今年的上海国际车展真的太精彩了，除了昨天盛传的「特斯拉维权门」之外，背地里其实场馆内也在暗流涌动。

梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马都各自推出了旗下高端级别的纯电动车型，究竟谁在这个全新领域更胜一筹？自从特斯拉Model 3成为30万以内的霸主以后，各厂商都将矛头直接瞄准了它，全新推出的 极氪001和极狐 阿尔法S是否有与之一战的实力？还有许多大家翘首以盼的重磅新车，一起来看看吧！

皇冠 陆放

一汽丰田在上海国际车展正式发布了悬挂15代「皇冠」铭牌的陆放车型，也就是全新汉兰达的在一汽丰田的姊妹车型。

新车侧面和尾部与全新汉兰达保持一致，重点在于车头和四个轮毂悬挂的皇冠标识究竟能为这款「汉兰达」上提升多大的豪华感。车头中网使用了熏黑的蜂窝状样式提升运动气息，下方则会更像是凯美瑞同款的大嘴式多条幅开口设计，整体造型相比汉兰达更加夸张大胆。

皇冠陆放使用了丰田TNGA架构进行打造搭载2.5L自然吸气四缸发动机加电动机组成的混动系统。传动系统方面，新车将匹配E-CVT无级变速箱与电控四轮驱动系统。

「皇冠」未来在国内市场将会被打造成具有豪华属性的丰田子品牌，至少目前看来大部分老「皇冠」的粉丝都是不买账的，不过反观14代皇冠在中国市场的销量冷暖自知。这部分声音对于丰田来说，只能是「意见接受，行动造旧」。车企利用「情怀变现」的效益有限，真正能实现创收的是讨好迭代后那一大批年轻化的消费市场。

奥迪A7L

由上汽奥迪推出的长轴版奥迪A7L终于在车展上撕掉了让人望眼欲穿的伪装，漏出了修长的拉长尾部，造型设计符合你的预期吗？不过我最喜欢的，是奥迪A7L新推出的车身颜色，即便你对这个「谋杀」了A7溜背造型的长轴版不感冒，也一定会被这车身漆面所吸引加分。

奥迪A7L除了改变了溜背轿跑姿态以外，无框车门、贯穿式尾灯等主要元素仍然保留，车展展出的是先行版的限量车型，全球限量仅1000台。A7L将搭载进口的3.0T V6发动机，配有48V轻混系统，最大功率335hp，最大扭矩500Nm，配备Quattro四驱系统。实拍的A7L先行版全系标配主动式空气悬架和后轮转向系统。如果上市后再推出2.0T版本，售价将进一步下探。

作为长轴版，奥迪A7L的长宽高分别为5076mm*1908mm*1429mm，轴距为3026mm。整个车的尺寸更加接近于奥迪A6L，领先优势并不明显。不过重要的是，奥迪A7L上市以后的售价有望低于50万，如果你不喜欢A6/A8那派过于沉稳保守的设计，那A7L一定是个不错的选择。

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全新奔驰C级长轴版

全新国产奔驰C级长轴版使用了S级的设计元素，包括「星河隔栅」、三角形的尾灯和前数字大灯（260万像素的高分辨率照明）都带有S级的神韵，更夸张的是这一代长轴版轴距达到了2954mm，相比进口奔驰E级2939mm更长！

内饰同样遵循着旗舰S级轿车的设计造型，中控屏幕为11.9英寸，不过与S级不同的是，屏幕会偏向驾驶员一侧倾斜倾斜6度；12.3英寸的全液晶仪表盘也不具备裸眼3D功能。

动力方面，全新C级提供1.5T和2.0T两种动力选择，并全系标配48V轻混。其中，1.5T车型功率为167hp，2.0T车型功率为201hp。自上而下的迭代传承，历年来为C级打造出了一条「安全路径」，只要一直遵循着大哥的脚步，C级就会在豪华中型车里立于不败之地。

梅赛德斯-奔驰EQS

梅赛德斯-奔驰在电动领域重磅亮相了其旗舰车型EQS，新车基于全新MEA EVA2代纯电平台打造，首次搭载MBUX Hyperscreen系统，未来可实现L3级的自动驾驶功能。

圆润的外观为EQS创造出了cD=0.2的超强风阻系数，低矮的车身设计让它看起来更像是一台轿跑型电动车，十分科幻。

车内内饰的选材与做工都属于领先水准。而车内最引人注目的，是覆盖了整个中控台的三块贯穿式屏幕，其内集成了同样是最新亮相的MBUX Hyperscreen智能人机交互系统。8核CPU、24GB RAM、每秒46.4GB内存宽带也让全新EQS的车机系统拥有了强大的算力，该车还支持OTA，能够在未来解锁更多新功能。

全新EQS提供不同动力版本的车型，目前该车首发两款车型，两款车型均搭载108.7kWh的锂电池组，WLTP最大续航为770公里，支持400V总线、200kW直流快充和22kW交流充电。

代表梅赛德斯-奔驰对未来电动市场的顶级应答，EQS让我们看到了科幻感、尖端技术以及豪华+电动的超强结合。电动车的驾驶感未来会普遍趋于一致，很难在驾驶上分高下，而在软件和服务上才会是下一个竞争点，拥有更强算力的EQS已不落下风了。

宝马iX

BMW iX是宝马概念车BMW Vision i-NEXT的量产版，采用了宝马电动化时代的全新设计语言，标志性的双肾形进气格栅现在具有了更加硬朗的线条。狭长的大灯组、前包围处尺寸更大的导流槽、无框车门、隐藏式门把手等元素也让宝马iX颇具新鲜感。

作为一款全新的超前车型，iX在内饰上也有别于现有的宝马车型。两辐式多边形方向盘、12.3 英寸液晶仪表+14.9 英寸中控屏组成的双联屏被大面积软性材质包裹；水晶换挡旋钮与木质面板的组合，这一波操作也是让人眼前一亮。

目前公布的信息中，宝马iX具有xDrive40与xDrive50两种动力版本，均搭载宝马第五代eDrive电驱系统。WLTP续航里程分别为400公里和600公里。

除了设计以外，在代表着宝马旗舰电动的iX车型上，其实看不到太多的创新，或者说它更立足于当下实用的层面进行研发，造型是颠覆了我们对宝马的既定印象，不过在综合实力上并没有突破天花板的研发气势，你喜欢宝马iX吗？

五菱宏光MINI EV CABRIO

上海国际车展上，五菱宏光又赢来一次高光时刻。展台上MINI EV敞篷版的露出，让不少自主品牌都纷纷眼红 ，怎么会有如此多的人流量争相上座这台两座电动车？

实际上，这还只是五菱宏光推出的概念车型，至于以后能否见到量产？官方给出的回答是要看群众的呼声高不高了，现在看用户们的反应估计已经八九不离十了吧。

这几年五菱深刻贯彻了「人民需要什么，五菱就造什么」的经营理念，好开、便宜的五菱宏光MINI EV大卖特卖大跌了许多人的眼镜，低端车型的强大消费力被五菱充分挖掘出来，并意图用MINI EV敞篷版进行一次「破圈行动」，真的太精彩了。

极狐 阿尔法S

极狐早前前所未闻，在上海国际车展期间横空出世，造成了极大的回响。首发推出了旗下首款电动车型阿尔法S，售价25.19万元~34.49万元。同时，与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S华为HI版推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

能够迅速的占领群众视野，很大程度上是因为极狐和华为的深度合作。极狐阿尔法S 华为HI版是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型。精确命中特斯拉Model 3的售价、708km续航里程、4.2s的百公里加速和完备的自动驾驶技术，不少消费者会开始游移在Model 3、阿尔法S和极氪001之间，竞争越来越强烈了。

威马W6

作为中国首款具备无人驾驶能力的量产车型，威马W6新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，并正式开启交付。

威马W6搭载高通8155芯片、率先达到L4级别无人驾驶、率先实现SOA技术应用。其AVP无人自主泊车系统具备自主学习泊车功能， 能够适应不同消费者在不同住宅、办公楼以及商场等固定车位场景。

搭载了强悍的硬件配置的威马W6，一直与华为、宁德时代、百度、腾讯、科大讯飞、Qualcomm、商汤、中科创达等价值链上下游头部企业打造一台高智能的新能源汽车，从威马W6的智能化程度来看，已经集成得相当高了。

极氪001

凭借着领克家族那股特立独行的风格，以及猎装旅行车的造型设计，极氪001还没正式亮相之前就已经赚足眼球。无边框车门、22英寸轮圈、空气悬架，CCD电磁减震器...还有一系列为智能驾驶服务的芯片、雷达、摄像头，整台极氪001可以说是武装到牙齿。

动力上，极氪001配备单双电机两种动力，双电机最大功率400kW。搭载容量为100kWh电池的单电机版本为712km，双电机版本606km，搭载86kWh电池组的双电机版本，续航里程为526km。此外，极氪001具有超级快充能力，充电5分钟就可以跑120km。

极氪001 28.1-36万元的定价，显然对手就是头号王者Model 3，但从尺寸上来看，4970/1999/1560mm加上3005mm的轴距，Model 3远远不是对手，它的出现也给消费者增加了选择，所以请告诉我们你的选择吧！

威朗Pro/威朗Pro GS

这次的上海车展，威朗Pro/威朗Pro GS携主场之力重新亮相，有种重夺风采的感觉。不得不说使用最新家族语言的威朗Pro，整个颜值是大大提升了，飞翼式中网加上新样式的包围，肉眼可见的动感呈现在车身上。威朗Pro GS在运动方面的强化也相当明显，除了GS标识外，光凶狠的前后包围与黑化的饰件，就足以展示其运动感。

虽然这次并没有公开两车的内饰，但已经可以确认威朗Pro/威朗Pro GS将会搭载别克最新的一体式双联屏，还将搭载eConnect 3.0智能互联科技，并支持CarPlay和CarLife功能，配置也将逼近B级车，同时动力部分也将回归四缸动力，这下子你还会在意吗？说不定它会是今年紧凑级市场的隐藏boss。

凯迪拉克LYRIQ

作为美式豪华的凯迪拉克，面对电气化它终于还是拿出了压箱底的实力，定位中型SUV，采用通用全新模块纯电动架构打造的第一款量产车LYRIQ。外观依旧是品牌辨识度极高的中网样式，内嵌带有LED装置的矩阵式网格，侧面、尾部用上了多线条设计，使得整个视觉观感一改凯迪拉克形象，更符合未来二字。

内在是夸张的33英寸弧面OLED显示屏，高度集成了车机互联与L2级别驾驶辅助显示等功能，屏幕也支持触摸控制，光看图就觉得惊艳。

动力的重点在于搭载的Ultium动力电池，其采用了最新的镍钴锰铝（NCMA）化学材料，可大大减少钴等稀土材料的需求，同时电池电子设备直接集成到模块中，省去了近90％的电池组布线。这对于LYRIQ而言是一个很大的优势，不过目前的数据来看，482km的续航似乎并不够看，但目前还未尘埃落定，对于LYRIQ还是值得期待的。