说起DM-i这套动力总成，兼顾了油耗和性能，很多人觉得像本田的混动系统，其实比亚迪在2004年就申请了串联混动系统的专利，早于本田的2007年。而 比亚迪唐DM-i作为该套动力系统的旗舰车型，售价相对还是比较亲民的。

新车共推出3款车型，52km版本售价为18.98万元，112km版本分别为19.98~21.68万元。若没有较好的充电条件或不打算去充电，52km版本就够了，否则选112km的尊贵型，不但性能提升了，配置也有提升，更值得购买。标配配置很高，顶配适合预算充足的消费者，提高享受层次。这套动力更加省油，性能还比较够用，综合实力强。  

新车造型与现款DM车型一致，龙颜设计很漂亮，在唐这么大尺寸的车型上，更加舒展协调。车标要是能采用汉的设计风格就更好了。新车定位于中型SUV，细节处理和工艺都很不错，很有质感，观感上也很上档次。可以上绿牌，享受新能源车型优惠政策。全系标配矩阵式LED大灯，带有自适应和自动大灯功能，还带有日行灯和转向辅助灯，灯效和照明效果也非常不错。

内饰很有豪华感，拼色的设计很有品位，大面积钢琴漆饰板提升档次感，配备了全液晶仪表和悬浮中控大屏，两辐式平底设计的方向盘观感和握持感均不错。

全系标配360度全景影像功能，不过仅顶配车型配备了15.6英寸大屏，其他车型为12.8英寸，均支持旋转和全息透明影像功能。还支持遥控驾驶和移动电站的功能。

顶配车型配备了真皮座椅，还带有前排座椅电动调节+加热+通风、主驾驶记忆功能，后排座椅支持前后和靠背角度条件，乘坐空间还不错，但对于这么大尺寸的车型来讲，还有优化的空间，第三排适合应急使用。

第二、三排座椅均支持比例放倒，后备箱空间就比较可观了，全系标配电动后备箱+记忆功能，顶配车型还带有后备箱感应功能。装载实力较强，全系标配全景天窗，车内通透感不错。

全系标配20英寸大轮毂，采用了双色五辐双色铝合金轮圈，轮胎宽度为245mm，扁平率为45，轮胎品牌为佳通。刹车规格不如DM车型那么高级，前通风盘+后盘式刹车。作为家用车，保持霸气的同时，也更加耐用，后期更换成本也更省。

唐DM-i是这个系列车型中底盘最为平整的车型，排气采用了双边隐藏式设计，也符合节油型新能源车型的形象。没有了后电机，后悬架连杆也由铝合金部件更换为钢制，耐用度没啥问题，行驶质感和观感上要差一些。

唐DM-i更加契合了家用车的需求，性能有所下降，但油耗也下降明显，9秒内的百公里加速也是够用的。内外观设计一如既往的大气。虽然刹车和底盘等用料有所下降，但满足需求情况下，为消费者谋实惠才是更为关键的。