实拍英菲尼迪QX55,只要不上3.15的英菲尼迪都是好车

虽然是全新车型,但 英菲尼迪QX55轿跑SUV的关注度并不高,我想可能是因为今年3.15的事情导致大家对这个豪华品牌开始有点抵触了,但我觉得:只要不上3.15的英菲尼迪都是好车,你觉得呢?

上次我写完东风日产奇骏之后,发现同样作为日产旗下的高端品牌英菲尼迪,貌似也是属于一个有点“吃老本”的企业。但是对于日产奇骏来说,它吃老本是有底气的,但英菲尼迪哪来的底气呢?所以趁着这个品牌还在,笔者决定大发慈悲帮他宣传一下全新英菲尼迪QX55,不然大家都以为今年英菲尼迪还是在陈列古董呢,那多尴尬。

首先我们从车型命名上来看,英菲尼迪QX55就是英菲尼迪QX50的轿跑版车型,类似于宝马X3和宝马X4的关系。其次作为一款全新车型,英菲尼迪QX55的全新还是主要体现在设计层面,而且还是外观设计,内饰设计则与英菲尼迪QX50保持一致,这个笔者在车展现场还亲自对比了一下。

另外对于英菲尼迪QX55来说,我发现它跟拥有同样命运的讴歌一样,都是把车标做的非常大,这样“大奇瑞”的叫法或许会更加贴切一些吧。大嘴式的中网依旧是英菲尼迪的家族化设计,但是雾灯组的张力设计还是让这款车看上去拥有非常强的运动效果。车身侧面保持了轿跑SUV的亮点,但对于英菲尼迪QX55来说,我觉得它会做的更加的圆润且顺滑,这样我感觉是有点过于女性化了。估计英菲尼迪也知道,现在85%的女性都掌握着家里的财政大权,所以在拿下男性消费者之前一定得先把女性消费者拿下。

至于车身尺寸上,大家也不用关心了,毕竟买这车肯定不是追求空间,你要追求空间的话也就不会考虑轿跑SUV了吧。但是轮辋值得说一下,毕竟这种双色设计的轮毂还是非常战斗的,尺寸也达到了255/45 R20,并且还匹配的是普利司通的轮胎,非常厚道。

来到车尾之后,我个人是被这种叠片式的灯组设计给吸引住了,我觉得这晚上要亮起来绝对是一道风景线,这对于轿跑SUV来说属于画龙点睛之笔了。当然除了尾灯组之外,它的排气管也采用了双边共两出的矩形设计,尺寸很宽大,气势上营造的比较到位。

内饰方面,英菲尼迪QX55采用的是与英菲尼迪QX50同款的设计风格,包括多功能方向盘、双屏的中控液晶显示屏以及换挡杆的布局和造型等等。整个来说,没有任何自己的元素,相比于外观就沉闷了许多,并且这套内饰的设计与英菲尼迪Q50L也有着很大的相似之处,不同的地方在于按键更简洁了一些。

动力方面,英菲尼迪QX55或将搭载英菲尼迪QX50同款动力系统,包括最大输出245马力和380牛米的2.0T涡轮增压发动机,模拟8速的CVT变速器等等。驱动形式上,展车尾部有AWD的字样,也证明了它将采用四驱系统。

最后总结:对于英菲尼迪QX55来说,作为此次展台上唯一值得关注的车型,英菲尼迪QX55好像表现的有点随意,而且车门还不能被打开,与英菲尼迪QX50一样的内饰还有什么值得隐藏呢?至于这款车来说,与其推出英菲尼迪QX55,还不如赶紧把能走量并且提升品牌形象的英菲尼迪Q50L给换代一下,真有点老古董了,再晚就只能出纯电动了。

车系: 英菲尼迪QX55
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