丰田Camry，它诞生于1982年，起初只是为了响应消费者对中型车的需求，提升丰田汽车在中型车市场的竞争力，也是为了对抗一时风靡起来的大众帕萨特、本田雅阁而推出的一款车型。在这40年时间里，丰田Camry历经了8代车型，凭借着宽敞舒适的驾乘空间、驾驶平顺以及超低的油耗表现，赢得了全球2000多万车主的支持与认可。下面我们就来细数一下凯美瑞的进化史。
● 第一代Camry（代号V10 1982年-1986年）
最早可以追溯到1980年1月，日本消费者对于大空间家用轿车的需求量激增，基于Celica车型开发的Celica Camry车型问世。直至1982年丰田为Camry开辟单独的车系，第一代Camry算是问世了，本土则曾它为Vista。车身造型方正，2600mm的轴距也让它车内空间更加宽敞舒适，动力搭载了1.8L、2.0L质量四缸发动机，匹配了5速手动、4速自动变速箱
● 第二代Camry（V20 1986年-1990年）
1986年，丰田推出了第二代Camry，与此同时它还带来了旅行版车型，舒适的座舱以及宽敞的后备箱满足了瓯北市场的需求。动力沿用了1.8L、2.0L自吸发动机，还带来了Camry LE，它搭载了2.5L V6引擎，还增加了All-Trac的全轮驱动系统，高速行驶更加稳定。同时也为雷克萨斯ES250的到来奠定了基础。这一代Camry不仅在北美市场大放异彩，还有少量车型流入到国内，让人们有了进口车的概念
● 第三代Cmary（V30/XV10 1990年-1996年）
1990年7月，丰田带来了内部代号为V30和VX10的第三代Camry，虽然外观采用了楔形车身，棱角分明的线条让整车更加运动，也很符合那个时代的特色。动力搭载了2.2L直列四缸、2.0L V6和3.0L V6发动机，旗舰车型还新增了四轮转向，提高了稳定性和操控的灵活性，百公里提速8s。此外，丰田还新增了五门旅行车、Camry两门Coupe车型，这个时候国人也知道了丰田Camry佳美的强大之处
● 第四代Camry（XV20/V40 1994年-2001年）
1994年，第四代丰田Camry上市，V40车型依然是老爷车的感觉，而XV20则变得更加圆润，车身也很有流线感，看上去更加时尚。动力上搭载了TRD提供的V6发动机，增加了一套机械增压套件，最大功率247匹马力，峰值扭矩328N·m。百公里提速7.5s。在国内也荣获了“细灯佳美”的称号
● 第五代Camry（XV30 2001年-2006年）
2001年9月代号XV30的第五代Camry正式上市，这一代凯美瑞全系变得更加圆润，车身也采用了流线型设计，看上去典雅又不失动感。车长超过4米8，轴距超过2米7，空间和舒适性更加优秀。搭载了2.4L四缸、3.0L V6和3.3L VVT-i发动机，当然了，这一代丰田Camry还是被国人称为佳美。而也被国内消费者调侃为“大后超”的丰田锐志REIZ也应运而生
● 第六代Camry（XV40 2006年至2011年）
2006年5月23日凯美瑞在广州正式上市，在国内汽车市场见到丰田佳美的那一刻，我至今仍记忆犹新。流线型的车身，纤细的前大灯和扁平化的进气口，让它变得更有侵略性。饱满而圆滑的车身也依旧散发出中型车的优雅迷人的气质。搭载了2.4L自吸、3.5L V6自吸发动机，还推出了一款混动版的Camry，同步交流永磁电动机+汽油发动机的混动车型，震惊了所有人
● 第七代Camry（XV50 2011年12月8日至2017年）
2011年12月8日，第七代凯美瑞，采用了经典的老爷车式的车身，主要是为了更好的照顾后排乘客的头部空间，长宽高达到了4825*1820*1485mm，轴距2755mm。搭载了2.0L、2.4L自吸发动机，匹配了4挡自动、5挡手自一体变速箱
● 第八代Camry（2017年11月至今）
2017年11月，第八代凯美瑞再一次惊艳了到场的观众，它是丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)平台打造。升级了2.5TSS智行安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统新增全车速ACC，任何车速都可以实现跟车行驶，堵车路上特别实用，而且还增加了驶入弯道速度控制； LTA车道循迹辅助系统增加了保持车线中央行走和AI控制路线识别功能强化，整体功能更强大，更安全
Y字形的中控台也极具艺术感，并升级了12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的悬浮式中控大屏、10英寸彩色HUD平视显示系统、分段式全景天窗，其中2.5HS车型还提供了翻毛皮材质的座椅
动力上提供了2.0L、2.5L四缸自然吸气发动机，2.5L混动系统。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，在过弯和刹车时也有着更好的表现。满油满电能轻松续航1000公里，而售价依然为17.98万起
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