这段时间，国内15万级自主SUV市场还真有些“热闹”。前有捷途X70 PLUS诸葛版上市，紧接着，长安欧尚又在上海车展发布了旗下“旗舰车型” 长安欧尚X7 PLUS。 

作为主打家用市场的SUV，我们知道，长安欧尚X7自上市以来，凭借着亲民的售价，出色的产品力表现，迅速抢占市场，成为了10万级SUV中销量相当出色的一款车型。而对于消费者来说，国内SUV市场其实也在向“消费升级”趋势过渡，再加上建立在长安欧尚X7庞大保有量基础上，可以毫不夸张的说，长安欧尚选择在上海车展发布X7 PLUS，无论是时间点还是市场成熟度，都是非常合适的。 

目前，长安欧尚X7 PLUS售价并没有公布，但从定位来看，长安欧尚X7 PLUS定位会高于X7，顺理成章地成为了长安欧尚首款PLUS旗舰车型。那么作为PLUS旗舰，长安欧尚X7 PLUS在产品力上又有哪些看点呢？ 

首先，在设计上，长安欧尚X7 PLUS可谓是费尽心思，相比长安欧尚X7，新车的设计感会明显更加强烈。比如在中网设计部分，长安欧尚X7 PLUS就使用了贯穿式中网造型，这种源自参数化的设计语言能让整个前脸看起来更有层次感，也无形之中拉升了整车横向的视觉宽度。 

而在车身侧面，长安欧尚X7 PLUS并没有使用太多复杂的线条，比较作为一款主打家用市场的SUV，简洁，耐看才能更加打动消费者。而在简洁的线条下，长安欧尚X7 PLUS还使用了名为“暴风之眼”造型的19寸“大脚”轮圈，更大的轮圈不仅能够提升侧面视觉感受，也能在通过性与操控性上为整车提供巨大帮助！ 

而在车身尾部，新加入的贯穿式尾灯则在提升视觉宽度同时也进一步增强了整车的夜间辨识度，配合下方双边单出的镀铬装饰，整体气势感还是非常足的。

而在车身尺寸方面，作为PLUS产品，长安欧尚X7PLUS也确实不辱“PLUS”之名。新车的车身长度达到了4730mm，宽度为1870mm，轴距2786mm，完全能够媲美许多七座中型SUV。但长安欧尚却“老实”地将其定义为紧凑级SUV，足以可见重庆人的耿直之处。当然了，作为一台“大五座”SUV，出色的车身数据也确确实实为整车乘坐表现提供了帮助。 

坐进车内，全新的中控造型与出色的做工用料使得长安欧尚X7 PLUS整套内饰拥有极高的精品感。灵感源自云湖阔境的中控台造型通过环抱式设计提升了整车氛围，而质感犹如湖泊镜面的双联屏车机交互界面则对设计感与智能化形成了很强的融合。 

在之前试驾长安欧尚X7时，老王就对这套On Style3.0智能交互系统提出好评，其中集成的如高德地图、QQ音乐等功能都是咱们日常使用中能够常用到的App。而从长安欧尚X7 PLUS开始，长安欧尚的智能交互系统也正式进入了“8核”时代，在更强大的硬件加持下，除了反应速度的提升之外，长安欧尚X7 PLUS还可以实现120个用车场景、380项语音意图、39个高频免唤醒功能语音控制等更有“沉浸式”的交互能力。 

最后，也是新车最大的“亮点”。在动力总成部分，长安欧尚X7 PLUS搭载了最新的蓝金新一代NE1.5T高压直喷发动机，138Kw的最大功率与300Nm的最大扭矩配合电磁控制式涡轮，可以在0.05秒内实现加速响应，可以毫不夸张的说，长安欧尚X7PLUS这套动力总成，在动力与燃油经济性上已经完全不逊色15万级合资SUV。

写在最后

作为始终以客户为主导的车企，长安欧尚从发布到如今，短短三年时间已经取得了让许多车企羡慕的市场表现。从最初双保政策的提出，再到后来长安欧尚X5、长安欧尚X7 PLUS的推出，我们可以看到长安欧尚也是在不停针对市场需求，针对消费反馈实现“自我进化”。那么从颜值、动力、智能化以及综合产品力来看，我认为长安欧尚X7 PLUS作为长安欧尚PLUS的首款旗舰车型，实至名归！