2021上海车展| 蔚来旗舰纯电动轿车ET7内饰解析

2021上海国际车展上,蔚来全新旗舰级纯电动轿车ET7再次与我们见面。此次车展上,新车的内饰设计首次对外公开,在纯粹、未来感、精致、有温度的设计DNA下,ET7的车内表现能否满足我们的期待?

外观回顾

ET7是蔚来品牌的旗舰轿车,将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)。全新150kWh固态电池,NEDC综合工况续航里程将超过1000km。售价方面,新车的预售价为44.8万-50.6万元,现在已全面接受预定,预计2022年第一季度开启交付。


外观部分,ET7继续采用蔚来家族式X-Bar设计语言,不过与此前三款SUV车型相比,在ET7上,X-Bar设计语言进行了全新的演绎。如果说在SUV上X-Bar设计语言赋予车辆的是硬朗与野性,那么在ET7上,全新X-Bar设计语言赋予车辆的是柔美、精致与豪华。

ET7侧面设计线条流畅,圆润的腰线让整台车看上去更加柔美,溜背式设计为车辆增加了运动感,同时这一设计也让整台车看上去更加有力量感。

车身尺寸方面,新车定位为中大型轿车,其长宽高分别达到了5098/1987/1505mm,轴距为轴距3060mm,拥有同级别领先的车身尺寸。

与之前NIO Day上那款略显保守的轮圈造型不同,此次ET7配备的双色轮圈动感十足,加大了深灰色部分占比后,配合红色的制动卡钳看起来更具有战斗气息。


ET7在自动驾驶方面堪称疯狂的堆料,仔细观察ET7的外形就会发现,它的车顶位置有两个小“犄角”,中间还有一个突起的结构,那就是ET7这次自动驾驶的核心组件——激光雷达和高清摄像头。

ET7上搭载了最新的NAD(NIO Autonomous Driving)自动驾驶技术,官方表示从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统,实现全面自研,建立了全栈自动驾驶技术能力。NAD将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,点到点的自动驾驶体验。

为了实现这些高规格的功能,蔚来给ET7安上了33个高性能感知硬件,包括11个800万像素摄像头、1个超远距离高精度激光雷达(车顶的小鼓包)、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知(DMS)。

而且在自动驾驶的核心计算单元上, 蔚来ET7也是不惜成本地使用了四颗来自英伟达的nVIDIA Drive Orin芯片,算力高达1016TOPS!相比之下,特斯拉FSD HW3.0算力仅为144TOPS,差距巨大。

内饰首曝

蔚来ET7内饰采用前后贯通环抱式座舱设计,带来宽阔的纵向及横向空间。Karuun可再生藤木将IP面板完美包裹,并在隐藏式智能出风口处形成圆润的分割弧线,打造出利落纯粹的前舱视觉。两条垂直相交的空气平面形成均匀的空气涡流,出风指向均匀精准,并可根据场景精准控制。

配色上蔚来ET7内饰共提供三种内饰主题颜色,分别是雪融白,金沙米和阿尔卑斯灰,同时通过材料创新如陨石镀铬、Karunn可再生藤木、金属、Nappa真皮、Microfiber超纤绒的搭配。

方向盘造型采用了全新设计,更加简洁有质感。ET7标配了10.2英寸HDR仪表屏及12.8英寸AMOLED中控屏,屏幕边框最窄处仅5.5毫米,分辨率高达1728*1888。与此同时,车辆还将全系标配HUD功能,后排也将会配有多功能控制屏,能够实现多屏交互。

作为一台旗舰轿车,ET7的舒适性配置自然不用过多赘述,超大的全景天幕、无框电吸门、全车座椅的加热/通风/按摩、后排座椅靠背调节、高保真音响系统、整车环抱式氛围灯,这些配置ET7都能提供给你。

比较独特的是,ET7的车内门把手也采用了隐藏式设计,上下车时可以自动弹出。同时车窗按键也采用了创新的设计,它是通过前后(而非传统的上下)来控制车窗的升降,这样的设计在控制车窗开启程度时要更加精确一些。

另外还有一点,环抱式的中控台大家肯定见得多了,但是在后排用上环抱式设计的车型却基本没有。ET7将后门板的设计继续向后延伸,经过一个细小的弧形弯折与后排座椅相连,这种设计可以一定程度上提升后排乘客的手臂舒适度,可以更自然的搭在车门扶手上面。

作为豪华级轿车,对后排的关照是必须的。除了乘坐方面的全新设计,ET7还为后排乘客单独设计了一块触控屏,可以进行独立空调和娱乐系统的操作。

ET7全系只提供了一款动力,搭载前永磁同步、后交流异步电机的四驱版本,综合功率653马力,最大扭矩850N·m,0-100km/h加速可以做到3.9秒,100km/h刹停的距离为33.5米。这对于一辆车长接近5.1米的轿车来说,已经是非常出色的表现了,也符合大家对于蔚来旗舰轿车的预期。

续航方面,目前接受预定的版本包括使用70kWh和100kWh电池包的车型,所对应的NEDC续航分别为500km和700km。700km的版本竞争力不俗,毕竟刚刚发布的奔驰旗舰电动轿车EQS,也才700km的水平。当然,未来ET7还将提供150kWh的半固态电池组,可实现超过1000km的NEDC续航里程,这才是ET7真正的杀手锏。

此外,ET7还全系标配了空气悬挂以及CDC自适应动态阻尼技术,通过高精度地图和传感器提前预判路面颠簸,主动调节悬架,有些类似奔驰宝马上的魔毯悬挂,在舒适性、操控性方面理论上会更有优势,这也是蔚来迈向高端市场的关键一步。

车系: 蔚来ET7
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