综合油耗1.1L/100km,插混版RAV4荣放正式上市

4月17日,一汽丰田RAV4荣放双擎E+正式上市,全系共推出3款车型,补贴后售价区间为24.88万-29.68万元。

同时上市的还有2021款RAV4荣放燃油版和双擎车型,其中燃油版共推出7款车型,售价区间为17.58万-22.68万元;2021款RAV4荣放双擎共推出3款车型,售价区间为22.58万-25.98万元。

说起油电混动车型,我们首先会想到丰田。因为丰田堪称混动的“鼻祖”,从1997年第一代普锐斯推出以来,短短20几年,便让油电混动的彻底普及开来。不过随着新能源大潮的来袭,以及各地限购政策的实施,对油电混动车型造成了一定的冲击。

怎么办呢?研发纯电车自不必说,其实插混也是一种不错的解决方式。如今在推出油电混车型的同时,丰田也在逐步为大家献上更多的插混车型。刚刚上市的RAV4荣放双擎E+,就为消费者提供了插混紧凑级SUV的选择。

与荣放双擎相比,荣放双擎E+最大的区别就在动力系统,从HEV油电混,变成了PHEV插电式混动。其中的燃油发动机为2.5L阿特金森循环发动机,动力参数相比荣放双擎略有调整,最大功率和最大扭矩分别为132千瓦和224牛·米,相比双擎车型分别多了1千瓦和3牛·米。

双擎E+分为两驱和四驱车型,两驱车型采用单电机设计,而四驱车型为双电机。两驱车型电动机功率为134千瓦,扭矩为270牛·米;四驱车型前后电机总功率为174千瓦,最大扭矩391牛·米。因此在动力表现方面,双擎E+车型也有着不错的表现,两驱车型的百公里加速9.1秒,四驱车型为7.4秒。

在18.1千瓦时电池包的帮助下,两驱车型可实现95公里的纯电续航里程,四驱车型为87公里。这在插混车型中已经是主流偏上的水准了,虽然实际表现会打一点折扣,但依然能够满足一般日常通勤两、三天的里程需求了。

油耗方面,官方只公布了工信部综合油耗,为1.1L/100km。而对于亏电状态下的油耗,官方只说“依然可以实现非常低的油耗”。由于RAV4荣放双擎E+是基于丰田混动技术基础上研发而来的插电混合动力技术,因此在亏电时,完全可以当作一辆普通的HEV混动车来使用,因此推测双擎E+的亏电油耗应该与普通双擎车型相差不大,两驱双擎车型为4.7L/100km,四驱双擎车型为5L/100km。

充电方面,RAV4荣放双擎E+与大多数插混车型相同,只支持交流慢充,从零电量将电池充满,需要9.5小时。

除了动力,RAV4荣放双擎E+在设计上就没有太多改变了,只是通过一些细节的调整,来展现它的不同。前脸采用了更具视觉冲击力的黑色蜂窝状格栅,辅以黑色饰板装饰,充满高级感和运动风。前大灯方面也做出了熏黑处理,同时将前雾灯更换为LED光源,更有科技感。并且前唇的造型也有所变化,更显动感。

车身侧面整体轮廓没有变化,可以通过前翼子板上的插混标识,以及全新造型的铝合金切削轮毂等部位,来分辨出它是一款插混荣放。尾部造型没变,后保险杠改为了亮面黑色的涂装,同时右下角也改为了插混的标识。

内饰则与普通双擎车型基本保持一致,层次非常丰富,并且大量折线的应用,突显硬朗的感觉,也与犀利的外观产生呼应。

对于荣放双擎E+来说,它的直接竞品肯定是本田CR-V锐·混动e+,但它的竞品绝不限于CR-V,还有探岳GTE、途观L PHEV这些合资对手,甚至比亚迪的唐DM-i、宋PLUS DM-i,都免不了被消费者拿来对比一番,所以荣放双擎E+的道路,并非那么容易。至于能够取得怎样的表现,就等待时间来检验了。


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车系: RAV4荣放双擎E+
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