不只是博人目光 实拍解析现代IONIQ 5!

如果你去到了2021上海车展现代汽车的展台,就会发现展台之上有近乎一半的人都在簇拥着一辆造型十分前卫的车,它就是全新的纯电动中型CUV(跨界车型) IONIQ 5。新车可以说是突破了现有汽车的设计规则,通过全新的理念和大胆设计风格给观众们留下了深刻的印象。话不多说,让我们进入今天的正题,看看这款新车有何让人惊艳的地方。

IONIQ 5的外观延续了现代45概念车的造型,通过凌厉的线条勾勒出了极具未来科技感的整车轮廓,同时又能展现出一种十分硬朗的气质,辨识度真的非常高。新车前脸采用了封闭式进气格栅,彰显自身新能源的身份。“V”型前保险杠如同切割出来的一般,蕴含着浓郁的“机甲战士”元素。不夸张的说,纵观整个新车前脸,你似乎找不到任何与现代汽车传统家族设计相关的元素。

“参数化像素技术”灯组采用了扁平化设计,巧妙地嵌入在了发动机舱盖与前保险杠的夹缝之中,而且棱角分明的造型与整车的气质非常搭。IONIQ 5非常关注车辆的空气动力学,毕竟这直接影响到车辆的续航。可以看到,该车采用了蚌壳式动力舱的车型,让车身覆盖件变得更为紧密,以此来减小空气阻力。此外,车辆的前保险杠底部还配备了智能主动进气格栅,它可以让车辆行驶过程中所遇到的气流变得更加平顺。

IONIQ 5的车身侧面在视觉上给人非常紧凑的感觉,其长宽高分别为4635/1890/1605mm,不过你绝对想象不到,它的轴距竟然达到了3000mm,这样的数据真的非常夸张,我也将在后文为大家呈现该车的空间体验。数字侧后视镜在一定程度上确实能够打破人们的固有认知,要论外形确实足够拉风,只不过能否符合我国“法规”还是个未知数。

隐藏式门把手在当下算是比较常见的设计了,它的出现让整车的科技氛围再度提升,同时也可以起到优化空气动力学的作用。新车的20英寸低风阻轮圈也非常有设计感,采用的是旋涡样式,与轮眉上方的纹路装饰相互呼应,视觉上非常的酷炫。

车尾部分的设计以简约为主,依然使用了大量平直线条设计,突出了造型的层次感。尾灯内部类似像素点的矩形灯带与前脸处的日间行车灯形成呼应,有着不错的点亮效果。

和很多主打环保理念的车型一样,IONIQ 5的内饰以浅灰色和棕色为主基调,看上去非常的干净素雅,有着浓郁的北欧风。用料方面,据悉车辆在座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等处,均采用了植物性(生物PET)纱线、天然羊毛纱线等可持续环保材料。

方向盘的整体尺寸不小,并采用了双辐的极简风格,其上方并没有集成过多的多功能物理按键,而是用黑色的触控面板进行替代。12英寸全液晶仪表盘的外边框为白色,与内饰低饱和度的浅灰色搭配起来十分协调。此外,仪表盘的UI设计非常到位,能够显示电池电量、动能回收等级、车辆时速等丰富的信息。该车的中控屏同为12英寸,并整体面向驾驶位偏移。中控屏的显示清晰度还是相当出色的,车机系统也有着良好的反应速度,左右滑动屏幕时非常流畅。

中控屏下方采用了物理按键与液晶屏相结合的形式,诸如一键启动、多媒体音量控制、360度全景影像以及空调控制系统等常用的功能集成在了这一区域。在车辆前排的左右门板处,IONIQ 5各配备了一个显示屏,以此来呈现数字侧后视镜所拍摄到的画面。不过我个人对此有个疑问,那就是如果在夜间开车时,屏幕上的亮光会不会存在晃眼的情况,从而对驾驶员产生影响。

前排座椅的内部填充物软硬适中,能够提供良好的承托性。值得一提的是,该座椅除了支持多向电动调节外,还配备了腿托,最大限度地保障人们的乘坐舒适性。后排座椅的坐垫足够长,能够完整地承托住大腿,在舒适性方面的表现可圈可点。此外,后排座椅靠背的角度和前后都是可调的,这一点值得一个好评。

动力部分,长续航版两驱(后驱)车型的最大功率为160kW(218马力),最大扭矩350N.m;标准续航两驱版车型的最大功率125kW(170马力),最大扭矩为350N.m。而标准续航四驱版车型最大功率为173kW(235马力),最大扭矩达到605Nm;长续航四驱版车型最大功率为225kW(306马力),最大扭矩605N.m。

点评:作为现代汽车专属电动汽车品牌IONIQ 旗下的首款车型,IONIQ 5凭借极具辨识度的外观和超前的设计理念,毫无争议的当选了本次现代汽车展台最具热度的车型,它的到来很有可能在一定程度上引领未来电动车的潮流。从目前得到的消息来看,新车有望于2021年上半年率先在海外交付,我们也非常期待这款新车能够尽快引入国内。

车系: IONIQ(艾尼氪)5
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