丰田皇冠，在一代人的记忆里印象极为深刻。从北京最早的一批豪华出租车开始，后来由一汽丰田国产，最终生产至第十三代之时退出中国市场。作为一款非豪华品牌的C级轿车，它无法与BBA相抗衡，市场空间也更多的被自家的雷克萨斯所挤压。但皇冠的口碑与保值率，时至今日依然神一样的存在。当一汽丰田决定与广丰同步引进汉兰达之时，“皇冠”的名称与logo则被再次重启。

这就是一汽丰田皇冠陆放，是一款纯正的中型SUV。它引进的是美版汉兰达XSE，与广汽丰田的汉兰达是完全一样的姊妹车型。两者除了中网logo不一样之外，广丰的汉兰达中网面积更大，是一个正梯形；皇冠陆放则是上方进气口为一个小的倒梯形，下方进气口硕大。总体看上去，皇冠陆放的设计不那么张扬，同时也略带有一些运动气息。

皇冠陆放与全新汉兰达一样，都基于丰田TNGA-K高端平台打造。车身侧面线条相对于上代汉兰达更加流畅，前后向外扩张的翼子板很有肌肉感。整车长度超过了5米，但定位还是中型SUV，视觉效果依旧显得十分大气。其轮胎采用了优科豪马BluEarth XT 系列，尺寸为235/55 R20。

皇冠陆放的尾部设计与全新汉兰达几乎一致。尾灯采用了柳叶造型，并与尾杠的弧线融为一体，内部采用了熏黑的设计，视觉上很有层次感，但设计总体看上去还是比较低调，不像当今国产车那样亮点十足。尾标则像早年的皇冠轿车一样，依然采用了丰田的牛头标识。

内饰方面，皇冠陆放采用了全液晶仪表，三辐式方向盘也采用了皇冠的logo。悬浮式的车机大屏与实体旋钮按键相结合，整体设计思路与丰田RAV4荣放比较相似，操作起来非常顺手，同时视觉与触觉上的档次感有所提升。车内座椅延续了宽厚舒适的特点，并且能够提供7座车型，无论对于南边的汉兰达还是北边的皇冠陆放来说，都是最核心的产品竞争力。

动力方面，皇冠陆放将搭载2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱与电控四驱系统。

总结：当人们一提到广汽丰田，首先会想到的车型除了凯美瑞，就是汉兰达。而一汽丰田既然想切分中型SUV这块蛋糕，总得拿出点引人注目的特点。既然不能像亚洲龙那样比凯美瑞做高半个级别，那么只好在品牌上下功夫，拿出曾经叱咤风云的皇冠系列。毕竟在很多车迷或老一辈人眼中，皇冠也更像一种信仰或情感。但这样的方式能否撼动汉兰达在中型SUV中稳固的市场，或是否能终结其加价提车的时代？让我们拭目以待。