2021上海车展，东风风神赛道级宽体轿跑 奕炫MAX全球首秀，引发极大关注。发布会上东风风神高调宣称"别了，家轿够用论"，令人不禁想探究，奕炫MAX的强大自信从何而来？

(一）敢言摒弃"汽车够用论"，底气是DSMA构架

产品品质的竞争，说到底是核心技术的较量。而如今，单品竞争时代已经过去，一辆车的品质和性能的高低，最根本的决定于平台是否够牛。

东风风神奕炫MAX诞生于DSMA平台。

DSMA是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造，面向中高端车型的高级模块化架构，2021年正式面世，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，DSMA采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。

基于先进的DSMA架构，得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能，去年东风风神车队强势包揽CTCC中国杯年度双料总冠军，冠军车队的调教大师将赛道上积累的经验和技术"反哺"量产车，联合英国知名调教团队共同打造奕炫MAX愉悦的操控体验。

同时基于DSMA架构赋能，东风风神奕炫MAX支持FOTA整车在线升级、准L3级智能驾驶辅助系统、DMS智能安全提醒系统、FAPA遥控自动泊车、360度智能柔风系统。

（二）性能突破，让宽体家轿与赛道并行不悖

奕炫MAX是东风汽车全新的动力技术品牌"马赫动力"的首款车型。

马赫动力拥有动力性、可靠性、经济性、静音性、智能化五大技术长板。马赫动力下的C15TDR发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，动力水平媲美2.0T发动机。41.07%的热效率直击合资发动机最高水准，位列增压机型热效率第一。而应用于混动模块的HD120混动总成最高系统效率96.4%，电机最大功率130kW，轮边最大扭矩超过3500Nm。

基于此，奕炫MAX百公里加速时间进入6秒俱乐部；每百公里最低油耗仅4.8L；百公里时速刹车距离仅34米；驾驶舱怠速噪音低于36分贝。

（三）"赛道风暴美学"，设计语言全新表达

颜值也是战斗力，从奕炫MAX上，我们看到了文化自信带来的变化。

奕炫MAX拥有极致轿跑比例，1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，0.27同级超低风阻系数。尤其是"音爆数字格栅"，让人联想到代表着我国战机最高水平、彻底打破了美国五代机霸权的"黑丝带"歼20。以战斗机般的设计风格，战斗机般的卓越性能，智能满格的划时代打法，与合资正面一战。全LED矩阵式大灯，"风翼"双侧导气口精准导流，17寸"疾风战戟轮辋"，贯穿式尾灯则由161颗LED灯珠组成，并具备流水转向功能。

"科技风雅座舱"，提供两种内饰风格选择，新视觉运动版搭配黑红配色碳纤维内饰，高品质尊享版提供黑棕配色麂皮内饰。中控台偏向驾驶位9.8°，首创全系标配3D曲面中控大屏，同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，360度智能扫风。全方位包裹设计的舒享零压座椅，12向电动调节，24种智能按摩。

（四）拥抱客户，实现从技术领先到市场领先

不止于技术，我们还惊喜地看到，东风风神在建立以用户为核心的营销观念上的变化。提出以用户为中心，推进营销方式和组织方式变革。具体举措包括，强化化客户直连渠道，构建客户全周期直连矩阵；打造智能化服务平台，为客户提供智慧服务，和组建To C和To b两个中心，其中ToC的客户运营中心，将加强与用户的数字化直连，构建风神120万客户互动社群矩阵；聚焦核心客户裂变，与10000名合伙人实现价值共创。

客户互动社群，与合伙人共创价值，完全可能成为奕炫MAX能抓住Z世代的心的一大关键因素。

@一同君 ：人们常说，世界上唯一不变的就是"变化"本身，尤其在当下科技发展日新月异的时代。只有拥抱变化，"不信极限"，才能带来自身的蜕变、突破和成长。上海车展上，东风风神的家轿新作"赛道级宽体家轿"--奕炫MAX的全球首秀，不仅在造型上彻底刷新自主品牌的设计语言，更依托DSMA平台、马赫动力品牌和智能驾驶技术，满足了人们对高端性能车的需求。不仅完美诠释了拥抱变化，不信极限的精神理念，更显示出东风风神已站稳脚跟，正向着未来加速奔跑！