为什么说上汽通用懂中国?看看别克之夜上说的干货就懂了

现在回头看看,近些年的别克品牌之夜,不难发现一年一度的别克品牌之夜,可以帮助更好的总结过去展望未来,并发布一系列的战略打法、尖端技术和全新车型。




2016年,别克在黄浦江畔发布了“别克蓝”车标,以及全新一代 君越30H,不仅彰显了新能源战略布局的决心,也使得别克成为最早布局新能源的主流合资车企。

 

2017年,别克正式开启“蓝色大门”,品牌旗下增程式混合动力车型VELITE 5上市,还有VELITE5“美好屋托邦”品牌概念体验屋同时亮相,同时基于语音控制的智能房屋,也展示了物联网所带来的更为先进智能的生活方式。

 

2018年,再次基于“别克蓝”,推出插电式混合动力车别克VELITE 6,并且别克Enspire纯电动概念车也同步亮相,向全世界展现别克在电动智能出行领域的最新成果。



 

2019年,别克紧紧抓住时代脉搏,推出了史上最强新车矩阵——纯电动VELITE 6、全新一代昂科拉家族以及GL8 Avenir概念车,引领细分市场的发展。

 

2020年,因为疫情的原因,别克之夜首次选择线上直播,带来了全新一代别克GL8 Avenir家族和五好轿车家族,不仅重新定义了豪华MPV的标准,也让别克轿车家族焕然一新。




2021年当然也不例外,别克以“智行千里”为全新开端,不仅发布了面向2025的发展新规划,更是在细分市场持续发力,接连推出了昂科威Plus Avenir、全新威朗Pro以及威朗Pro GS三款全新车型,并且同步推出了全新“别克官方认证二手车”品牌以及升级后的iBuick超级App。

 

威朗Pro/威朗Pro GS:理论上没有缺点

 

新车亮点总结:

1.两种外观呈现,文能内敛端庄,武能激进运动。
2.全新动力总,搭载全新1.5T四缸发动机以及CVT变速箱。
3.10.25英寸的双联屏,搭载eConnect 3.0智能互联。




曾经的威朗,可谓是绝对的热门车型,单月最高销量一度突破3万辆。只是随时间推移,社会发展和消费需求发生翻天覆地变化,尤其是对智能需求、以及运动个性化已经到了无以复加的地步,威朗逐渐被边缘化。

 

而全新威朗Pro就是全面了解市场需求,在运动化的外观设计、更加智能的科技配置以及动力方面做了全面的提升,并且推出了更有个性的全新威朗Pro GS。




整体来看,全新威朗Pro系列以运动化的三厢车形体,构建了一个修长而低矮的外观,从形体的角度来看,大溜背的设计和压低的车顶线条,都很好的延续了别克如今年轻化的家族风格。




并且这次全新的威朗Pro有两种外观风格,普通的Pro设计相对比较内敛端庄,很符合如今的主流家庭用户定位;而Pro GS的设计就相对更加激进运动,显示是更讨好如今消费能力越来越强的年轻人。




差异化的外观,可以更好地覆盖更广泛的消费群体,但不同的人群对于智能化的需求还是一样的。尤其是在如今手机为代表智能化设备的兴起,使越来越多消费者期望汽车也能复制便捷便利的生活,不应该被妥协。

 

全新威朗Pro/威朗Pro GS虽然暂时还没有曝光完整的内饰设计,但官方已经明确表示会采用了相同的10.25双联屏设计,还将搭载eConnect 3.0智能互联科技,支持多屏联动、多应用场景智能分屏。



 

还拥有随身听、高德导航、Carplay和百度Carlife以及安吉星全时在线服务,同时支持OTA。内置由科大讯飞的语音系统,新增喜马拉雅儿童APP,本土化的内容服务商带来更便捷的体验等等等等。

 

总之一句话:科技这块,爽就完了。

 

而在动力方面,将采用一款1.5T涡轮增压四缸发动机,搭配使用CVT变速箱,这或许又会是一步妙棋:四缸涡轮增压发动机保证了足够的动力,CVT又在平顺性和经济性上有不错的表现。




综上所诉,理论上升级之后的威朗Pro/威朗Pro GS,会成为一款选了不会犯错、也没有明显短板的车子。

 

昂科威PLUS :更大更强更科技

 

新车亮点总结:

1.基于通用汽车中型SUV架构打造,在车身尺寸方面进行了全面的升级。
2.搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构。
3.动力方面在2T9明星动力总成的基础上,加入了48V轻混动系统。
4.艾维亚车型给昂科威Plus注入更多豪华元素。




今年是昂科威进入中国市场的第八年,作为反销北美的代表车型,在面对同质化竞争加剧的细分市场以及不停变换的消费需求时,昂科威必须要在不停的进化。去年上市面向年轻消费者的昂科威S是一种进化,今年推出的昂科威Plus也是一种进化。





首先从尺寸上来看,全新昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695mm,其中高配车型的车身高度还要高一点,去到了1705mm,但轴距都是2833mm。如果只看大小的话,那么全新的昂科威Plus已经妥妥的迈入了中大型SUV的序列了。

 

同时大尺寸的车身所带来的大体量感,相比起更像是跨界车型的昂科威S,昂科威PLUS造型或许更符合大多数人对SUV的认知:拥有传统的SUV那种饱满厚重但又不失俊朗的成熟形象。



 

动力部分,昂科威Plus搭载的动力总成与昂科威S基本一致,都是2.0T配合Hydramatic 9AT变速箱。

 

这款代号为LSY的2.0T发动机,熟悉通用的朋友应该都不会陌生,这是通用汽车满足国六II排放标准的最新引擎,使用可变气缸技术,在高速中速低速分别可以实现两缸超经济,四缸经济以及四缸性能模式,本身就具有高效能低油耗的特点。


9AT变速箱也是如此,通过更绵密的齿比实现了优秀的平顺性,同时合理的速比也使得在日常使用中可以用到9挡,带来了更好的经济性。




 

昂科威PLUS还加入48V轻混系统,作为它在动力方面的革新,可以有效缓解发动机在中低速非理想工况下的油耗,同时改善消费者在城市拥堵路况下的起步和怠速体验,将会在NVH表现、动态行驶以及油耗方面带来全面的提升。

 

关键是作为一款全新平台的产品,昂科威Plus搭载了通用汽车最新一代VIP智能电子架构,具备整车OTA的能力。

 

这个全新一代VIP电子架构绝对是一个名副其实的好东西。在新电子架构的加持下,昂科威Plus将拥有更高的带宽和更强的数据处理能力、整车级的OTA更新功能、航空级的网络安全以及无限可持续拓展能力等,也为日后更高级别的自动驾驶功能以及V2X技术做了准备和铺垫。




简单来理解就是在VIP架构下,你可以在昂科威PLUS的整个生命周期内,体验到别克品牌全部最新的功能。

 

未来的规划:让智能化产品力全面落地

 

除新车之外,上汽通用别克也正式发布了面向未来的2025规划。

 

按计划,上汽通用别克在2021年将推出13款全新以及改款车型,从而使得其在SUV、MPV以及轿车领域的市场份额进一步扩大;到2035年,别克将会推出近35款全新以及改款车型。

 

而在新能源领域,也将同步引入通用汽车Ultium新能源车平台,计划到2025年将会推出五款以上的全新电动车牌。




并且在2025年之前,别克旗下的全部车型都将实现新一代的VIP智能电子架构,也就是如今昂科威PLUS的同款。换言之,未来的别克品牌,智能化将会成为其主打的产品力。

 

总结

 

自从上个世纪20年代别克进入中国以来,已经和国内消费者度过100个年头了。

 

在这一百年里,别克在中国贡献了很多产品,有些产品的表现和受欢迎程度甚至要超过北美,比如君越、昂科威以及GL8等。别克君越、GL8表现出别克对中国豪华的深层理解,昂科威出口北美则展现了一流的制造工艺。

 

可以说,别克整个生命中都有中国的影子,和中国市场紧密相依,不可分割并相互成就。



 

或许正是由于这样,才促使别克品牌时刻聆听和消化中国市场和消费者的需求,并在智能化和电气化前面到来之前,通过犀利的市场洞察力和强大的研发能力牢牢占据未来市场的一席之地。


标签: 品牌分析
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