奇瑞进入4.0动力时代 2.0T爆发400牛·米 是什么水平?

上海车展期间,奇瑞携多款重磅车型亮相车展。同时发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”,展现奇瑞24年对动力技术的不懈追求。据悉,该架构将涵盖燃油、混动、纯电以及氢动力等多种形式,并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。其中燃油车发动机机热效率将从之前的39%提升到42%,新发动机将首先使用在全新一代 瑞虎8和瑞虎8PLUS上。



以现阶段燃油车为主的鲲鹏2. 0TGDI发动机,拥有192kW最大功率,400N•m峰值扭矩,与目前市面上在售车型相比,该技术可以说处于金字塔顶端水平,以现阶段2.0T高功率发动为例一般都在350牛·米水平,但是这并不意味这它在超出家用车的燃油经济水平,提升到现阶段42%热效率,不仅动力足够,也能保证燃油经济性。



混合动力方面,奇瑞带来了世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT,拥有中国品牌首个双电机驱动,9种工作模式,11个组合挡位,并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。在车展现场,搭载混动技术的瑞虎8 PLUS PHEV也首次亮相,集成前双电机+后单电机的四驱混动,百公里加速时间小于5s,百公里综合油耗低于1L。



我们都知道“买车容易养车难,难不难关键看油耗”,如果让我说自主车型中那家发动机可以登上台面,那奇瑞家的发动机绝对能上榜,从之前的1.6T GDI发动机再到如今的2.0T动力,一直都能走在技术前列,这样的自主品牌确实值得消费者认可。






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车系: 瑞虎8 瑞虎8 PLUS
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