2020年，一汽-大众奥迪全年完成销量726,288辆，在车市出现明显衰退的前提下逆势增长，同比增长5.4%，在豪华品牌中仅次于品牌效应更胜一筹的奔驰和宝马，得益于性价比路线，在多个细分市场赢过奔驰宝马。

同时经过奥迪和上汽的多番交流，上汽奥迪得以成立，在推出燃油车的同时，更加偏重于新能源车型，在上海车展中，上汽奥迪和一汽-大众奥迪携手带来多款新车，那么它们的到来，能否为品牌贡献更多的销量？又能不能帮助奥迪在更多细分市场取得优势呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。

1. 奥迪Q5L（中期改款）

定位：中大型豪华轿跑

指导价：38.78-49.80万(旧款)

作为一汽大众奥迪旗下最具有代表性的SUV，奥迪Q5L比同级别的宝马X3销量更高，仅次于品牌效应极强的奔驰GLC。豪华中型SUV是奥迪颇有优势的细分市场，但是出色的销量是建立在比X3，GLC大得多的优惠上的，如今新款Q5L的推出，或许能改变靠“骨折”换销量的处境。

中期改款后的Q5L换装了奥迪最新的蜂窝和竖条前脸,分别命名“动感版“和”致雅版“。与此同时，新车还设计了新样式的头灯组，再加上换装新款轮毂以及呼应前脸的尾部设计，整体来说比老款车型更加年轻运动。

全新奥迪Q5L动感型

全新奥迪Q5L致雅型

现款奥迪Q5L前脸

此外，新款Q5L用上了呼声很高的美版Q5内饰，换装了12.3英寸MMI触控显示屏幕，在MIB 3信息娱乐系统、19个扬声器的Bang＆Olufsen音响系统、奥迪第二代虚拟驾驶舱等配置的加持下，科技感和豪华感有所提升。

新款Q5内饰

2020款Q5L内饰

奔驰GLC内饰

宝马X3内饰

全系标配quattro四驱的奥迪Q5L，在豪华中型SUV这个细分市场一直挺有竞争力的，中期改款看似小修小补，实际上却是补齐了老款Q5L老气外观和过时内饰这两大短板，如果价格不会有太大变化的话，“完全形态”的Q5L有没有可能冲击奔驰GLC的“霸主”地位呢？

2.国产e-tron

定位：新能源中大型SUV

指导价：54.68万-64.88万元

被称为电动版“Q7”的奥迪e-tron终于实现了国产，外观也进行了明显的调整，其前保险杠两侧的散热口造型更为夸张，并加入更加动感的哑光银装饰。并对后保险杠造型做了简化，整体风格与其他奥迪国产车型更加契合，尾部标识改为“50 quattro”，并加入“一汽奥迪”象征国产身份。

一汽大众国产e-tron

进口版e-tron

奥迪Q7

国产奥迪e-tron内饰在延续进口版车型布局的同时，还为新车配备了与兰博基尼Urus同款的全景滑动天窗，16扬声器B&O音响，座椅采用大面积的alcantara材质，虽然设计见仁见智，但不可否认用料真是扎实，比起进口版有了一定的进步，豪华感上不熟Q7。

国产e-tron内饰

奥迪Q7内饰

国产e-tron的电动机峰值输出功率230千瓦，峰值扭矩540牛·米，零百加速时间则为7.5秒，搭载96.7千瓦时电池，最大续航达到了500km以上，或许是出于成本考虑，新车的加速能力比起此前的进口车型有所减弱，续航则有了明显的提升。

此前进口版本的奥迪e-tron虽有着奥迪Q7的尺寸，但受制于纯进口车型过高的售价（69.28-82.86万），最终销量惨淡。实现国产后，新车有了近15万元降价，性价比得到了极大的提升。作为首款实现国产的合资豪华品牌中大型SUV，相信在目前尚处空白的豪华中大型纯电SUV市场会拥有不俗的竞争力。

3.上汽奥迪A7L

定位：豪华中大型轿车

指导价：约46起（A6L 41.98-65.38万）

作为上汽奥迪首款车型，上汽选择引进豪华轿跑A7，不过上汽奥迪不想让奥迪A7L继续保持溜背式的“小众”运动车型外观，更倾向于打造出一款定位略高于奥迪A6L的“姊妹车”，通过加长轴距、取消溜背提升后排空间及豪华体验来保证销量。

国产奥迪A7L

国产奥迪A7L

进口奥迪A7

国产的奥迪A7L采用家族标志性的六边形格栅，不过比起A6L的前脸更加扁平和犀利，进口版车型标志性的LED头灯组和无边框车门得以延续，新车换装了21英寸的多辐轮辋，取消了进口版本的溜背式车顶和尾门，C柱位置的三角窗变小并采用三厢车的后备厢。

A7L定位豪华性能行政轿车，整体尺寸比起A6L略微大了一些。在具体尺寸上，A7L在长度和轴距上都进行了加长处理，车身尺寸为5076mm/1908mm/1429mm，轴距到达了3026mm。

内饰保留海外版本的原汁原味，层次感分明的仪表台和经典的三屏联动都继续被沿用。虽然内饰设计没有太大的变动，但是其科技配置却有明显的提高。不但具有L2级别的驾驶辅助系统，还增加了5G/V2X智慧城市互联技术，支持离车智能泊车系统、3D全景影像系统，以及主动车道偏离辅助系统等安全性方面的配置。

国产奥迪A7L内饰

动力方面保持着高性能水准：目前推出的版本采用全进口3.0TFSI V6发动机，搭配48伏mHEV轻混系统，最大马力340马力，搭配奥迪7速湿式双离合和奥迪quattro四驱系统，官方破百时间5.5s，后续还会有2.0T的版本推出，此外这款车还配备了后轮转向功能。

考虑到这款车采用3.0T发动机，实际售价应该会接近奔驰E300和宝马5系的中高配车型，与A6L高配车型有一定的重合。此后应该会保持A6L主打商务性价比，A7L主打性能行政的双车战略，大众式双车战略终究应用在奥迪系列，看看奥迪有没有可能延续朗逸和速腾的销量神话。

奥迪A6L

4.奥迪Q4 e-tron sportback

定位：豪华纯电紧凑级SUV

指导价：或25万起（预计）

根据奥迪中国的规划，上汽奥迪将会深耕新能源领域，本次车展就带来了奥迪最亲民的Q4 e-tron sportback，由于新车刚发布，还未正式上市，所以目前暂无具体售价，参考欧洲版本与model Y非常接近的价格（4.19万欧元），所以疆哥推测国产后的中高配车型会直接对标model Y的售价。

Q4 e-tron sportback

奥迪Q4 E-tron sportback

特斯拉model Y

车头采用奥迪“电动家族”特有的“八边形”封闭式格栅，品牌基因在电动时代依然得以延续。车侧采用了更具运动感的溜背造型，并增加了大尺寸的“鸭尾”扰流板。内饰还是浓浓的“奥迪风“，方向盘非常抢眼。通过豪华感的打造与ID4X拉开了显著的差距。

动力和续航方面，Q4 e-tron sportback共有三个动力配置，动力分别为125/150/220千瓦，WLTP续航分别为349/520/488km，相比于其它车企，奥迪e-tron系列的动力算得上是非常保守了，但得益于电车大扭矩的特性，实际使用应该还是够用的。而出于能量回收的考虑，新车也将采用后轮鼓刹

新车和大众ID4X出自同平台并共线生产，尺寸高度相似，因此受到网友“换壳加价“的质疑，不过参照同平台的Q3和途观L，虽说同平台，但是在调教和豪华感上的差异，最终让这两款车有着截然不同的目标人群。

大众ID4.X

写在最后

本次车展奥迪发布了多达8款的新能源车型，其中奥迪A6 e-tron concept续航达到700km，破百仅需4秒，但还是概念车短期内不会上市，故不赘述，光从前文这两款产品来看，虽然动力方面还有所保留，但续航能力得到充分释放，赶上了新能源车企主流水平，再加上豪华感和性价比的加持，相信能够赢得一部分追求豪华品牌又对新能源车型有需求的用户。

奥迪A6 e-tron concept

而在燃油车方面，一汽大众奥迪稳扎稳打地推出了中期改款的Q5L和Q2L，最大的变化在于对外观和内饰进行中国本土化的调整，并且更加契合奥迪家族化的风格，而上汽奥迪则推出了更加高端的奥迪A7L，力图将上汽奥迪打造成性能和豪华的代表。

新款奥迪Q2L

上汽奥迪的加入，让奥迪成为BBA中唯一拥有两个乘用车合作伙伴的品牌，在市场定位和侧重车型有着差异的两家奥迪合资厂将会形成互补优势，并且参照上汽大众和一汽大众的模式，在许多细分市场采取双车战略。进入双车战略时代的奥迪，势必通过差异化策略为引进更多车型，让消费者拥有更多选择。欢迎大家关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奥迪多款新车的看法吧。