了在去年上市的 赛力斯SF5自由远征版。

 



但是随着新能源市场更深入的发展,用户的需求也越来越多,消费者需要新能源汽车也能像智能手机那样无所不能,所以赛力斯就找来了华为强强联合,借助华为在算法、AI、大数据等领域的优势,在最新的赛力斯华为智选SF5上搭载了HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND等等属于华为体系技术。

 

等于说你拥有了这台赛力斯华为智选SF5,你能把华为生态中的任意一部分投放在车上使用,举个最简单的例子,你可以在到家前,在车上就打开家里所有关于华为智能家居电器。

 



当然作为一台新能源车,最根本的还是彻底解决掉续航焦虑,依然是和华为深度合作,在赛力斯华为智选SF5上搭载了自主研发、行业领先的增程技术——驼峰智能增程系统。


这套系统的前电机采用了赛力斯自主研发的SEP200电机,有超高性能的优势,后电机采用了华为DriveONE三合一电驱,有着高能效的优势。

 



正是得益于这套双电机智能四驱动力组合,让性能和节能随时随地保持着平衡点上,在满油满电情况下,赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000公里,并且上市的车型目前只有赛力斯华为智选SF5才能做到如此优秀的续航。

 

不仅如此,赛力斯华为智选SF5还有4.68秒的百公里加速、轻量化铝合金底盘、前双叉臂后梯形多连杆独立悬架等等行业领先硬件,要想知道这只是一台起售价仅有21.68万元的增程式电动车,相比同级别其他竞品更有诚意。

 



赛力斯华为智选SF5的推出,无疑将赛力斯推向了时代更前沿的地位,虽然新能源未来的发展还将受到更多瓶颈,但是相信与华为等大厂强强联合的赛力斯,也不会就此停止脚步,他们肯定还造车更加符合中国市场的好车。




车系: 赛力斯SF5
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