2021年4月19日，第十九届上海国际车展如期而至，作为国内顶尖的几大车展之一，上海车展可谓“是非之地”。不只上海车展，似乎每个大的车展都会有车主维权的身影，比起无聊的发布会和琳琅满目的新车，站上车顶振臂高呼的车主更能引起话题，也是媒体老师们最喜欢的车展题材之一。

今年的上海车展，特斯拉已经很低调了，展台面积比对面的东风标致都要小许多，也没有新车发布，没有攒劲的节目，但就算这样，特斯拉还是登上了热搜。来自河南南阳和陕西西安的两位女车主穿着定制T恤，一位站在红色的特斯拉展车车顶上，一位站在车旁，一齐振臂高呼：“特斯拉刹车失灵”。四周的人群就像饿狼看见猎物一般蜂拥而至，视频、照片接二连三的流出，特斯拉以一己之力将上海车展带上了热搜，不知事后主办方会不会减免场馆租赁的费用。

不得不说，特斯拉比起老牌车企还是嫩了点，这要换成某些日系或者德系一线品牌，会马上有工作人员组成人墙并拉起黑布，维权的车主被如何处置不会有人知道。传统车企是不会被拍到工作人员抬走维权车主这样不体面的画面的，特斯拉又进行了一次失败的危机公关。事后副总裁陶琳接受采访时的“不会妥协”四个大字，又成为了各路媒体和网友的抨击对象。

特斯拉觉得自己没有错，可为什么似乎全中国的网民和媒体都在指责特斯拉？那就很有可能是特斯拉错了。江西南昌的车主使用特斯拉超充充电导致车辆损坏，特斯拉甩锅说是国家电网电压不稳定，随后被怼；海南的车主停车时连踩三脚刹车也没能停下车辆，导致碰撞，特斯拉说是路太滑，结果自己的工作人员测试时发生了同样的事情，啪啪打脸。

特斯拉总想打别人的脸，最后总被别人打脸。国家电网怼不过，特斯拉连夜认怂；海南的车主势单力薄，最终选择了妥协；只有河南南阳的女车主，是个硬茬，特斯拉“循循善诱”想要先去修车，屡屡遭到拒绝。特斯拉在声明中表示，河南南阳的女车主屡次拒绝第三方鉴定，其实这也不奇怪，谁能保证第三方鉴定机构不是特斯拉的子公司呢？

比起老牌车企，特斯拉在危机公关方面的表现堪称婴幼儿级别。车主站上车顶大喊“特斯拉刹车失灵”，特斯拉却在声明中三番五次强调事发前车主的特斯拉汽车存在超速行为，超速和刹车失灵之间有什么必然联系吗？还是说特斯拉的车只能低速行驶，跑快了刹不住？

特斯拉是好车，都怪车主不会开。按照马斯克的说法，人类很快就不用再亲自驾驶汽车了，特斯拉甚至做了一份自动驾驶安全报告，称自动驾驶的事故概率是人类驾驶的十分之一。不过就在报告发布后不久，美国休斯敦就有两人因为信了特斯拉的邪，一命呜呼。美国警方证实，事故发生时车辆主驾驶是空着的，死者分别坐在副驾驶和后排。

看来特斯拉会失灵的不只是刹车，还有所谓的自动驾驶。2020年，特斯拉卖了将近50万辆电动汽车，领跑全球的新能源汽车销量榜，这经常让特斯拉膨胀的找不着北，不知此次上海车展的维权事件，会不会让特斯拉的膨胀系数降低一些。有人问如何才能让特斯拉低头认错，这位朋友你可能还是不够了解特斯拉。经此一役，以后的车展安保力度肯定会加大，到时候维权的车主再想混进去，可就难了。