上海车展:特斯拉维权事件解析,是什么让车主被迫站车顶维权?

上海车展首日尚未过半,特斯拉就又一次站上了热搜。19日上午11点20左右,多名特斯拉车主在特斯拉展台进行维权,他们身穿白色短袖,衣服上印有“刹车失灵”、“隐性杀手”等字样,其中一名情绪激动的女车主站上一辆红色Model 3高声呼喊,很快吸引了大量围观群众。



在与安保人员对峙数分钟后,该女子被特斯拉工作人员拽下车顶,随后疑似被以暴力形式强行带离现场。当时现场极度混乱,有人高声呼喊“特斯拉打人了”、“特斯拉滚出中国”,甚至传言有围观者的手机被工作人员抢夺。维权车主被带走后,数十名保安拉起警戒线并持续巡逻。



据了解,该女子正是两个月前河南安阳事故的当事车主,2月21日晚,车主父亲驾驶一辆特斯拉Model 3在国道上行驶时发生追尾事故,车主称当时时速约为70km/h,但刹车踏板无法踩下。

特斯拉在查看后台车辆数据后声称事故发生前车速为118.5km/h,碰撞预警、紧急制动和ABS等功能均正常启用。就像之前所有事故一样,特斯拉拒绝公开详细车辆数据,不接受车主退车的要求,但愿意出钱帮助车主进行第三方检测。值得注意的是,特斯拉目前在全国范围内仅有一家有资质的第三方检测机构。


沟通失败的车主选择了继续维权,曾在3月于特斯拉体验中心郑州福塔店坐在自己严重损毁的白色Model 3上手持喇叭维权,4月于郑州车展上请来两位模特进行宣传,均未得到特斯拉的理想回应。


19日下午,特斯拉公司全球副总裁陶琳在接受采访时表示“近期的负面都是她贡献的”、“我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。言下之意,特斯拉不会因为车主“大闹展台”而改变,未来公开车辆数据或为车主退车的可能性极低。

截至目前,全国各地发生过多起特斯拉“刹车失灵”事故,其中影响最大的当属3月海南海口的事故,一名特斯拉车主声称停车过程中刹车失灵,车辆撞上路边护板。特斯拉官方查看后台数据后表示事故原因为路面泥泞湿滑,车主踩下刹车踏板的力度太小。特斯拉技术人员于当天赶到现场,并使用另一辆配置一样的特斯拉Model 3进行了事故复现,结果发生了一模一样的事故。


自从2019年位于上海市的特斯拉超级工厂正式投产以来,数十万消费者选择了这个来自美国的电动车先驱品牌。2020年特斯拉在中国销售超过13万台车,占全球销量近三成。对于这个全球第二大市场,特斯拉似乎并没有在公共关系方面投入很多,“不妥协”可以理解为不妥协消费者的无理要求,但适当的反思还是应该有的。试问,如果被站车顶维权的品牌换成蔚来、小鹏等自主新势力,车主会得到什么回应?网络舆论又会如何发展?


2021年2月,特斯拉CEO埃隆马斯克在接受Sandy Munro采访时受到关于Model 3产品质量的质疑,尤其是2021款新车仍存在老款车型常见的车身接缝宽窄不匀的问题,马斯克坦白表示曾经的特斯拉遭遇“产能地狱”,Model 3新车甚至来不及等车漆晾干就要被交付用户。这种尴尬局面在产能问题得到解决的今天应该不会出现,但为何问题仍然层出不穷?


很多时候,消费者寻求的只是一个态度,为什么特斯拉不愿意公开车辆数据,哪怕是仅为警方展示?今年1月,杭州的蔚来地库疑似刹车失灵事故引起舆论注意,蔚来官方很快公开了后台数据,车辆制动系统正常工作,但环氧地坪有积水导致抓地力不足撞墙,与警方调查结果一致,得到公众认可。


当然,特斯拉还愿意自费提供第三方检测,且不说全国仅一家合格机构的制度是否合理,海南特斯拉事故的检测报告中竟将一辆Model 3认定为前轮驱动,不得不令人怀疑这家检测机构的权威性。


年前,特斯拉被国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局共五部委约谈,后发布声明表示将强化内部管理,系统排查问题。两个月后的现在,本次车展上特斯拉工作人员对待维权车主的态度似乎并没有改变,来自高层的回应更是让人感到傲慢,特斯拉对于公众舆论究竟是漠不关心还是自有定计?

最后,上海警方发布通告称,张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日,同行的另一个车主李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。


车系: Model 3
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