在今年一月份的时候，WEY品牌就发布了旗下全新旗舰SUV— 摩卡，它的到来不仅丰富了品牌产品矩阵，同时，向消费者推出WEY品牌的全新理念。WEY品牌把新车命名摩卡，表达其与“咖啡智能”的深度关联，希望能像摩卡咖啡一样融入人们的日常生活中。那么作为中国豪华品牌的旗舰车型，这台摩卡的硬实力如何？我们来一探究竟。

高级感与运动感完美的融合

经过全新设计语言的雕琢之后，WEY摩卡的外观显得更加精致且豪华，并且延续了诸多WEY品牌的家族设计元素，例如车头六边形的大尺寸中网、点亮后的造型与车标相呼应的LED日间行车灯等。

值得一提的是摩卡搭载了激光大灯，要知道在市面上除了BBA以外，没有多少自主品牌能够舍得下血本配备激光大灯。在之前WEY品牌的其它车型上，车灯的设计和研发也下足了功夫，此次将摩卡大灯内部结构进行重新设计，即便不开车灯，也能营造出高级的质感。

车身侧面线条依然是向前俯冲的运动姿态，通过巧妙的折线设计，形成对天光和地面的反射效果，带来明暗交错的光影效果，使得车身侧面更具层次感。另外WEY摩卡为了进一步降低风阻系数，提升整车颜值，采用了隐藏式门把手的设计，在携带钥匙或手机接近车辆时把手可自动伸出，相当有仪式感。

车尾的诸多设计元素都在与车头相呼应，例如三点式点亮的尾灯结构、哑光银配色的保险杠下部饰板等，此外为了将WEY摩卡的尾灯内部结构设计得更加简洁精致，将倒车灯移到了下部，集成在了反光灯内。WEY品牌标志性的立式高位刹车灯在这台摩卡上也得到了传承。

尾灯造型与车身线条完美融合，并采用了暗红色的设计，将高级感和运动感完美融合，新的导光材质在点亮之后营造出哑光的效果，极具质感，刚好符合WEY摩卡科技与时尚相融合的定位。

营造出更加豪华的座舱氛围

内饰给我留下了极其深刻的印象，因为看着眼前的座舱设计，高档的配色与精致的做工，营造出的豪华氛围的确不输国际一线豪华汽车品牌。

方向盘采用了与内饰同色的真皮进行包裹，握持手感出色，底部镂空的设计也更具科技感，两侧的多功能按键采用了黑色镜面设计，在视觉上能够得到很强的体验效果。

全液晶仪表盘屏幕虽然不算大，但整体造型尺寸偏狭长，行车信息的显示较为直观，并且还配有HUD抬头显示系统。

内饰最吸引眼球的就是这块14.6英寸的中控屏幕了，无论是操作逻辑还是分辨率都非常的出色，内置的功能也是相当丰富。

屏幕下方则是空调操作面板，视觉上的观感很好，但如果你是在白天行驶的状态下，要调节空调温度的话，会有反光的现象出现。

中控台上部为软性搪塑材质，并且模拟出了皮质纹理的视觉效果，下部则是精致的缝线工艺搭配触感细腻的皮质包裹，外加中间多种颜色的氛围灯以及可以更换味道的香氛系统，WEY摩卡在视觉、触觉以及嗅觉三个维度将豪华感营造到了极致，燕飞力士音响面板光滑且出色。

流媒体后视镜也均有配备，画面显示清晰流畅，整体使用挑不出毛病。

水晶切割设计的换挡杆也是WEY摩卡内饰的亮点设计之一，复杂精致的切割工艺，营造出梦幻的光影效果，并可以在各个角度映射出"WEY"字样，小巧的尺寸也带来了不错的手感。

深棕色与菱形格简直是烘托豪华氛围的绝佳搭配，WEY摩卡的座椅设计也将豪华与运动两种元素融合在了一起，精致的缝线做工与厚实的造型将视觉豪华感拉高了一个等级，并且还拥有十向电动调节以及座椅加热，乘坐舒适性也得到了保障。

得益于2915mm的轴距，使得WEY摩卡拥有非常充裕的后排腿部空间，并且大家一直非常关心的后排坐垫长度，在这台WEY摩卡上大可放心，对大腿部分的承托非常充足，长时间乘坐也不容易感到疲惫。

9DCT+48V轻混系统上身 

WEY摩卡的发动机盖下，藏着一颗由长城自主研发的全新一代2.0T直喷发动机E20N，最大功率157kW、214PS，最大扭矩328N·m。这款发动机经过了优化，采用同级唯一深度米勒循环，应用轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，压缩比达到12：1，热效率超过38%。并采用了48V轻混系统，匹配的也是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，传动效率达到96.2%。这样的动力总成，无论技术含量还是节油水平，都对得起旗舰的身份。

WEY摩卡的转向非常轻盈，油门刹车踏板的标定也很线性，即便是一位刚拿到驾照的新手，也可以轻松上手。值得一提的是，摩卡在高速行驶时的隔音表现非常好，静谧的车厢外加偏向舒适的底盘调教非常适合长距离巡航。

全球首款横置9DCT变速箱的表现非常优秀，在试驾的时候丝毫没有察觉到这台变速箱的换挡过程，毕竟对于家用车来说，没有存在感的变速箱就是一台好变速箱。

当你深踩油门急加速的时候，还是会让你感觉到摩卡是一个有份量的大块头，毕竟跟主流2.0T相比，最大功率和扭矩数据都有所削弱，但绝对加速成绩并不慢，可以感受到发动机较强的动力储备.至于年轻想要的不一样的驾驶激情，运动模式、弹射起步以及模拟声浪的音效等都能帮到你。

智能驾驶辅助系统直逼特斯拉

除了动力以外，智能驾驶辅助给我留下最深的印象，目前这台摩卡最核心的就是AR-HUD、HWA高速驾驶辅助（可自动变道）等功能，之后还会推送基于高精地图NOH领航辅助，智能出行体验智能化程度直逼特斯拉。

摩卡在智能驾驶辅助方面也是做得很到位的，基本上涵盖了目前量产的高阶驾驶辅助功能，包括在全速域自适应巡航（ACC）、车道居中等功能基础上，能实现自动变道。全车搭载8个毫米雷达、7个摄像头、2个固态激光雷达、12个超声波雷达，除了目前能实现具备HWA辅助驾驶能帮它实现L2+的功能外，也为未来更高阶自动驾驶打好基础。

那么这套HWA辅助驾驶用起来怎么样呢？在开放道路上，打开这个功能并不难，只要连续拨动两下方向盘左侧的拨杆即可，前提是时速超过40km/h。激活之后，它能实现高阶的L2级自动辅助驾驶，无论高速还是城市道路都能自动跟车，有助于我们缓解驾驶疲劳，而且在高速行驶能实现主动变道和超车功能。

（专业教练陪同下操作，请勿模仿）

值得一提的是，这套HWA辅助系统开启后双手可持续离开两分钟，之后便提醒你接管方向盘。

实际行驶中，摩卡的加速力度比较柔和，并且能保持稳定地居中行驶，基本功是到位的。如果你需要变道，手动打开转向灯拨杆，一切交给车辆自动判断，合适的话也能按你的指令并线，整个过程就如老司机般的体验。万一前方遇到慢车，系统也会自动超越并入更通畅的车道，一次一条道，无需我进行操作。整个变道超车的过程给人的体感很柔顺，变道动作幅度并不大，转弯的力度也更加顺畅，不像特斯拉的NOA那样有一个明显的提速过程。

当然，比起现状，未来才是重头戏。因为大概在8月份左右，摩卡会通过OTA推送NOH高速自动领航辅助驾驶功能。设定导航路线后，车会根据高精地图数据自动调节巡航车速、上下匝道、切换高速，跟特斯拉NOA、新势力等产品一决高下。届时，有了高精地图和强劲硬件的帮忙，准“L3版”摩卡更值得期待。

最后咱们再来聊聊摩卡的倒车循迹功能，它能够结合透明底盘，使得这台WEY摩卡行驶在陌生狭窄路段时有了充足的信心，驾驶员可以通过屏幕实时监控路面情况，即便前方无法通过，还可以启动倒车循迹功能，车辆会记忆最后50米的行驶轨迹，自动倒回原点。

WEY摩卡基于全景环视影像和防碰撞雷达系统，通过雷达传感器和摄像头检测车辆周边障碍物、车位线等信息识别合适的停车位并自动控制车辆完成转向、换挡、制动操作。驾驶员仅需按照系统提示操作即可驶入、驶出停车位。

值得一提的是WEY摩卡还增加了遥控泊车模式，在车辆识别停车位后，点击“遥控泊车”后，驾驶员便可下车，用手机对车辆发出指令，车辆便开始自动泊车，在不方便下车的狭窄停车位，该功能还是非常实用的，并且这套自动泊车系统在融合了视觉摄像头之后，“停车技术”非常值得肯定，可以非常精准地停进车位。

写在最后

从曾经的VV7到现在全新的摩卡，可以看得出WEY品牌在产品上的用心，从销量上，也可以看出消费者对车辆的认可。而如今摆在眼前的这台WEY摩卡，似乎预示着WEY品牌在自主豪华品牌的历史进程中又向前跨越了一步。就在上海车展第一天，摩卡公布了预售价格：17.98-22.08万元，这个价格，我觉得真心超值！