"最美四门轿跑"再升级 实拍解析新款奔驰CLS!

现如今说起四门轿跑车或许并不是什么新鲜事了,但在17年前,作为四门轿跑车这一细分市场的开创者—— 奔驰CLS一经亮相便惊艳众人,将豪华、动感、优雅三大设计元素相结合,无数人被其独特的设计风格所折服。17年间,CLS已经历经三代车型演化。而在本届上海车展上,第三代CLS的中期改款车型全球首发。

在本届上海车展上全球首发的便是第三代CLS的中期改款车型。当然,这次中期改款更多的只是“细琢”,毕竟这一代车型推出的时间还不算太长,更何况家族中的很多成员才刚刚换上这套“统一着装”。

“三角眼”无疑是第三代CLS的一大特色,造型十分犀利,攻击性更强,新款车型则延续了这一设计,内部结构也基本没有变化。远程几何多光束LED大灯可提供近650m的照射范围,每盏头灯内包含84颗独立的LED光源。

新款车型换上了全新设计的“星钻格栅”,格栅上星罗棋布的星徽标识熠熠生辉。虽然这算这次中期改款较大的变化,但的确需要你去仔细观察、细细品味。搭配全新设计的AMG风格前包围,侵略性十足。


车尾造型相比现款车型变化不大,轮廓线条干净利落。尾灯的设计与前大灯相呼应,不过这也是备受争议的焦点。尾部的镀铬双边双出排气货真价实,并不是用来唬人的。上翘的尾翼是新款车型新增加的,在塑造出动感背影的同时,也提供了出色的高速车身下压力。车尾LOGO后方,藏匿着倒车后视系统的摄像头。

正侧是我认为欣赏CLS的最佳角度,虽然第三代CLS的特点不够强烈,但流畅的线条依然不失美感。新款车型新增多款车漆选择,这款海夜蓝金属漆面洋溢着激情灵动的气息,充满着对星辰大海的向往。

与外观相比,内饰的变化就更小了。贯穿两侧门板与中控台的环抱式线条拉伸了视觉宽度,勾勒出游艇造型般的优雅线条。虽然这代设计已经有几年了,但丝毫不会感到过时,气质上的拿捏相当到位。在材质与色彩方面,饰板新增开孔棕色胡桃木饰和高光灰色木饰两款选择,全系标配的真皮座椅也新增星云灰/岩浆灰和赭石棕/黑色两种色彩组合。毫无疑问,仪表盘依然为12.3英寸显示屏,显示清晰细腻,支持主题切换。

新款车型升级为电容感应式触控方向盘,配合真皮包裹握感出众。通过电容传感技术,可以迅速识别驾驶员对方向盘的控制状态,并与智能驾驶辅助功能相互协作,从而有效提升行车的安全性。中央显示屏同样为12.3英寸,支持多点触控。 MBUX智能人机交互系统搭载英伟达的Parker 128智能芯片,能够带来绚丽的视觉界面和流畅的交互体验。

大面积的触控板十分平整,而且触控灵敏。带有驻车定位系统和360°摄像头的智能泊车功能可以自动识别停车位标线,即使左右无车也可以探测车位,进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车。Burmester柏林之声环绕立体声音响系统的13个高性能扬声器以及前后排座椅的环绕立体声功能,将座舱内的视听体验推向愉悦之境。身高184cm的体验者坐进车内,将座椅调至最低,头部空间大概还有2指。座椅舒乘坐适度绝对配得上它的售价,包裹性也相当不错,还带有座椅加热和通风功能。作为一款四门轿跑车,虽然实用性要比双门轿跑车强了不少,但后排空间还是别抱太大希望,总体来说略显局促。后排中央地板也并非纯平,隆起较高。

在国内,新款车型应该继续延用现款车型的动力搭配。车尾贴着“350”字样,对应的则是四缸2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为220kW(299马力 ),最大扭矩400Nm。

编辑点评:作为四门轿跑车的“开山鼻祖”,CLS凭借独特气质吸引了众多消费者。不过与全新一代S级一样,第三代CLS的造型设计也颇具争议,这次中期改款也只是进行了一番“细琢”,升级并不算大。所以在此好奇问一句,你心中的“最美四门轿跑”究竟是CLS的哪一款?

车系: 奔驰CLS
标签: 车展 实拍解析
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